ミゼットXが市販されれば親子三代「ミゼット乗り」なんてファミリーも誕生するか!? 庶民を支えたダ

サイズが 全長2200mm、全幅1295mm

小型モビリティのミニカー枠で

出す可能性はあるかな・・・

1人乗りにしないといけないけどね

ミゼットXが市販されれば親子三代「ミゼット乗り」なんてファミリーも誕生するか!?　庶民を支えたダイハツ「ミゼット」の歴史を振り返る

ミゼットXが市販されれば親子三代「ミゼット乗り」なんてファミリーも誕生するか!?　庶民を支えたダイハツ「ミゼット」の歴史を振り返る（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース

4/26(日) 17:40配信

中小企業を支えた傑作軽トラック

　ジャパンモビリティショー2025のダイハツブースにて、新たなシティコミューターのコンセプトモデルとして展示された「ミゼットX」。この元ネタとなるのはダイハツ初期の大ヒットモデルである「ミゼット」であることはいうまでもないのだが、初代ミゼットが登場したのは1957年とかなり昔の話となっているので、改めてミゼットの歴史を振り返ってみたい。

　前述したとおり1957年に登場した初代ミゼットは、当時高い需要を誇っていた軽自動車規格のオート三輪トラックとして市場に投入された。

　当時の軽オート三輪は中小の新興メーカーや自動車メーカー以外の機械メーカーが多く参入しており、低価格ではあるものの、クオリティや販売・サービス網に不安の残るものが多かったのだが、そこにすでに普通車クラスのオート三輪を長らく手掛けてきたダイハツが参入したというワケだ。

　すでに実績があり、販売網も整備され、月賦（ローン）販売も可能となっていたダイハツ・ミゼットは、零細の個人商店であっても手が届き、高い信頼性のある軽オート三輪として瞬く間に人気車種となり、1972年まで販売が続けられるロングセラーモデルとなったのである。

　なお、1959年には軽四輪トラックである「くろがね ベビー」が登場し、あとを追うようにダイハツ ハイゼットやスバル サンバーも登場したことで、操縦安定性や快適性で劣る軽オート三輪市場は一気に縮小してしまったのだった。

　その後、ミゼットのポジションはハイゼットが担う形となって長らく時が流れた1993年の東京モーターショーにて、4輪モデルに生まれ変わったミゼットIIが参考出展され、1996年4月から販売がスタート。

　往年のミゼットの雰囲気を色濃く残すスタイルのミゼットIIは、当時の軽自動車枠よりも小さなサイズとなっており、当初はひとり乗り仕様のみのラインアップとなるなど、オリジナルのミゼットと同様に近距離の小口配送を主とした作りとなっていた。

　そして1997年1月には荷台部分に箱型の荷室を備えたバンタイプの「カーゴ」が追加されたほか、コラムATとすることで助手席を設定してふたり乗車を可能としたモデルも追加された。

　このミゼットIIは2001年6月まで生産が続けられ、コンセプトモデルとして1995年の東京モーターショーに「ミゼットIII」が、1997年の東京モーターショーには「ミゼットIV」が参考出展されたが、いずれも市販化されることはなく、現在に至っている。

　果たして今回のジャパンモビリティショー2025に出展された「ミゼットX」は市販化にこぎつけることができるのだろうか。

小鮒康一

最終更新:4/26(日) 17:40
WEB CARTOP

自民、独自候補の擁立断念 滋賀知事選、地方苦戦背景

「負けるから出さない」って言うのがねぇ・・・

「地方を良くしたいと思うから負けるかもしれないが出す」

と言う意気込みが無いのが

情けないところだねぇ・・・

しかも

出さない理由が政権運営への影響の大きさって

地方政治蔑ろにし過ぎではないかな

まぁ・・・

それだけ人材が居ないとも言える訳だけれどねぇ

自民、独自候補の擁立断念　滋賀知事選、地方苦戦背景

自民、独自候補の擁立断念　滋賀知事選、地方苦戦背景（共同通信） - Yahoo!ニュース

4/26(日) 16:49配信

　任期満了に伴う滋賀県知事選（6月18日告示、7月5日投開票）を巡り、自民党滋賀県連は26日の役員会で、4期目を目指し出馬表明している現職三日月大造氏（54）の対抗馬となる独自候補の擁立を断念すると決めた。全国の首長選で相次ぐ自民支援候補の苦戦が背景の一つにある。今後の各地の地方選でも、積極的な擁立を控える動きにつながる可能性がある。

　県連は民主党衆院議員出身の三日月氏の政策には「物足りなさ」があるとして独自候補の擁立を模索。衆院滋賀2区選出の上野賢一郎厚生労働相らが取りざたされたが、敗れた場合の政権運営への影響の大きさを考慮して見送った。

　3月の石川県知事選などに続き、4月19日には滋賀県近江八幡市など全国7市長選で自民推薦の候補が敗れた。滋賀県連幹部は「この状況で負ける選挙はできない」と吐露。党本部側も「厳しい戦いにあえて挑むタイミングではない」（選対筋）として擁立見送りを促したという。

　知事選には共産党県委員会副委員長の新人坪田五久男氏（67）も無所属での立候補を表明している。

最終更新:4/26(日) 17:27
共同通信

湘南ベルマーレの新スタジアム 「平塚はもう使えないという話になれば、それはそれで尊重」 建設地巡

湘南ベルマーレが移転するというのであれば

Jリーグ基準の天然芝である必要性は無くなるので

人工芝に張り替えて

競技場の稼働率を上げるという選択肢も

出てくるのではないかと・・・

湘南ベルマーレの新スタジアム　「平塚はもう使えないという話になれば、それはそれで尊重」　建設地巡り市長が見解

湘南ベルマーレの新スタジアム　「平塚はもう使えないという話になれば、それはそれで尊重」　建設地巡り市長が見解（カナロコ by 神奈川新聞） - Yahoo!ニュース

4/22(水) 22:31配信

　サッカーＪ２・湘南ベルマーレの新スタジアム整備について、現在の本拠地がある神奈川県平塚市の落合克宏市長は２２日の定例会見で見解を示した。市内での建設が難しいという共通認識の中、ベルマーレ側が建設地の選択肢に市外を入れる考えを巡り、「ベルマーレの判断で平塚はもう使えないという話になれば、それはそれで尊重して認めなければいけない」と述べた。

　ベルマーレは２０２２年１０月に市に対して、本拠地・レモンガススタジアム平塚（同市大原）がある市総合公園内に新スタジアムを建設することを提案。建設費約１４０億円のうち約７０億円の負担を市に求めたが、市は同公園の敷地を充てられないことなどを理由に困難だと伝えていた。

　市とベルマーレは２４年２月からスタジアムに関する勉強会を２、３カ月に１回ほどのペースで開催。新設や改修を前提とするのではなく、全国のスタジアムの事例を共有するなどして知見を深めてきた。

　そうした中でベルマーレ元会長の真壁潔氏は今年３月に市内で開かれた講演で、新スタジアムは市内では厳しく広域での検討が必要との見通しを示している。

神奈川新聞社

最終更新:4/22(水) 22:31
カナロコ by 神奈川新聞

新幹線延伸「30年では無理」の理由

東海道新幹線の建設期間は

552.6kmが約5年5ヶ月

利害関係が入り乱れると

敦賀-京都　直線距離で約80km

敦賀-小浜-京都　直線距離で約91kmが

30年以上もかかっても

出来る可能性が低いとはねぇ・・・

新幹線延伸「30年では無理」の理由

新幹線延伸「30年では無理」の理由（朝日新聞） - Yahoo!ニュース

4/26(日) 10:00配信

　北陸新幹線の敦賀―新大阪延伸計画について、与党は7月までに一定の結論を出そうと議論を続けている。

　自民党などが推す、京都府を縦貫する「小浜・京都ルート」について、国は着工から完成までを約25年と見積もるが、交通工学が専門の中川大・京大名誉教授は「20～30年では完成しない」と指摘する。

　ルートの8割がトンネル。京都市街地で地盤沈下などのトラブルがおこる恐れはぬぐいきれず、一度起きれば工事が何年も止まる可能性があるという。技術があっても「社会的に容認されなければ掘れない」。浅い区間では地上権設定や用地買収も壁となる。

　議論をする与党の「整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」（PT）について、中川氏は、任意の会議体で責任のありかが不透明だとし、国土交通相が責任を持つ透明な手続きで議論すべきだと訴える。（野口陽）

朝日新聞社

最終更新:4/26(日) 10:00
朝日新聞

創立９０周年・長崎自動車がＥＶバス導入 車体にミッフィー ハウステンボスとの共同事業

ＥＶバスのメーカー名が記載されていないのは気になる

関西万博向けEVバスの不具合による死蔵が問題化されているので

EVバスには良いイメージは無いのだけれどねぇ

福岡では大型燃料電池（FC）バスが導入されているようですから

そちらの方が良かったような気はします

メーカーはトヨタ自動車の様だしね

創立９０周年・長崎自動車がＥＶバス導入　車体にミッフィー　ハウステンボスとの共同事業

創立９０周年・長崎自動車がＥＶバス導入　車体にミッフィー　ハウステンボスとの共同事業（長崎新聞） - Yahoo!ニュース

4/26(日) 11:30配信

　長崎バスを運行する長崎自動車（長崎市）は、環境への配慮と創立９０周年を記念して電気自動車（ＥＶ）のバスを導入した。佐世保市のテーマパーク、ハウステンボス（ＨＴＢ）との共同事業で、車体にはＨＴＢらしくオランダ国旗を手にしたオリジナルデザインのミッフィーが描かれている。２５日から運行する。

　県内各地への周遊観光を進めたいＨＴＢが、観光に力を入れている長崎バスに声をかけて実現した。ミッフィーは中型バス４台にも描き、土日祝日に観光名所などを巡る「ながさき観光ルートバス」のほか、一部路線バスでも運行する。

　長崎バスによると、九州でのＥＶバス導入は、西日本鉄道（福岡市）に続き２件目。車体価格は通常の大型バスの約２倍で、約半分を国の補助金で賄った。

　１回の充電で約１５０キロ走ることができる。環境にやさしく、エンジン音や振動などが響かない滑らかな乗り心地が特長。車内は段差がなく、車いすやベビーカーも乗りやすい設計。向かい合って座る対面シートも設置した。他のバスのＥＶ化については、使用感や実用面を確認しながら検討するという。

　２４日に長崎市内で式典があり、長崎自動車の森田誠社長は「県北のＨＴＢと県南の長崎バスが連携し誘客を促進することで、県内全域の観光消費拡大に貢献したい」とあいさつ。ＨＴＢの髙村耕太郎社長は「乗客やバスを見た人の笑顔が県全体に広がってほしい」と期待した。式典には平田研知事や長崎市の鈴木史朗市長ら約２０人が出席した。

最終更新:4/26(日) 11:30
長崎新聞