SuperGT 08 GT500 #100 RAYBRIG NSX

本年度もモータースポーツのシーズンが到来します。

弊社でサポートしているチームを少しずつ紹介していきます。

今回はSuperGT GT500クラス　#100 RAYBRIG NSX　チーム国光の車両です。




バッテリーの搭載位置は、助手席足下付近です。

最近のGT車両は、容量の大きなバッテリーを搭載しています。以外に思われるかもしれませんが、非常に電装品が多く消費電力が多いのです。
また、車両自体は軽く、最低重量に調整されているので、バッテリーが大きくても、ウェイトで鉛を乗せるより、同じ鉛でも使えるもの方が良いのかもしれませんね。

千分の一秒を争っている世界は、まだまだ秘密がたくさんあるのでは・・・

バッテリーの電圧測定方法

バッテリーの電圧を測定されたことがありますか？

ODYSSEYバッテリーを含む密閉タイプのバッテリーは
充電状態を把握するためには、
電解液を測定することができないために、
バッテリーの電圧からおおまかな状態を把握することとなります。

バッテリー単体の電圧を、開放端子電圧といいます。

電圧を測定する場合、バッテリーになにも接続されず、
かつ、充電や放電が30分以上（できれば2時間程度）
おこなっていない状態で、測定することが重要です。

走行直後や充電直後は、バッテリーの電圧が高く表示されます。
これは、充電電圧の値から、本来のバッテリーの電圧値まで
ゆっくりと、値が下がっていくためです。

また、車両側のケーブルを接続していると暗電流が流れていますので、
バッテリーに負荷が掛かっているので、本来よりも低い値を示します。

マルチテスターで測定する場合は、直流電圧モード（DCV）で測定してください。
交流電圧（ACV）測定モードでは、数値が表示されないので注意ですよ。

正確なバッテリーの電圧測定は、すこし手間が掛かりますが、
一度測定してみてください。

測定するとバッテリーの電圧が低かったりしますので、
バッテリーあがりを予防することができますよ。

暗電流をご存知ですか？

「暗電流」という言葉がありますが、耳にした事はありますか？

自動車用語としては、車のキーをOFFにしても流れている電流のことです。
イメージとしては、テレビのリモコンで電源をＯＦＦにしてもテレビには待機電流が流れている状態やビデオデッキ（今やHDDレコーダー等ですね）の電源をOFFにしていてもデッキの時計が動いている状態と同じです。

自動車の場合は、時計、電装品のバックアップ、セキュリティなど、キーをOFFにしても電気が流れていることを「暗電流」といいます。

この暗電流は、車の装備品や車種ごとに違いますが、おおむね数mA～50mA位が標準的に流れている値です。

暗電流50mA　流れている車両は、A表示に直すと0.05Aとなるので
1時間に消費する電気の容量は、0.05Ah（アンペアアワー）となります。
では、1日で消費する電気容量は、1.2Ah(0.05Ah×24時間）となります。
1週間（7日間）で8.4Ah（1.2Ah×7日）の容量を消費する事となります。

最近の日本車に多く採用されている、品番の46B24は、容量は36Ah(5時間率）となりますので、おおざっぱに計算すると4週間強（約1ヶ月）でほぼ100％放電してしまう計算となります。（実際には、バッテリーの充電状況や容量の計算で前後します）

案外、電気を消費しているのがご理解いただけると思います。

少し旧い車などで、バッテリーを新品に交換してもすぐにあがるケースは、スイッチやリレーのトラブルで多くの暗電流が流れ、電気を消費していることもあります。これは、部品を交換すれば直りますね。

また、いろいろな電装品をつけて、きらびやかに車をカスタマイズしても、消費電力や暗電流のことを気にしないがために、バッテリーがすぐあがるケースもあります。これは、バッテリーの容量を考慮して、メンテナンス（補充電等）をする必要があります。

バッテリーの容量には限りがありますので、その車両に見合った容量を選択し、定期的な補充電をすると、バッテリーあがりや充電不足による早期劣化を避ける事ができますよ。