現在の愛車である、いすゞ１１７クーペは昭和４８年式の中期モデル
量産型丸目４灯のXCというグレードでSOHC１８００ｃｃ
僕で２オーナー目で前オーナーは現在８０台半ばの女性だった
昭和４８年に１１７クーペに一目ぼれした彼女は新車で購入に至り
年に一度はいすゞディーラーにメンテナンスに出すなど４５年もの間維持されていた
ご高齢になった彼女は免許証を返納する決意に至りクーペを僕に託された
クーペを引き継いだ時点での実走行距離は奇跡の６万キロだった
外装・内装ともフルオリジナルの状態ではあったが僕の目から見ると経年劣化から
手を入れなければならない箇所もあったしボディーの凹みも許せなかった
思案の結果、ボディーは板金＆全塗装を施しバックミラーは初期ハンドメイドの砲弾型
ヘッドライトはシビエ、ホイールはカンパニョーロのマグホイール、タイヤはピレリーP６を入れた
と、少々社外部品に交換したがなるべくオリジナルの雰囲気を維持した形に落ち着いた
車体を１１７クーペオーナーズクラブの会長さんに
見て頂いた時にコンディションの良さに驚かれていた
年式に伴うヤレはあれどベース車両としては極乗車だと言われた
ボディー下回りの腐りもなくエンジンの調子も良い
前オーナーがどれだけ大事にされてたかがわかると仰ってた
前オーナーから車を引き継いだ時に手渡されたのが当時物の１１７クーペのカタログ
このカタログが彼女がどれだけ１１７クーペを愛していたかが物語っている
カタログの裏表紙にはボールペンの手書きで「DOHC」「SOHC」「Sキャブ」等という字が記されている
僕が想像するに彼女が新車購入する時に、いすゞのセールスマンと
どのグレードにするかという説明を受けたんじゃないかと思う
カタログに記されているグレードは、XE、XG、XC、XTの４機種
エンジン排気量は全グレード共通の１８００ｃｃだが
XE、XGはDOHCであり、XC、XTはSOHCエンジン
個人的には欲を言えばＤＯＨＣでＳＵツインキャブのＸＧがベストだが(笑)
女性故にエンジン形式より外観重視で予算もありＸＣに決めたんじゃなかろうか
インパネはシリーズ最上級のＸＥのみ木目パネルだったらしいが
ＸＥはインジェクションなのでキャブが好きな僕には悩ましい(笑)
ＸＣのボディーカラーは５色だったようで前オーナーがチョイスしたのはエメラルドグリーン
エメラルドグリーンはシートカラーがブラウンというのが標準装備だったみたいだ
１１７クーペ全体で見たらボディーカラーは７色展開だったようだ
カラーチャートで見ると僕的にもエメラルドグリーンが一番好み
と、言う事だが縁あって引き継いだ１１７クーペ
贅沢な事は言ってられない、これで良かったのだ(笑)
ジャンジャン！！
