2020年9月末日のレポート
朝夕は涼しくなってきました。
でも、昼間は30℃（店内温度計）
まだまだ、汗ばむわぁ～
（山田花子風で
）
リフト上は自家用車のベルタ
法定1年点検
合間見てちょこちょこっと。
オイル交換やってサラッと診て終わるつもりが
Frスタビライザーのリンクロッドのブーツ（ゴム）が破れて
グリスが出てるのを発見
左右ともに。
大した作業ではないけど・・・
部品待ちで予定が変わるぅ～
奥の方
ヘルメット6個
内1個は見本です。（M・ボールドウィン）（後ろの方）
ドラヘル、バリーシーンレプ、湘爆江口レプ
デモ車３MA メンテ中・・・って、じゃないです。
となりのSDRの修理のために部品取りでタンク取外し
（メンテ時期は過ぎてるからホントはやりたいんですけどね。。。
優先順位は後ですね。）
SDR
バッテリーを新品にしたのに数日後には上がってて、
電圧診ると２V少々・・・
何じゃこの電圧の下がりは
どっか漏電しとると思われるね。。。
一度、再充電し単体で1日おいて測定 １２．８V（単体では電圧キープ）
それを車両に取り付け1日おいて測定 １２．２V （電圧降下。やっぱ漏電しとるね）
その状態でクランプメーターにて電流測定０．０６A流れとる。（漏電）
そのまま、そこらのカプラーを外します。
電流計に変化あるところが犯人
（疑わしいところに覚えはあるが・・・）
簡単に診れるところから。。。とりあえず。。。（H/L内の配線）
全て無罪の様。
まぁまぁ、予想通り。
次、タンクを外して。。。
一番怪しい容疑者のカプラーを外して。。。
クランプメーター電流計に変化ありました。。。
YAMAHA ２stの電気系でトラブルが多い。。。
その容疑者は
レクチファイヤアンドレギュレーター
経年劣化で中身のダイオードが逆流するようになります。
これが漏電の原因かと思われます。
TZR（３MA)と同じパーツなので部品取り。
（メーカー欠品でした。販売終了ではないので待てば入手できると思います）
取り替えて、バッテリーは再充電。その後、電圧降下はありません。
作業中は
RZ350ビキニカウル
RC30
FZR1000R
YDS-3タンク
モンキータンク
ハーレー Vロッド
Z400GP外装
レストアRZ250
・・・etc
Pさんの埼玉での貸ガレージが決まったようです。
’８９NSR250R 発送します。
で、その前に「タイヤを替えといてくれ」
って事でバラしちう。
・・・
ぼちぼちやっとうけん、まっとててね
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色々な塗装、カスタム事例がご覧いただけます！(^-^)
是非に！(*´∀｀*)