新型、ボルボＣ３０ その後・・・
以前、ボルボの新車のＣ３０のスレがあったと思いますが、テスト車輌のスクープ・フォトが出ました。まぁ、この手はメーカーがスクープされるのをある程度予想して公道テストしてるので、プロモーションの一貫とも言えなくないですが、ほぼ量産車でしょうね。外観を見るとかなり小さい。プラット・フォームはナニがベースか判明してません。現行の一番小さいシャシーはＳ４０/Ｖ５０ですが、前後オーバーハングを調整してアクセラ程度のサイズへ変更することは可能です。もしくは、Ｆｏｒｄフィエスタのシャシー利用かも。（予想では前者が有力）
１０月の輸入車受注登録状況を見ると、勝敗がはっきりしていて、勝ちはＢＭＷ、ＭＢ。負けはボルボ、プジョーです。好調が続いていたアウディも今月は落ち込んでまして、新型ゴルフを投入したＶＷも若干ＵＰしています。昨年と較べた感じでは、どーんと勝ち、どーんと負けという感じが明確になってますね。イタ・フラ系ラテン車が増えていたのがまた、ドイツ車傾向が明確になりました。更にレクサス。１０月登録ベースでナンと３，０００台弱。こりゃ、凄いデスねぇ。今後、恐ろしい。
で、Ｃ３０のハナシですが日本導入かどうか未定です。まぁ、ボルボなんかの場合、安全性と環境性が売りですから、今後の自動車産業見て行くと、スペースと燃費考えて小型車が増えて行くのは間違いないでしょう。なので、早めにミニが示したようなプレミアム・コンパクトの市場で売りをアピールして、とっとと市場開拓したほうが良いでしょうねぇ。ただ、ＭＢがＡクラス出して以降、失敗しているブランディングに影響ないようにして欲しいですねぇ。スタイリッシュで３００万以下なら十分、需要あると思うんだけどなぁ
朝箱・・。
んで、肝心の朝箱わっちゅうと、こんな感じ。ヤギさんコーナーはカプチーノのミーティングとカブってまして、総勢５０台近くに囲まれてしまいました。昔は一大勢力だったのにねぇ。今年初ちゅうのと、曇天が影響してアルファは１０台ほど。アルファ乗りのくせに以外参加も３台ほど・・・。なんか未だにスパイダーで箱根行けなかったのが気持ち悪い。こーなったら芦ノ湖閉鎖前にローカルで行ってやる。
愛車、スパイダーと週末４
久々アサハコに行って来ました。まー雨だって分かってましたが、朝ビミョーな天気だったモンですから、またしてもスパイダーはお預け。ボルボで行ったのでクルマの絵ハナシ。なのでお題も「ボルボと週末」に変更。でも箱根新道到着して余りの悔しさに、Ｐへホカしてムルチで頂上へ。 →そーそー、誰かサンもセカンドカーで来たワケよ。
予定通りカフェ・ジュリア行ってついでに仙石原のススキ野へ。
帰りは辻堂で日本イチの恒例鰻「うな平」でディナー。ん～満腹な週末でしたわ。
朝箱 → カフェ・ジュリアでモーニング → うな平で早いディナー
こりゃぁ、パターン化だな。
しかし仙石原のススキ、人生で登山道リピートするこたぁ、もうないな。
愛車、スパイダーと週末３
こんなビアンコのスパイダー乗ってると、知ってる方には、「○○ってブルジョアだよなぁ～」
とか、
「金持ちっぽいよなぁ～」
みたいなコト言われます。まーそれは一重にスパがビアンコだからでしょう。
実際はね、レースしてる方含めて、みんな苦労して維持してるのよマジで。缶スプレーで全塗したりＤＩＹで下廻り整備したりしてんのよ。それが証拠に、ホントの金持ちなら・・・・
血まみれになって幌手縫いして繕ったりしないべ！！
指刺した刺した・・・。
木曜日なんてサイフに￥２，０００しか入ってナカったよホント。
愛車、スパイダーと週末２
んでね、ナニしてたかってゆーと、先日のＳＣＣＪ最終戦で、神泉の師匠の赤３７番が１分１３秒台（でしたっけ？）に突入したんですわ。更に我が赤２９番も１分１５秒前半のベスト更新してると。これって気候のせいだけじゃないよね～と予想。ナニか改造が効いたんじゃナイかと。んで、調査してみると、Ｋ４ＧＰのスポンサーでお馴染みのＴ．Ｍ．Ｗｏｒｋｓ製のプラグコードが怪しい。で、それを付けてみました。
どーも、Ｓｒ．４のインジェクションに装着するのは初らしい。で、アイドル不全など問題も出ましたが、１日掛けて復旧。やっと効果を体験出来ました。アイドル不調について町田の御大に電話してみました。
「モシモシ・・・。あ～クルリンさんですか？」
ブチ
「あ～アイドルねぇ。ん～ワカンネ。治ったらオシエテね。」
くらいの勢いでしたので、自力解決するしかねー。で、ダメ出しするとき考えたのは、
「Ｓｒ．４ってインジェクションでしょ？ボッシュのＣＰＵって自己学習すんのかね？」
でした。まー昔のクルマですから、どーせＥＰＲＯＭかなんか使ってんだろーと思いましたが、一応マイナス端子抜いて放置。
まー本体はアースポイントを何処に取るか？が問題らしいですね。で、アースポイント増設するんですが、これが効くんだよマジで。少なくともＥｇ本体とボディのアースポイント増設だけでもヘッドライト明るくなるよ。いや、マジです。試しておくんなさいませ。
愛車、スパイダーと週末１
秋ちゃぁ、ヒストリックやオープン・カーにとっちゃぁ、待ちに待った季節。こんなに気持ちいい季節はそーそーナイんで、イベントも秋口が一番多いんっすわ。ところが、今年に限っちゃぁ非常～に天候不順。曇りのち雨みたいな天候が多いんですねぇ。なモンでオープン乗りにしてはストレスが溜まるシーズンなんです。で、ついつい、うちセカンド・カーでイベントに出掛けてしまうんですなぁ。自慢じゃナイっすけど、下廻りの重整備後は雨天未使用だしねウチのスパイダー。
で、ぢつはワイがボルボ乗りだと思われてる節があるんですわ。いやね、ボルボ乗りでもあるンだけど、アルファ乗りですからぁ一応。ボルボは嫁さんのクルマね。そこんとこ間違えないデネ。
つーことで、昨日、今日と久々にスパイダーを治しました。
いや、ウソじゃないって、マジオレのだって！！
カン・シーフ
今夜、ちょっと食ってやろーかと思い、スキを見て手にとってみたら・・・・
カン・シーフぢゃねぇかっ！
カン・シーフ（康師傅）ってば、日本進出を企む中国のインスタント食品メーカーです。日本の某大手広告代理店でブランディング中、突如鞍替えした曰く付き企業。ウチのアート・ディレクターがちょっと手伝ってたんですわ。それのサンプルでした。
しかし、中国製で中身は不明ですが、ちょっと旨そう・・・じゅる。
が、この安っぽいパッケージの商品で賞味期限３ヶ月経過してるやつを、例え被災してて１週間飲まず食わずでも、
食う勇気はない。
ALFA-RACINGを回想する～３
レースに出場するとき、所属団体を記入する欄が必ずあります。レースによって団体は変わるんですが、もともとネットの仲間が集まったクラブなので所属団体を作る必要に迫られて作ったのが「Ｎ．Ｓ．Ｒ．Ｃ．」というクラブでした。当初はこれで活動してたんですねぇ。で、イロイロあって一時解散。その後、相変わらずレース活動を続けてた一部の仲間で立ち上げたのが「Scuderia Torifoglio」というチーム。名前もさることながら、仲間のデザイナーが仕上げたロゴ廻り含めお気に入りです。長～く活動出来そうなチームと思ってます。
んで、ウチのチームでは２台のレース専用車を保有しています。１台がアルファロメオ３３の１．４。（ＴＩＰＯ３３ぢゃナイよ）Ｋ４ＧＰ用に整備した車輌で、京都の福田さんに車輌制作していただきました。（過去ログ参照）
で、もう１台がアルフェッタＴＳ。なんでＴＳかって？これを制作したのがチーム監督で仲間の職人さんなんですが、ナンとこのアルフェッタ、７５の上に乗っかってるんですよ。つーか、７５にフェッタ被せた感じ？いわゆる異種ニコイチなワケです。まーこのクルマ、なんせ軽いモンですから、殆どノーマルなのに（そのものがノーマルじゃないけど）アルファロメオ・カップの初代チャンプであるトランス・アクスル・マイスターが乗ると、筑波を１分１３秒台で周回してしまいます。トランス・アクスル大嫌いなワイは、１ヘアでスピンしそーになったり走行中にスタビが外れたりしますが、兎に角、素材はイイよーです。
ここのところ、ヒストリック系乗ってて気が付いたことが沢山ありまして、富士吉田の雪の下に冬眠中のこいつに、そろそろまた乗ってみたいな～と思う今日この頃なのでありました。
噂の１１番目チームが発表？！
昨日、来年度Ｆ１に新規参戦すると思われる１１番目のチームが遂に発表されました。↓『11番目のチーム』正式発表! 代表は亜久里氏！
アグリっすかそーですか。SoftBankのスポンサードも噂されてますが、何れも憶測。未だ発表出来る段階にないんでしょうねぇ。それでも昨日フジの「すぽると」に出演したアグリは、サトタクとか松浦選手とか山本選手とかとの契約をほのめかしてました。コメントとしてＢ・エクレストンが「参戦を歓迎する」旨のコメント出してました。ので、水面下ではかな～り話が進んでいると見て間違いナイでしょう。メディアが報じているように、今からＦ１マシン開発してたら間に合うワケないですから、Ｅｇとシャシーとスポンサーはある程度決まってるでしょうね。ま、ホンダのシャシー＆Ｅｇでしょうけどね。
それはともかく、ワイの目を引いたのはこの記事↓
ビルニューブ、BMW2006年構想から外れる!!
わははは、やっぱりか！
ザウバーがＢＭＷに買収されてからこっち、ビルニューブはザウバーとの契約が生きてるから、来年はオレもＢＭＷドライバーだ！と公言して憚らなかった彼も、あっさりマリオ・タイセンに否定されちゃいましたな。そりゃそーだろ。日本でローバー社のスマート・ローン裁判であんだけ滅茶苦茶やったＢＭＷだモンね。
元に戻りますがまー、ワイ的にアグリのチームはＡＬＬジャパニーズで日本人なら憧れるドリーム・チームなのは分かるけど、サトタクはともかく、もう一人はマシン開発の経験に長けたベテラン・ドライバーがいいと思うぞ。そーさねー、ウキョウ？！（爆） →登山具開発されちゃうよ