GARMIN EDGE 500
GPSはあらかじめ設定しておいたルートを走行時にガイドする機能と、走ったルートを記録する機能として使います。また、速度や距離もGPSで計測するので、ホイールにセンサーをつけなくてもサイクルコンピュータとして機能します。
実は私は勘違いして、速度・ケイデンスセンサーと心拍センサーのついていないのを買ってしまい、あわててセンサーだけあとで注文したので、まだセンサーを使ってません。
今日は初めてロングライドに使ってみたのですが、すごく便利でした。
自転車用のルート情報サイトとして有名な「ルートラボ」のルート情報をＰＣ経由でEDGE500にダウンロードすることができます。走行するときに、そのルートをフォローするようにセットすると、液晶画面にそのルートの現在走っている部分の形が線で表示されます。地図ではないので、まわりの情報はないのですが、曲がる場所などはよくわかります。
今日の利根川・渡良瀬方面ロングライドでは、あらかじめ葛西から桐生までいった人がアップロードしてくれていたルートをEDGE500に入れて試してみました。実際に人が走ったルートなので、迷ったところがそのまま入っていて同じところで迷ったりするところもありましたが、とても便利で初めての道でしたがあまり地図を見たりする必要がなかったです。
ガイドモード中は画面に残り距離と予想される走行時間が表示されます。あと何キロ、と頑張ることができます。（今日は最後までいけなかった。）また、別の画面では標高断面図も表示されるのでヒルクライムのときは「あと少しで頂上」というのがわかるようです。
電池寿命は一日走っても十分持ちました。
これで2万円ちょっと (Wiggle)なのでお買い得です。
記録したデータはGarminのWeb siteでも、付属のＰＣソフトでも管理できます。 Garmin のWebで今日の記録はこれです。（遅いのがばれちゃいます。）
bit.ly/vzaNDP
ちょっと不便なのはコースガイド画面にすると速度などが表示されなくなることぐらいかな。
こんどはヒルクライムに持っていってみます。
利根川までいくぞ
多摩、秩父、湘南ばかりいっているので、今日はちょっと方向をかえて東京の東側を。
8時ごろに目黒区の家をでて、まず、晴海のあたりを通って葛西臨海公園へ。 とてもいい天気です。（写真1）
ここからは江戸川ぞいのサイクリングロードをひたすら上流へ。ここは多摩川より幅がひろく人も自転車も少ないので走りやすいです。ときどき車道を通る区間があります。 柴又、三郷と通って吉川市のあたりでお腹が減ったので昼ごはんにします。食べログで探した中華料理屋さんのラーメン・チャーハンセットを追いしくいただいてしまいました。
またサイクリングロードにもどりさらに上流を目指します。しばらくいくと江戸川河川敷にグライダーの飛行場があり次々に軽飛行機にひっぱられてグライダーが飛び立ちます。しばらく見物してしまいました。 （写真２）
利根川から途中で渡良瀬川に別れてすすみ、次の目的地の渡良瀬遊水地という大きな貯水池の公園につきました。もう4時すぎで夕方になってきたので、今日はここを終点にしました。
（写真３）
道の駅にちょっと寄って、ＪＲ古河駅まで行き、名物らしい「丸満餃子」を食べてビール飲んで湘南新宿ラインで帰りました。（こんなところまできているとは。）
本日の走行距離 １２０キロ
CYCLE MODE 2012
これはコルナゴとフェラーリのコラボモデルです。もう名前だけでお腹いっぱいです。ちょうどコルナゴブースには創業者のコルナゴさんがきていて、去年はレースでコルナゴのバイクが何回買ったとか自慢するインタビューをしていました。通訳に写真家の砂田さんを使ってしまうというすごいキャスティングでした。
これはCOLNAGOの新城幸也専用の”必勝”号。
こちらは De Rosaのその名も"KING" 定価 150万円ぐらい。
こちらは Pinarello の Team Sky Tour de France 用。
Ｆｌｅｃｈａ選手用です。
こっちは Wiggins の Time Trial 用。 同じ種類の乗り物には見えません。
これはもうすっかりプロチームには定着した Shimanoの電動変速機 Di2. (ディレイラーの上の黒いところにサーボモーターが入ってます。クランクの後にみえるのがバッテリーホルダー。）
一方、Campangoloも電動変速機作ってました。まだ売ってないのをレースでテストしているものらしいです。Shimanoと構造が同じだ。もう取り付け方法とか配線用の穴とかはShimanoが標準になりそうです。
これは Corratecの Ｄｉ２搭載車。試乗できたので乗ってみました。（去年もここで乗ったような気が。）
ウィーウィーンとスパスパ変速が前後ともにきまります。完全に異次元ですね。これがあれば峠の登り口でフロントの変速がまにあわずオロオロということもなくなります。欲しいなあ。 電動 Taigra早くお願いします。シマノさん。
さて次はレトロなクロモリ車いってみましょう。
私の愛車 Basso Viperの2012年モデル。ペイントのデザインは変わってますが基本的には同じにみえます。値段が１１万円と御買い得に。
こちら De Rosaの高級クロモリ Neo Primato
昔風のピカピカのステムに掘り込みのロゴ。 Oの中の赤がチャーミング。
これはイタリアの Tommasiniのクロモリフレーム。メッキのラグパーツがかっこいい！値段がとんでもないのです。フレームのみで３０万以上のも。
もうちょっと現実的なレベルのカーボンバイクを何台か試乗してみました。
フランスの総合メーカー Lapierre の Sensium (試乗は 100).
Dedacciai Stradaの Assoluto RC. 去年まであった Assoluto のシートポストを調整可能のものに変更したモデル。色がこの白と黒と黒・白がありました。黒はカーボンの素地が見える半透明とつや消し塗装でした。下にみえるカーボンが通常のメッシュ模様の化粧カーボンではなくて、本当の構造のカーボンの模様がうっすら見えます。（ホコリみたいに見えました。）
こちらは Anchor (Bridgestone)の RFX8のスペシャルカラーのフレーム。これも素地のカーボンが透明塗装でみえる黒です。カーボンの織り目が単方向にそろって見えるように加工してある "Unidirectional Color"だそうです。この展示車はMAVIC R-SYS ホイールとかカーボンハンドルバーとかとの組み合わせでラグジュアリーな仕様になっています。 試乗車は普通のRFX8でした。
このほかに Colnago Aceも乗ってみました。
どれも軽くてよく走る、ということはわかりましたが、あの短いコースを数週しただけでは、平地での高速巡行、ヒルクライム、下り坂、ロングライドなどの私が実際に走るときのことはよくわからないですね。でも、ほんものを触るといろいろ感じるものはあるのでお勧めです。
さて、最後に小ネタ集。
か
カンパのDeep rim wheel Bullet Ultra 80 の展示。なんか神々しいです。
KASKの Skyカラーのヘルメット。なんかすごく軽くてぴったしフィットでよかったです。
最近盛り上がり始めているトライアスロンコーナー。
謎の蹴って進む人力 Segway.
木工のハンドルグリップ。
Pioneerがずっと「開発中」の Power meter付 Android Cycle Computer. ポタリング用の別のモデル製品発表でした。
Shimanoの歴史みたいな展示にあった初代 DuraAceのダブルレバー変速機。ここから世界に挑み、STIを導入し、電動を導入した、という物語の展示。ほとんど Di2が展示の中心でそれ以外は新しい 10速 TiagraとMTBのパーツ。
Brompoton の9色カラー展示
今年も楽しめました。