こんばんわカーズです。
さてさて本日土曜日ですが、台風13号の暴風域を抜けて少し落ち着いた?ので作業場を開けましたが今回の台風はさほど被害とゆうのは確認できず、多少の雨漏りと葉っぱで汚れたぐらいでした。
ですがテレビ画面にテロップみたいに出てくる台風情報では本島北部では最大42メートル吹いたとの情報が流れてますねぇ。
SNS等でも北部方面は酷い有り様のようで今回の台風は台風の上下で勢力がだいぶ異なるヤツだったのでしょうか?
しかし今回のヤツは本島上陸と同時に停滞気味になり勢力拡大とゆうナカナカ厄介なヤツですねぇ。 予測もコロコロ変わりましたから・・・
いちお明日の日曜日はトライアル今帰仁会場のコース整備に出掛けますがちょっとどうなってるか心配です
で〜Mk2です。
燃料タンクは下地が出来上がったので立ち転けで傷が付いたテールとサイドカバー治してゆきます。




サイドカバーはFRP製で割れが発生してますので内部破壊がおきてる部位を削り取り。

破壊は裏側まで達してますが裏側クラックが小さいので今回は裏側のギリギリまで削り取りで対応します。
これなら裏側の塗り直しが無くなりますので時間と費用の圧縮が出来ます!
樹脂パテを充填

サンディング

いつものパテ〜サンディング

テールカウルのダメージをサンディングしてパテ付け
写真には写ってないですが左右底部にも2ヵ所ダメージがありパテ付けヵ所は5ヵ所ですね〜

サンディング

サフ入れ


サフェーサー硬化待ちのあいだにZ1Rタンクやってゆきます。
タンクエンブレムプレートを取り外しました。

このタンクは社外新品でどこのメーカーが出してたっけ? Z1Rの鉄タンクやっと出してくれましたね!
まぁいろいろチェックしてみると純正クオリティーとは言い難いですがそれでも鉄タンクが新品であるのは有り難いかもですねぇ。
プレートのスポット溶接は純正が3ヵ所に対してコイツは2ヵ所。 両端の3ミリネジが付く部分のネジの逃げの凹み、ポケットがナイですね。

作業する側としてはやり易くてイイ

ネジポケットがないので純正エンブレム付けるときはネジがタンクと干渉しないか事前に仮組みが必要ですかね。
ごく稀にエンブレム取り付けネジに長いネジを入れてしまってタンクに穴を空けるとゆうトラブルに遭遇することがありますよ(笑)
んでハンダを入れるので丹念に磨いてあげます!

フラックス被害が最小になるように今回も少ない範囲で剥離しとりますよ。
続く・・・