皆さん、エクストリーム出社って知ってました?


私は先日知りました!


エクストリーム出社って↓これ。



私が今、土日出社の時に行ってる事でした(笑)


これが正にエクストリーム出社!


リフレッシュ効果とモチベーション向上には打って付けです!



2025.10.19(土)5:52


この日もエクストリーム出社です。


いつものコンビニで土日出勤の時のお昼の甘いパンを買い出してからの、



ワインディング走行です(笑)



早朝のワインディングは、空いてて、気持ち良くアクセル踏んで行けます。



A6アバント3.0TのV6、3,000ccスーパーチャージャーのパワーを思う存分楽しめます!



この時間は、野生の猿や鹿、猪などの飛び出し等も気をつけないと、いけません!


場所と時間は違いますが、8月末には猪と当たってますからね(汗)



それに、この間なんか、場所は違いますが、デッカい角の雄鹿にぶつかりそうになって、肝を潰しました。


鹿の大きさにもビックリしました(汗)


あれに当たってたら、廃車でしたね。



この先の左コーナーは、先日、猿の群がいたので、気をつけ行きます(笑)



6:31


そして、いつものMロード。



朝陽が昇るのが遅くなりましたね!?


朝陽を見ると清々しくなれます。


これも、エクストリーム出社の恩恵です。



そして、ここからは、気合い入れて行きます(笑)


ストレス発散にもなりますからね!



ただ、水汲み場前高速コーナーは、早朝からクルマの出入りがあるので、早朝でもスピード落として進入します。



水汲み場駐車場にはポルシェが2台!?



そして、水汲み場ストレートを抜ける頃、



バックミラーには、メルセデス!?



ポルシェ2台に、アウディにメルセデス。


朝からドイツ色が濃いです(笑)





そして、湖畔カフェでひと休み。


ここに居れたのは、15分くらいかな?


メルセデス氏はお休みですが、アウディはエクストリーム出社なので、ゆっくりできません。


貴重な15分は、健康の話で盛り上がりました。



盛り上がりついでに、メルセデス氏は、健康の為、これから湖畔をウォーキングしてから帰る事になりました(笑)


日々の継続させる努力は大切ですからね。



帰りは、海岸線をゆっくり走りながらのエクストリーム出社です!



イヤー、『エクストリーム出社』なんて良い言葉を知りました。


リフレッシュ効果とモチベーションの向上!


自然とエクストリーム出社をしてたなんて、自分でも驚いています。


まあ、土日出勤の時だけなんですけどね。


あ、そーだ、平日は朝チャリンコやってた!(笑)


リフレッシュ効果とモチベーションの向上!という良い言い訳を得て、益々、非日常な早朝ドライブをやって行こうと思った土曜日の出勤前なのでした。




シビックRSに続き、今回は、ロードスターです。


将来、僕ちゃんが免許を取った時に買ってやるマニュアル車を、新車の試乗車がある今の内から試乗して、目星をつけておこうという、妄想プライスレスです。



今回のマニュアルシフトのクルマは、↑このロードスターです。


パパも初代ロードスターの1,600ccのリトラクタブルライトのユーノスロードスターであるNA型に乗っていたので、非常に懐かしかったです。



この試乗車のグレードは、ブレンボブレーキとレイズのホイールのセットオプション(30万円)付きの1,500ccでは最上級のRSグレードです。


ただ、車高が今時のクルマにしては、高くないか?と思ってしまうのは、パパだけかな?


タイヤとホイールハウスの隙間が妙に気になって、気になって…


まあ、パパが乗ってた初期型ロードスターは、指1本しか入らないローダウンにして乗ってましたが(笑)



自然吸気の1,500ccの直列4気筒エンジンのFRです。


縦置きエンジンに萌えるのは、パパだけではないはず!(笑)



パパが30数年前に乗ってた初期型のロードスターも銀色ベッドエンジンだったので、このエンジンを見た時、萌え萌えでした(笑)



先週もマニュアルシフトのシビックRSを乗ってたので、この日のロードスターのマニュアル操作は全く不安なくやれました(笑)


今時のクルマは、クラッチ軽いしね。


マニュアルシフトの操作感は、シビックRSより、断然、このロードスターの方が楽しかったです。


何が良いかと聞かれても明確な答えはないのですが、とにかく、ロードスターの方のシフト操作感がとてと楽しいのです。


敢えて言うなら、腰高なFRのコンソールボックスの上にシフトがあって、肩の高さに近いところでシフト操作ができるところが気持ち良いのかな!?


それとコクピットが狭いところも(笑)


パパは狭くて窮屈なクルマが好きです。


今まで所有したクルマでのNo.1のコクピットは、FD3SのスピリットR(純正でレカロのカーボンフルバケットでした。)です。



更に気に入ったのは、↑このメーター!


200キロスケールのメーターです。


パパは、180キロスケールのメーターが嫌いなんです(笑)



コンパクトな車体のオープンカー!


オープンにして、僕ちゃんの運転で一緒にドライブなんて、想像しただけで嬉しくて涙が出て来ます。


ママも僕ちゃんとのオープンドライブなんて、感動ものだろうなぁ〜。


アクセルベタ踏みでも、全然遅い自然吸気1,500ccの直列4気筒エンジンのFRマシン…


非力なだけに、ケツが流れる心配も低いのが逆にいい(笑)


運転の楽しさを覚えるには丁度いいよね。


パパも乗ってたオープン2シーターだしね!



ただ、車高が高すぎるのがたまにキズ(笑)


↑カタログの写真はそこそこ低いのですが、現物のタイヤのホイールハウスのクリアランスは、220クラウンの方が狭いくらいでした(汗)


まあ、車高調組めばいいんですけどね。


さーて、カーセンサーで僕ちゃんがブツけてもいい、格安なロードスターの中古でも見ながら、妄想プライスレスでもしましょうかね。


生きてるだけで丸儲け!デース(笑)


次は、GR86かBRZかなー!?



このところ、いくらか涼しくなって来たので、朝チャリをやってます。



前々から気になってたところをプチカスタムしました。



大したカスタムではないのですが、↑このノーマルのハンドルグリップを、



↑このハンドルグリップに交換しました。



このグリップの方が、手でグリップを握らなくてもグリップの上に置くだけでライティングできるので、楽チンなんです。



これで益々朝チャリに励めます(笑)


このチョッとした動機付けが大切なんです!


そうしないと、楽な方に楽な方に逃げてしまう、今の自分が嫌なのです。


生きてるだけで丸儲け!


長生きするゾー(笑)