このところ、いくらか涼しくなって来たので、朝チャリをやってます。
前々から気になってたところをプチカスタムしました。
大したカスタムではないのですが、↑このノーマルのハンドルグリップを、
↑このハンドルグリップに交換しました。
このグリップの方が、手でグリップを握らなくてもグリップの上に置くだけでライティングできるので、楽チンなんです。
これで益々朝チャリに励めます（笑）
このチョッとした動機付けが大切なんです！
そうしないと、楽な方に楽な方に逃げてしまう、今の自分が嫌なのです。
生きてるだけで丸儲け！
長生きするゾー（笑）
妄想プライスレスはまだまだ続きます（笑）
今、パパの妄想は、僕ちゃんが四輪の免許を取ったら、僕ちゃんが乗るという理由付けで、パパが乗りたい四輪を買ってあげて、僕ちゃんメインでパパも休日の早朝に乗る四輪を、今から妄想プライスレスしてます。
初心者はクルマをブツけるのが当たり前なので、当然中古車にしますが、5年後の中古車となる今の新車を試乗しとこうと思っとります（笑）
その第1弾が↓これ
男子の初心者は、先ずマニュアル車でしょ！
ツー事で、シビックRSです。
これまた家から1時間ほど走って、とあるホンダカーズに行き、シビックRSの試乗車を乗りました。
なかなかカッケーねー！
車幅も1,800mmと理想的な5人乗りです。
マニュアル車を運転するのは、ランエボⅧMR以来だから12年ぶりかな？
最初はドキドキしましたが、すんなり走り出せてひと安心でした（汗）
身体が覚えているものです。
営業さんが気を使っていただき、郊外のプチワインディングを試乗できました。
今のマニュアルは頭いいですね。
シフトダウンの時に車の方がコンピューターで自動ブリッピングして回転合わせしてくれます。
それに、クラッチが激カルで逆にビックリでした。
昔の軽自動車並みのクラッチの軽さです。
でも、久々のマニュアル操作に、運転してる！って感じがして、直線でもギア操作が楽しかったです（笑）
1,500ccの直列4気筒ダウンサイジングターボなので、車体の割にエンジンベッドが小さくて、何だか違和感が拭えませんでした。
そして、RSの向こうにe:HEVのシビックがあったので、RSを降りて、すぐさまe:HEVシビックの試乗をさせていただきました。
今はシビックも高級車並みのお値段です。
こちらも400万円超えのお値段です（汗）
パパが免許取った年代は、シビックtypeRが200万円以下だったのに…
ハイブリッドなのでエレクトリックシフトです。
こちらは、2,000ccの直列4気筒NAエンジンのハイブリッドなので、エンジンベッドが大きくて車格に合ってます。
車体剛性と足回りは、現代のもので、ハッキリ言って、昔乗ってたFD3Sよりも格段に上で、不満はありませんでした。
今のハイブリッドも良く走りますね。
これで、300万以内だったら、迷わず買いですね。
440万円って…
シビックRSも良かったんですよ。
シフトフィーリングとか足回りとか車体剛性とか…
でも、パワーがね…
182馬力で、使い切る楽しさはあると思いますが、もっとパワーがあって、アクセルを踏み切れないドキドキな楽しさの方がよりワクワクするので、その方がいいかな！？
それに、182馬力のマニュアル車に440万円は出せません。
中古車で200万円くらいになったら買いかな！？
だったらもっとお金出して、typeRかな！？
やっぱり、僕ちゃんも乗る事になるから、typeRは速すぎるのは危ないからRSかな！？
220クラウンの直列4気筒FRターボだって、245馬力あるので、RSを名乗るんだったら、少なくても250馬力位は欲しかったな。
正直、シビックRSは乗っててもワクワクがなかったんです。
だって、ディーラーから帰って来る時に乗ってたA6アバント3.0Tのパドルシフトの6ATの方が断然速くて、楽しかったんです。
クラウンのパドルシフト8ATも凄く楽しいんです。もちろんGRスープラのパドルシフト8ATも。
ATシフトも進化しましたからね。昔は全然楽しくなかったのに、クルマ好きのパパが思うんだから、凄い進化だと思います。
そうなると、マニュアルシフトが必要なのか？
僕ちゃんがシフト操作が嫌になって、クルマが嫌いになってはいけません。
次は、235馬力のGR86のマニュアルシフトの試乗かなぁ〜（笑）
ロードスターもいいよねー！？
パパはロードスターかな（笑）
最近はオイル補充ばかりだったので、↓オイル全交換して来ました。
オートバックスに予約を入れ、
全合成油（←こればっかりは譲れない：笑）の硬めのelf10W-40をチョイス。
オイルフィルターも交換するので、仕様書だと8.1リッター必要なのですが、いつもレベルマックスで7リッターくらい入ります。
よって、4リッター缶を2缶買って、余った1リッターをお持ち帰りして、次回の継ぎ足しに使います。
4リッター缶ひと缶で済むと、経済的でいいんですけどね。
220クラウンも4.6リッターだし、GRスープラは6.5リッターなんです（涙）
ですが、オデッセイアブソルートEXは、3.8リッターでーす（嬉）
今回も上抜きでオイルを抜いてました。
これで、暫くは安心してアクセル踏んで行けます（笑）
V6、3,000ccのスーパーチャージャーエンジンは、いつ見ても萌えます（笑）
走行177,648km
まだまだ元気に走ってもらいマース！
エリシオンが引退するので、A6アバントが1番年長車になります。
がんばれ、A6アバント3.0T。
