2025.10.27（月）15:00
午前中に↓ここに行って、午後からは↑ここ
そう、午前中はスバルディーラーで午後はマツダディーラーです。
試乗したのは、マツダ ロードスター！
素のロードスターで1,500ccです。
ですが、ミッションはATです！
10日前に6MTを乗ってるので、その味を覚えている内の6ATの試乗です。
助手席には綺麗なお姉さんの営業さんを乗せてのオープンにしての試乗だったので、周りの視線が気になってのドライブでした（笑）
隣に女の子を乗せてのオープンなんて、若かりし日の初期型ユーノス・ロードスターに乗ってた頃を思い出しました。
マツダのATって、シフトダウンがシフトを前に倒して、シフトアップが手前に引くので、嬉しいです。
マニュアルシフトとATの違いがどれくらいなのか興味深々でした。
午前中のBRZは、予想に反して、正直、ATの方が良かったですからね（笑）
ナビシートの綺麗なお姉さんは置いといて…（笑）
で、結果はと言うと…
ロードスターはマニュアルシフトの方が断然良かったです。
パワー的に非力なのですが、シフトフィーリングがメチャ良かったです。
非力だからこそマニュアルシフトなのかな？
非力なクルマでATだと面白いところがなくなっちゃいますからね。
小さなボディにオープンなFR。
それには、マニュアルシフトが相性バッチリなのかも。
ショートストロークで高い位置にあるマニュアルシフトのフィーリングも最高でした。
このフィーリングは、BRZやシビックRSのマニュアルシフトには無かったです。
ロードスターなら幌車のマニュアルが1番良かったかな！？
オートバイに乗れる様にはなりそうもないので、オートバイの代わりにロードスターの幌車のマニュアルも、オートバイに近い乗り物として、持ってるのもいいよねー（笑）
妄想プライスレス！
