作業場は毎度お馴染みの 『 契約露天駐車場 』 で、当然、汗ぇカキカキのDIY交換ス！！。
⇒マンションベランダからタイヤを搬出する等の下準備＆撤収に都合40分
⇒タイヤの交換自体は約20分（Snap-onの18V仕様インパクト使うので早い）
⇒1時間で終わる作業ですが、タイヤと機材を移動するのに時間を喰われます
⇒駐車場付きの戸建てに住まわれてる方が羨ましいです
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雪不足だった2016ウィンターシーズンは、ドライorウェットの違いはあったにせよ、ほぼ「ターマック」での使用に限られたため、各方面で成されていた 『 Revo.GZを凌駕するアイス性能 』 いう評価を確認するまでには至りませんでしたネェ。。
とはいえ、 『 十二分なロングライフ性能を有する 』 いう部分は確かなように感じています。
まあ、我が国を代表するB社スタッドレスのコンパウンドより固いので、保ちが良いだろうことは予想していましたが、11月から履き始めて約1万キロを走破し、かつ、4月以降の気温が上がった状態で 『 結構コジるようなハンドリング 』 を続けてきた割りに、この程度の減りで済んだのはちょっと嬉しい誤算でした～♪。
このままイケば、来期は当然ですが3シーズンは確実に保ちそうな気がしますネッ。
⇒Revo.GZ（1年オチのデッドストック品）は1シーズンしか保たず（怒
⇒リヤの片減りが激しかったので、2016シーズンの継続使用は早々に諦め（怒怒怒
⇒試しに9月まで履き続けたら……、ツルンツルンの坊主タイヤになりよりました（爆笑
◇フロント
重た～い３．２L／Ｖ６エンジンが載っている割には「一皮むけた程度スカ？？」ってカンジで、バリ山ですね（リヤより、若干エッジの部分が減ってる）
◇リヤ
GZ当時よりは軽減しましたけれど、若干のキャンバーが付いたままなので、同じような「片減り」を覚悟していましたけれど、まぁ、綺麗なモンです
車高をあと10mm程上げてやればゼロキャンバーになると思いますが、今回、夏タイヤに履き替えたら 『 ほぼ問題クリヤ 』 になっちまいました（タイヤ規格は同じなんでホイール規格（夏7Jと冬8J）の差なのかな？、良ぉ判らん。何れにしてもリヤはあと10mm上げるつもり）
じゃ、今日はこんなトコで
今オフも車のメンテで汗かくぞっっっ！！
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