。作業場所は毎度おなじみの「ご近所さんレンタルガレージ」ゲリンスさん。
今回は、
これまで運用していたスタッドレスタイヤ（石橋/ブリザックLevo１（215/45-17））を廃棄し、某オクから格安で調達したミシュランの廉価版「プレシーダ（215/50-17：中古）」に履き替える－ちうメニュー
。作業は、当然のことながらタイヤチェンジャーを使うのですが、組むのは比較的簡単なんですケド、外すのは、、、、、力技でした☆ええ
。４本分をホイールから外した時点で、汗だく＆ヘロヘロ
。ワタクシのような非力な人間が行うには些かキッツイ内容でしたね…
。そんなこんだで約２時間半の作業をこなし、夏タイヤへの交換が終わった次第です。
ホイールへの組み込みを終え、エア挿入を待つタイヤ達
ここのガレージを使わせてもらうのは都合３回目ですが、作業にかかるレクチャーを「その都度」しっかりとやってくれるので非常に助かってます
。また、お値段の方もリーズナブルなので懐にも優しいと思います☆はい
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さて、タイヤのインプレッションですが、、、
国産のスーパーハイグリップタイヤと比較すると、絶対的なパフォーマンスはかなわないと思いますが、ワタクシら素人が「普段使い」として用いる分には全く問題ないです。（キッパリ）
トレッドパターンは、この車体に出会った時から履かれている夏タイヤ「コンチネンタル/コンタクトスポーツ３（225/40-18）」とウリ二つで、回転方向の指定は無いものの内側と外側の指定がなされているタイプとなっており、他のタイヤメーカーでもこのパターンを採用した製品が存在してるよーです。
まだ４００ｋｍ程度しか走行していないので全貌を掴んだ訳ではありませんが、「タイヤが冷えていても温まった後でも性能の差が生じない」トコロは（とりあえず）気に入りました。
また、ハイレートスプリングが組み込まれた車高調を使っている割に路面からの突き上げもほとんど感じられず、乗り心地もエエ案配だなと感じました。
ネットなどの評価は余り芳しくありませんが、サーキットユースで用いない限り、不満を感じるようなことも無いんと違ゃいますか？？。
ワタクシ自身 『 突然にブレイクし、その前兆も掴みにくいタイヤ 』 よりは、こうした 『 コントローラブル系 』 のタイヤの方が好きなので、今回の選択はワタクシ的にＯＫだったと思いまーす
。じゃ、今日はこんなトコで。
冬タイヤは良いのを買うぞ☆しーはいるっっ！！
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