ＴＴサンバーにそっくりなのに径が違うＫＳサンバーのスーパーダウンサスがようやく出来上がりました。
先行予約のお客様で初回分は完売のため急いでつぎのロットを制作依頼(⌒-⌒; )。
ストロークが少ないのでここいらが限界かなぁ～( ；´Д｀)
サーキットを走るときブレーキパッドはどうしようかと悩むと思います。
サーキットだからやたらハイグレードなものを選んでしまうと冷えてるときは効きにくく暖まるとガツンと効いてしまいコントロールしにくいものもあったりします。
人によって意見もあろうかと思いますが、まずはブリッグのミニサーキットソフトを薦めたいです。
このパッドはノーマルのようにペダルタッチは柔らかいのですが、奥ではしっかり聞くのでストレートからの急減速などでもロックしにくく、コーナリングしながらブレーキングの場合にもツンのめって流されるとかも起こりにくくビギナーさんにもオススメです。
自分は色々乗り継いできましたが今はコレが一番使いやすいので気に入ってます。
26日に初走行のサンバートラック用も装着しました。
きっと良いと思います（＾ν＾）。
昨年からチェックしていましたサンバーの集まる走行会に参加します(￣▽￣)。
東北660第１戦と日程がかぶってしまったのですがアルトがまだ仕上がらないので悩まずこちらに参加できます(⌒-⌒; )。
今回が初の走りなのでどーなりますかねー。
ずっと改良、対策をしていたシフターがようやく良いとこまできました(⌒▽⌒)。
重さ、長さ、角度、取り付け方などなど色んな問題をひとつずつ改善し、ようやく目処がつきましたので今日の走行テストを終えたら量産に入ります。
違うのはシフトノブの色をシルバーのみ一色にするか何色か選べるようにするかくらい？
ＡＧＳって、シフトが遠くて硬いのでスムーズにチェンジがしにくいのですがこのシフターを取り付けると指の動きでパタパタと動かせるのでかなり楽（＾ν＾）。
通勤でも楽しさ倍増です|(￣3￣)|
昨夜仕上がったアルトのサンプルサスを取り付けしてみました。
画像の方は約40ミリダウンです。
これはこれで良い感じですがストロークの少ない今回のアルト。
レートは少し硬めなのでコツコツ感はあるけど問題はないレベルで、車高調出なくてもサーキット走れそうな雰囲気さえあります(^_^;)。
このほかにハーフダウンも作ってみましてこちらは約20ミリダウンですがレートが低めなので乗り心地は良かった|(￣3￣)|。
ウチ的にはもっと下がるスーパーダウンを作りたいので工場にはリクエストしてみました。
もうちょい下げたいねぇ( ；´Д｀)
今日大まかなところまで出来上がりました(￣▽￣)。
もちろん量産するための治具を取るため微調整したら外して型取りしますのがようやく先が見えたかなー。
配管はなるべくフロアに近づけて通し、ホーシングのとこもなるべくストロークが残せるようにしてもらいました。
出口はこだわりのクラシックなデュアル。
いつも通りですけどね。
サンバーのＴＴ系に装着できるリフトアップコイルは毎回20台ロットで製作していたのですが、売れてしまい作ってる間にオーダーが埋まりまた即納できずの繰り返しだったので今回は40台で作ったので今回は10台くらいようやく残すことができましたのでしばらくは即納出来ますのでよろしくお願いします。
また次の分は見込みオーダーしてあるのでそんなにお待たせはしないとは思いますが、春で動きが良いので在庫管理も大変です(＞人＜;)
ようやくマフラーの製作に入りました(⌒-⌒; )。
いつものデュアル出しです。
新型はリアビューの評判がイマイチなので、ダブルのテールで少し締まる感じになりそうです。
ＪＡＳＭＡでは無理なので、音量は大きめにインナー装備としますのでサーキットでの気持ちよさはあるように作ります。
リリースは今月末ごろかなー。
今日は暑かった( ；´Д｀)軽トラマガジンの取材で出かけてきたのですが上着着ていたら暑い熱い。
一気に桜も咲いたので
こんな感じ(⌒▽⌒)綺麗だこと。
新商品も取り付けしておきましたよ。
ＫＳサンバーもパーツを付けて撮影。
オーナーさん嬉しそうに撮影してました(^^;;
まだまだＫＳサンバーも開発しますよー。
今日はこれから軽トラマガジンの取材のためため込んでいたパーツを装着ちう。
フロント牽引フック
リア牽引フック
どちらもレースには欠かせないパーツ(⌒▽⌒)。
お世話になりたくはないけどね(⌒-⌒; )。
そのほかにも
エアロタイプのリアバンパーも出来ましたがマフラーの開口部の加工が間に合わなかったので単品で撮影してもらおう( ；´Д｀)。
今後はＴＴ型の他に、前型のＫＳ型のパーツも作っていく予定でっす。
詳しくはホームページ、または軽トラマガジンからどーぞ。