新発売と開発のサスペンション情報です。

ＴＴ型サンバーで大人気のかなり下がるスーパーダウンサスの、旧型サンバーＫＳ／ＫＶ用が新発売です。

ＫＳ型はＴＴ型と良く似た構造なのに共通で使えない上に、車高が下がりにくいというストロークの少ない足回りなのでその辺りもやり直して何とか下げられるようにできました。

約50ミリくらい下がりますが、あまり重量物の積載されるのは厳しいかもしれませんのでドレスアップ用と思っていただければいいですね。

同様にスーパーダウンの開発は

Ｌ７００ミラ用と

現行のＨＡ３６アルト用。

どちらもスーパーダウンなのでイベント向きかなと思いますが、遊びは出ないように努力しています。

どんな数値になるかはこれからのお楽しみです。

開発にはリスクも伴います(＞人＜;)

色々と制御の多い新型アルト、試行錯誤しながらテストを行っていたところ、うっかりＣＰＵ外したままイグニッションオンにしてしまったようで気がつくとインジケーターランプが点灯しメーターも動かなくなってしまいました((((；ﾟДﾟ)))))))。

何度かリセットしましたが改善せず、後日ディーラーにて解除してもらわないとダメみたいです。

ですが解析にはリスクは仕方ないのでこの状態で何が起こるかを試してみたところ、、、

なんとリミッターが解除されてることがわかりました(￣◇￣;)。

確かにメーターも動かずナビにも車速取れてないとインフォメーションされてるのですが思わぬ副産物(°_°)これはこれで発見でした。

どーやって確認したか？それは内緒です（￣+ー￣）。

シフトアダプター

アルトの５ＡＧＳ用のシフトアダプターのご注文が増えてきました。

心を込めて荷造りしております。

自分たちで開発した製品は可愛いものですね。

人気のリアサスペンションの開発 ＨＡ２３Ｖ後期〜 ＨＥ２１Ｓラパン他

スズキ系のリアバネはＨＡ２３Ｖ前期までしかなかったので、後期であったり２１ラパンであったりたくさんのユーザーさんからリクエストが来ておりましたので開発を進めていました。

ようやくテスト車両が見つかり取り付けをおこなってみました。

下の密着部位はカットダウンできる部分になります。

そのまま取り付けすればローダウンサスくらいの車高、もっと落とすことも可能ですので色々遊べますね|(￣3￣)|。

これで製品もGOかけましたので6月末にはリリースかなー？

アルトＡＧＳ用シフトアダプター動画

ご覧いただきありがとうございます。

アルトの５ＡＧＳは、通常でしたらシフトノブを上下に操作するのですが遠いのと硬いので操作しにくいので、このOVERTECH ＷＲシフトアダプターを装着することで前後感覚のシーケンシャルっぽい操作ができるようになります。

ＡＧＳは色々不利なことを言われてますが楽しさはありますので、より楽しめるパーツとしていかがでしょうか？。

マフラーの音量測定

完成したＨＡ３６用のマフラーを音量測定しました。

耳で聞くのと測るのとでは結構違うので参考程度になりますがデータが取れたらホームページにアップいたします。

新型アルト ＨＡ３６Ｓ／ＨＡ３６Ｖレーシングデュアルマフラー 再アップ

あると祭

今日は楽しみにしていました、長野県治部坂高原で行われた、２０１５あると祭  に参加してきました。

前泊し気合も入っていたのですが、、

雨

大雨

寒い

激寒い((((；ﾟДﾟ)))))))。

台数は去年より増えていましたがお客さんも雨風強くてあまり動けず人数がいる割にはお客さんとはほとんど話しもできず残念な結果になってしまいました。

ブーストしては二台の新型アルトを持ち込みましたがまだ早かったかな？(＞人＜;)。

去年までは旧規格ばかりでしたが少し型は新しくなってきたかな？

サンバーづくし

オーバーテックでは大人気のサンバーのパーツ開発をがんばっておりますが、リフトアップコイルは特に人気があります。

私の乗っているＴＴ型サンバー用はもちろんですがテスト的に販売したＫＳ／ＫＶ型のサンバーのリフトアップコイルもあっという間に売り切れてしまいました(^^;;。

よって本日量産したリフトアップコイルが入荷しましたので是非ご注文をお待ちしております。

左がＫＳ／ＫＶ型、右がＴＴ型のサスですかっこ（共通に出来そうで出来ないもどかしさ(^^;;  ）

人気といっても他にないから売れてるだけって話もありますが、今更作る勇気を称賛していただきたいものです(⌒-⌒; )。

サンバーでは走り向け、ドレスアップむけなどイロイロやっていきますので今後もお楽しみに。

あ、軽トラマガジンも買ってね(￣▽￣)。

新型アルトのＡＧＳシフター

新型アルトのＷＲシフトアダプターの操作イメージです。