数年前の工場閉鎖からしばらく作れなかったマフラーシリーズ。
先日36アルトのデュアルが復活しNA専用で再販したところなかなかの売れ行き☺️。
本当は36の前に販売再開予定だった23アルト用デュアルはサンプル装着で気持ち手直しがあったため逆になってしまいました。
ただ当時の音が良かったのもあってから再販を熱望いただくユーザー様の多いこと💦。
メールもよく来ます。
そして本日やっと再販品が出来上がりました😃。
あとは磨いて完成となります。
価格は昨今の部材高騰もあり税別48000円になりますが当時以上の性能、仕上がりになっていると思います。
強化ブッシュ付き(インナーサイレンサー無)になります。
当製品はローダウン前提の仕様になっているので車高下げた状態でホーシングとクリアランスを決めてるのでロードクリアランスも確保できているのがポイントでもあります。
近々装着撮影してアップしますが気の早いアナタ😎お問合せくださいませ‼️
先日160系プロボックス用で新発売しました『プロガードバー』ですが、その勢いで前型の50系プロボックス用も作りました☺️。
相変わらず純正オプションのようなシンプルなつくりながら曲げ角度をいじりながら立体的な作りをしています。
こちらもナンバーは正面からよく見える位置になってるので取り締まりの心配もないと思います☺️。
また取り付けは下のフレームに4箇所だけ穴開けて専用ステーを取り付けし本体を固定します。
どちらもリフトアップカスタムしたプロボックスにはとても似合うアイテムかと思います。
価格 ¥41,800(税込)
フロントのソーサーのサイズが今までとTOYOTAシリーズと微妙に違う上に角度も違ったトヨタRAV4のMAX40の開発が終わりました。
元々車高の高いアドベンチャーをベースにしましたが普通の四駆も2WDも取り付けOKです🙆♂️。
キットはこんな感じです。
フロント
オフセットソーサー
スタビオフセットプレート
キャンバー補正ボルト
リア
スプリングソーサー
ショック延長アダプター
この組み合わせによりフロントはキャンバーを限りなくゼロ近い状態になり、リアは乗り心地を損なうことなくストロークも確保できるリフトアップシステムになります。
詳しくは下記をご覧ください。
ノーマルのアッパーはこんなに傾いているためこのまま真っ直ぐ伸ばしてしまうとポジキャンが強く出てしまうので
わかるかな？このように天面と下面をオフセットする事でアッパーソーサーによるポジ化を抑制する構造にしました。
奥側がフロントになります。右側。
左側。
結果ほとんどキャンバー変化は感じない仕上がりになりました☺️。
いい感じに上がっておりショック延長もされてるしスタビリンクも延長したのでノーマルの感覚そのままに普通〜に乗れます。
今月末頃から販売になりますので是非ご注文お待ちしています。
RAV4専用 1台分キット 税別48000円
先日プロボックスの乗り換え前に急いで開発しましたプロガードバー
16#系プロボックス用
が新発売です‼️
たくさんの方に付けていただけるよう価格は抑えて税別38000円‼️どうだ😤‼️
純正オプションのようなシンプルなタイプでパイプは42.7φ、粉体焼き付け塗装仕上げ。
開発時も高さ、張り出し、形などたくさん試作して悩みました。
またナンバーの見え方なども考慮してセンターバーの位置も調整しました。
車体側のステーも基本的にはアンダーカバーなど外す必要はありますが既存の穴を使用するので無加工にて取り付けできるようにしましたのでリース車でもノーマル復帰が可能です。
50系の前期プロサク用も車が入り次第開発はしますがまずは現行型から販売スタートです。
またフォグランプ追加用汎用クランプも新発売です。
こちらは1個税別3800円です。
このステーは42.7φのパイプなら他社製品でも使用できます。
取り付け時は薄いゴムシートなど巻いてから取り付けしてください。
少し前に一度開発した300系ハイゼットカーゴのブッシュガードバーですが、その時の取り付け位置に納得がいかずステーの取り付け位置を再考し新たに作り直しいたしました！
全体が低めになるようにしましたがいかがでしょうか？。
年式によりフォグの前にバーがかかってしまいますが、製品にはフォグ取り付けの台座もありますのでお好きなようにカスタムいただければと思います。
なお以前の位置はこれ👇
やっぱ変でしたよね😅
なので低めにして正解だと思ってます。
迫力が出ましたね☺️。
取り付けに付きましてはラジエター下にあるコアサポートの一部を外して、両サイドのボルト穴と一部穴あけにてステーをしっかりと固定して本体を取り付けします。
バンパーは当然カットになりますが、どのように切るか？ステー部分のみ切るか？ハーフにカットするからなどはセンスに問われるところです😮。
価格は変わらず税込49500円です。
お陰様で世の中に出回るリフトアップ製品の中でも少なからず流通しております弊社MAX40リフトアップキットにつきましてこの度構造についての実用新案を取得致しました。
詳しい経緯は書きませんが、今後弊社製品(構造含め)を自力で保護するために行なったものです。
費用も時間も掛かりましたがこれで安心です。
今流行り？な気もしますが車検対応の3Dナンバーフレームが完成しました‼️
1枚¥1500(税込1650円)です。
わかりにくいけど文字が浮き上がった3Dデザインになっています。
軽自動車はそのまま前後取り付けでき、乗用車のリアについては封印側を折るか再封印で共締めするかになります。
ナンバーフレームについて車検に通らないとか誤解があるようですが、基準をクリアする寸法になり安心してご使用いただけます。
低価格アイテムなので運賃を圧縮するためメール便を使う予定です。
直接お会いする方には手渡しも可能です。
フレームの裏側にはビビリ音防止のクリップがあるので安心です。
工場の閉鎖により2年ほど作ることができなかった36アルト用のマフラーの再開発が終わり量産が出来ました☺️。
以前にも書きましたがどうせならとNA専用の競技用として作ったので、中間は50φ→45φに変更しました。
さらに今まで2ピースで取り付け時難儀したのもあり今回は3ピース構造で、リア側のフランジを差し込みバンド式に変更、コレによりクリアランスの厳しいアルトの場合、個体差にも対応できてテールの角度や位置も修正でき、さらにはアームとのクリアランスなども微調整できます。
かなりフロアに近づけているのでアームヒットはかなり軽減するはず。
スマホ撮りですがこんな音です😍。
先日山梨のサポラン走った時と同じ音ですが一般の方から聞かれたりしたので外の音も良いと思ってもらえたんだと思いますが運転する自分も爆音ではなく音質がいい感じで気持ちよくドライブできました(サーキットで)。
あくまでも競技用になってしまうのでご理解ください。
インナーサイレンサー穴は開けてありますので市販の60φサイレンサーで消音も可能です。
また弊社にはフランジサイレンサーもありますのでどちらでも取り付け可です。
価格は税別58000円。
既に２本在庫あります🙇♂️。
明日以降ホームページのアルトのサイトに掲載します。
ホンダアクティ系のフロントってストラット構造ではなくナックルフォークに刺さる構造のため、アッパーソーサーは天面と下面をオフカットさせたソーサーを作っています。
それによりソーサー下面が車体側に傾くので側壁を叩いたり粗治療が必要でした。
そこでずっと検討していたキャンバー調整式ソーサーを投入致しました。
ピロ化によりここまでオフセットしてもほとんどショックが飛び出ないので干渉もなくなり安心です。
削り出しの高級台座。
目分量ですがキャンバーもほぼ直立になりますね(タイヤの空気甘い💦)。
装着状態でもキャンバー調整はできるので今後のアライメントも安心ですね。
コレによりフルキットのHA8/HA9用は価格改定となりますのでご注意くださいね。
お取引先様がRAV4のアドベンチャー？を購入されたのでmax40の開発に協力いただきました。
事前にわかるとこだけ採寸いただいて他は賭けで作りましたが結果は合いませんでした😅。
トヨタは見た目で判断してはダメですね。
修正点をチェックして今日は終了ですがリアのみ取り付けてお帰りになりました💦。
正しい測定は出来たので6月くらいには販売開始出来そうです。
普段、軽自動車ばかり触ってたのでマルチリンク？の大型SUV車は構造も部品も大きくて重くて大変でした🚙。
作業は少しコツが要りますね。
リアソーサーとリアショック延長の取り付けして戻すまでで３時間くらい掛かりましたが次回は２時間くらいかな。
先に面倒なリアを終わらせて良かったですが結局フロントが合わなかったのが残念。
また経過はアップしますのでRAV4乗りさんよろしくね。
ちなみに事前に調べていたので現行RAV4なら全グレードOKになる予定です。
