KTM690SMCR 2016 701SM用 OUTEX ヘッドブレース
新製品のヘッドブレースです！
690エンジンを高回転まで回すとヘッドガスケットが抜けることがあります。
街中ではそんなに回すことはないと思いますが、サーキットで回さない訳にはいきません。
僕のはタコメーターの横に水温計を付けているのでガスケットが抜けるとすぐに分かりますが、普通は水温計など付いていないので、ガスケットが抜けても気付かないことが多いです。
ガスケットが抜けても劇的に馬力が落ちる訳ではないし普通に走れるからね。
でもそのまま走り続けるとラジエターの水も完全に無くなってオーバーヒートしてエンジンブローということになりかねません。
抜けを簡単に確認出来る方法は、ラジエターキャッチタンクを付けて水が溜まっていないかマメにチェック。
ヘッドブレースのもう一つのメリットは、ドカティのようにエンジンをストレスメンバーにできることです。
これによってフレーム剛性が上がりサーキットではハンドリングが良くなります。
オフロード車の場合は、このヘッドを固定するブレース（ブラケット）の強度を落とすことでマイルドな乗り味にもできます。
690SMCRは一応モタード仕様でオフロード車という位置付けなので、メーカーはオフロードでの乗りやすさを優先してヘッドを固定しなかったのか？ は判りませんが・・・
でも690SMCRオーナーが実際に走る場所はオフロードコースではなく、オンロードがほとんなんですよね。（690ラリーはオフロードですが）
元々、690SMCRのヘッド（スロットルボディの下）に穴があったので、「何だこの穴は？」 とずっと思っていました・・・
それでふと、「YZ450FやCRF450Rと同じように固定してみよう！」 と思いまして（笑
４ストシングルエンジンは、重たいシリンダーヘッドが強度的に十分ではないシリンダーの上に乗っかっているので、人の頭と首みたいな感じです。
首のムチウチとか怪我したときは医療用のネックサポーターとかを治療に使うでしょ。
OUTEXヘッドブレースで予防処置して快適に走る
CRF100F OUTEXマフラー
CRF100F レース用マフラーをリリース！
先日ウッズモータースポーツランド下市のフラットダートでテスト走行をしてきました。
キャブは何も変更無しでトルクと馬力も上がって高回転まで気持ちよく回ります！
次はエアクリーナーボックスに穴開けてメインジェット上げてみよう o(^-^)o
新型クロスカブ110 JA45 OUTEX アップマフラー
モトチャンプ６月号に新型クロスカブ110（JA45）用の OUTEXアップマフラー が掲載されました。
このアップマフラーの売れ行きが非常に良くて、発売日から約２ヶ月でOUTEXオンラインショップの売れ筋商品の１位になってしまいました。
現在溜まっているバックオーダーに追いつけるように生産数を増やして頑張っております。
お待ちいただいているお客様、もう少しお待ちください m(_ _)m
取材で使用されたマフラーは読者プレゼントでご提供させて頂きましたので、ご興味がある方は応募してみてくださいね。OUTEXマフラーが当たるかも！
CRF150R Fペグを着けた！
パーツのテストや体力作りの為にCRF150Rを購入してしまいました (￣ー￣；
オフロードコースのプラザ阪下で乗ってみたのですが、楽しいですねこのCRF150R。
車体に慣れてきてから Fペグに交換して走ってみました。
最初はペグが動いてることを感じながら走る訳ですが、1～2周もすればペグが動いていることが分からなくなり、走ることに集中できました。
Fペグのユーザーさん達が言う通り、ワイドペグでしっかりトラクションを掛けられて、どんな姿勢でもブーツのソールに追従し、ギアチェンジも楽でした。
Fペグ Fステップ の性能は、オンロードもオフロードも同じですね。
轍にグイグイ入っても大丈夫。 （今回のペグは試作品なので次はシャープな形状のレース用を付けます。）
洗車して綺麗に元通りに。
１７インチのモタード仕様にもできるので、
ステムスタビライザーとスポークブースターも着けましょう（＾_＾）