春も近しってことで、ひな人形を飾りました。
最近リールの写真ばっかりなので、たまには季節感を出さないとね(￣▽￣)
注文してあったEリングが着弾。
サイズがよく分からなかったので、適当に1.5、2.0、2.5、3.0ｍｍを注文。
これで心置きなくEリングを飛ばせます(笑)
・・・ってことで、今週末もリールメンテの修行開始です。
本日は、19SLX MGLと15クラドの2台。
まずはSLX MGLから。
ハンドルとメカニカルブレーキ、スプール周りのベアリング。
ノブは社外品に交換してあります。
買って1年のリールなのでメインギヤ周りはキレイなもんでした。
若干グリス多めです。
メインギヤとピニオンギヤ周り。
メインシャフトとレベルワインド周り。
レベルワインド軸のカラーをベアリング（740ZZ）に交換。
各所を掃除して、グリッチオイルで仕上げ。
あとは逆の手順で組み立てて、いっちょ上がり
お次は15クラド。
メカニカルブレーキキャップの中にバネがあって、その奥にベアリングが2個入ってます。
ちなみに、バネは強めに引っ張ったら外れました。
なかなか外れなくてヒヤヒヤしました(￣▽￣)
| 18 | ボールベアリング（3×10×4） |
| 20 | ボールベアリング（5×9×3 SARB） |
このパターンは初めてです。
なんで2個必要なんでしょね？
ハンドルとメカニカルブレーキ、スプールベアリング。
メインギヤとピニオンギヤ。
潤滑具合は良好♪
メインギヤ、ピニオンギヤ周り。
メインシャフトとレベルワインド周り。
ここのカラーもベアリング（740ZZ）に交換する予定でしたが・・・
入んねー
サイズは合ってるはずなんですが。
はめ合いがキツくて入らなかったので、今回はあきらめました
最後にエリート8のハンドルを移植。
ハンドルがちょっと長くなって、84 ⇒ 90ｍｍになりました。
アブのハンドル穴は8×5ｍｍ、シマノは7×4ｍｍで隙間ができてしまうため、スペーサーが必要です。
で、作業完了♪
2台ともしっとり感・・・というか、ねっとりした巻き感になりました。
ちょっとメインギヤにオイル（エボ2000）を塗り過ぎたかもです (￣▽￣)
ま、巻き重りはないのでヨシとしましょ♪
これで手持ちのベイトリールのメンテナンスが全て終わった・・・と思ったらクラドに不具合が・・・
ハンドルにテンションがかかるとなぜか空回り
上の空回りとは関係ないと思うけど、ハンドルを上向きにしてスプールをフリーで回転させるとカラカラという音が
ブレーキシューが何かに当たってる感じです。
本日は時間切れのため、仕切り直して調査予定。
どこかパーツの取り付け方が悪かったと思われます。
今まで大したトラブルなかったんですが、まだまだ修行が足りませんねー。