メルセデスベンツ W117 車検整備など

メルセデスベンツCLAの車検整備です。

各アームなどのガタやブーツ破損はありませんでしたが、

ブレーキ周りを少しリフレッシュいたします。

その他基本的なパーツの交換を行いました。

ボディや内装など一目見ただけで大事に乗られているお車だと解ります。

まずはエンジンオイル及びエンジンオイルエレメントの交換。

２７０エンジンなので右側後方にオイルフィルターがあります。

新品のオイルフィルターに付属のOリングなどを交換して組付けします。

フィルターハウジングが樹脂なので締め付けトクルはきちんと守ります。

今回使用するエンジンオイルはWAKO'Sさんのユーロツーリング5W-40。

ついでに有限会社D1ケミカルさんのSOD-1 Plusを規定量混入します。

SOD-1とは？詳しくは　コチラを参考にしてください➡→有限会社D1ケミカル

続いてエアーエレメントの交換。

意外と汚れていました。

続いてブレーキ周り。

パッド残量は３ミリ程度なので交換します。

ブレーキローターの摩耗もかなりあるので同時に交換です。

ローターはアドヴィックス製を使用します。

大手アイシンのグループ会社です。パッケージもアイシンっぽいですね。

こちらのローター。ドリルドローターで防錆をきちっとしている商品です。

コスパも含めアフターパーツとしては優秀だと思います。

ハブなどローターのあたり面の錆はできるだけ磨いておきます。

いつものサビキラー。

ホイール脱着時のハブとの固着を防ぎます。

何よりサビの進行を止めます。ホームセンターなど何処にでも売っていますが、

知る人ぞ知る最高なサビ防止剤です。

ブレーキパッドセンサーも同時交換。

パッドグリースは必要な個所にだけ薄くが基本です。

よく見るのが、当たり面でもない箇所にグリスがモリモリしているのを見かけますが、

見た目も悪く、汚れるだけです。

各種ボルトを規定トルクにて締め付け後最終確認をしてから元に戻します。

ホイールは表も裏も綺麗に洗浄しておきます。

続いてメンテナンスリセット。

診断機にてメンテナンスリセットを行います。

自動オイルリセットなので次回メンテナンスは３６５日、１５０００キロ走行後となります。

最後に診断機にて全ての診断を行いフォルトコードが無いことを確認してからひとまず

終了となります。

ご用命ありがとうございました。

17エブリィ 新車カスタム

エブリィVの入庫です。

シルバー/ブラックに仕上げるのがお客様の好みなので車体色はシルバー。

リフトアップはしませんがリフトアップっぽく仕上げます。

ノーマルです。

とりあえずメッキ類は全てラプターライナーで塗装します。

タイヤホイールを入れてサイドシルが黒くなるだけで不思議とリフトアップ感がでました。

タイヤが大きくなったので車高が上がったといのが本当です。

165/65R14のジオランダーですがノーマル車高でも余裕。

あと一つ攻めるとこの車高では厳しいかもしれません。

サイドシルとフロントマッドガードもプラスラインさんから良い商品が出てますね。

前後ショートバンパー、リフトアップなどが王道ですが今回は一味違います。

前後バンパーは純正をカットしてから塗装。

リフトアップはせずにいかに車高アップに見せるかが肝心です。

リヤバンパーもラプター塗装するのでこのセンサーのシルバーを黒にしてあげないといけない。

非分解なので塗装は諦めます。

こちらは純正ブラックの新品に交換。

センサーガーニッシュは艶消し塗装するので現物を塗装。

簡易塗装の決定版！ミッチャクロン。その名の通り密着します。

どれぐらいかと言うと剥がれやすく作られているマスキングテープがミッチャクロンを塗装した上に貼ると剥がれず破れて糊あとが残ります。ようするに塗装の剥がれ防止に最適です。

乾燥後、７部ツヤのサッシュコートです。

バンパーカットをしたので余分なライナーはカットしておきます。

ラジエーターサポート周りもシルバーが目立ちすぎるので黒で塗装しておきます。

残すはバンパーの塗装のみ。

いや、スピーカーの交換、及びデッドニングもご依頼頂いていたのを今思い出しました。

W205 メルセデスベンツ アンドロイドナビ（Ａｎｄｒｏｉｄ）

W205 Cクラスセダン前期モデルです。関係ありませんがWがSになるとステーションワゴンです。

純正コマンドシステムはNTG5.0star2だったかな。

純正のナビシステムですがお世辞にも使い勝手の良いナビとは言えません。

地デジは見れますが、その他、

・ナビはかなり使いにくい。・外部入力をするとなると費用がそれなりに必要。

・ミラーリングなどの機能は一切なし。・ディスプレイオーディオにしてはモニターが小さい。

などがNTG5.0世代までの代表的な不満点かと思います。この次の世代だとモニターサイズも１０．２５インチとそれなりに大きくはなっていますが。

そこで純正モニターを取り外してＡｎｄｒｏｉｄナビを取付いたします。

要するに、ナビシステム自体をＡｎｄｒｏｉｄ化するという事です。

解りやすく言えばタブレット端末を車載に搭載する感じでしょうか？

いきなりですが取付完成画像です。

純正の８インチ？８．３インチ？と比べるとまずデカイ。

取付はそこまで難しいものではありません。

国産車のナビ取付ぐらいでしょうか。

動作確認です。

今回取付のＡｎｄｒｏｉｄシステムですが、OSがＡｎｄｒｏｉｄ１２。

インチ：12.5inch
画素数：1920 X 720
CPU ：8-core 4Ghz
メモリ：4gb
ストレージ：64GBとなっており動作は基本的にサクサク動きます。

NTGメニューという設定もあるのでボタン１つで純正ナビコマンドの仕様に戻す事も可能。

（地上デジタルTVを見るにはNTGメニューで見る必要があります）

お手持ちのスマートフォンとテザリングが出来るのでYouTubeもNetflixもAmazonﾋﾞﾃﾞｵも

いつでも視聴可能。ナビはGoogle、Yahooなどいつでも最新の地図。

プレイストアからアプリのダウンロードも可能なので様々な事がコレ１つで出来ます。

そして一番良いなと思う点は、iPhoneの無線ミラーリングが出来ます。

トヨタ車などの純正ディスプレイオーディオのミラーリングはミラキャストなので、基本的にAndroid端末のスマホしかミラーリング出来ませんでした。その為にHDMIの外部入力端子を追加するなど必要でしたし、それでも有線。iPhoneのAirPlayに対応したオーディオシステムはあまり無かったと思います。テザリングしなくてもそのままミラーリングが可能となっていますので使い勝手は良いと思います。

その他、Cクラスだけではなく、AクラスCLA,GLAなどコマンドシステムがNTG5.0,NTG5s1s2NTG5.5のモデルなども装着可能です。（一部適合が取れないモデルもあります）Gクラス、Vクラスなどにも装着可能です。

こちらはS205後期。NTGは5.5です。

明日はこちらの車輛にもAndroidナビの取付です。

ご用命ありがとうございました。

ハイラックス カスタム GUN125 ボディリフトなど。

ハイラックス　GRスポーツの新車カスタムです。

納期遅延などもあり、オーダーから約６か月。早い方ですね。

お客様と打ち合わせを繰り返しながらカスタムさせていただきました。

残すは構造変更/記載変更となり、４輪ホイールアライメント後納車となります。

パッと見普通そうですが、結構色々しています。

・ボディリフト

・前後ショックアブソーバー交換JAOS

・フロントスプリング交換・アウターハンドル全交換・デフダウンキット

・コイルオーバースペーサー取り付け・インナーフェンダー加工取り付け

・アッパーアーム交換・テールゲートアシスト取り付け

・ロールトノカバー取り付け・リヤステップ取り付け

・マウント加工・マフラー交換・サイドステップ取り付け

・３５インチタイヤ＆FUELホイール・ベッドライナー取り付け・シートカバー取り付け

・スキッドプレート＆牽引フック取り付け・リヤスライドガラス取り付け

・フロントバンパー塗装・インナーミラー前後ドラレコ取り付け・駐車監視バッテリー取り付け

・グリルマーカー＆ボンネットライト取り付けなど細かい物も入れればまだまだあります。

まず、リフトアップですが、

フロントはボディ２インチ、コイルアップスペーサー３インチ、JAOSコイルで、合計、約６．５インチアップ。

リヤはボディ２インチ、ブロック３インチで合計約５インチ。

本来であればここまで上げるのであればメンバーダウンが好ましいと思いますが、

今回はこの仕様で上げました。前後バランスもほぼ水平です。

マウントはこれぐらいまではカットの必要がありました。

綺麗に溶接してから塗装で良い感じです。

オーナー様こだわりのバンパー塗装。

GRスポーツは結構バラバラになりますね。下部をブラック塗装、フォグガーニッシュを同色塗装。結果締まります。

こちらはボディリフトキット。さすがキットです。ラジエーターやフューエルホースなど少しの延長パーツも全て込み。

作業自体はそこまで難しい事ではありませんが新車なので気を使います。

こちらはアッパーアームの比較。

ロングボールジョイントになっているのでアッパーアームの角度も緩和されます。

ガレージミニッツさんコイルスペーサー、BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.A

の組み合わせ。少しでも乗り心地がよくなるようにとこのチョイスとなりました。

調整式です。前後の高さバランスを決めたかったので。

ホイールはFUEL  D564　17×10j-18

タイヤはオープンカントリー35×12.5

この上げ方だと３５インチが限界かも。

アウターハンドルはカバーではなく純正交換型。

ブラックカラーを取り寄せてから交換しました。

スキッドプレート＆牽引フック。

ブラック×ホワイトに拘ったカラーリングです。

リヤスライドガラスも他とは違っていい感じですね。

グリルマーカーも取り付けさせていただきました。

HONESTさんのガラスリッドとラバーフェンダー。

ラバーフェンダーも取り付けにセンスが必要ですねｗｗ。

今回のカスタムでは新車っていうのもありますが全てにおいて慎重かつキズ等を入れずに

作業する事を目的としました。足回りは全て規定トクル締めも忘れずに。

本年も残す所あと数日。

なんとか年内に納車ができるようです。

ご用命ありがとうございました。

F54 MINI ミニクラブマン Lciユニオンジャックテールランプ取り付け

F54ミニクラブマンです。前期モデルのクラブマンに後期モデルのユニオンジャックテールの取り付けです。

BMWの後付け用品としてディーラーでも取り扱っている所あるそうですよ。

少し調べてみると、後付け用のLciテールとF54ブラックラインのLciテールと２つありました。

テールレンズの外枠がより黒くなっているのがブラックライン用。

どちらでも取り付けできますがブラックラインの方が値段が高く、特にﾌﾞﾗｯｸの枠に拘らないのであれば後付け用品として純正から出ているLciテールでいいかと思います。

というか後付け用品のテールランプも外枠はブラックです。

交換前の純正テールランプ。

こちらがLciユニオンジャックテール。

全てがLEDとなっています。

取り外してからの。

取付。

ここまでは何も難しい作業はありません。

傷が付かないように丁寧に作業するだけです。

ここからが少し大変です。

フロアはこれぐらいまでは剥がす必要がありました。

こちらが純正用品として販売されている配線及びコネクターキットです。

取説も付属していました。ディーラーメカニック向けの取説となっています。

ディーラーっぽいですね。

わからない事があれば３０分、または１時までは考えてもいいが、それ以上は時間の無駄なので作業をやめなさいということですかね。しかも取り付け時間は2.75時間。

当社は初めてする作業なのでコレの倍近く時間かかりましたね。

取説通りにコネクターを結束していきます。

取説通りに結束していきますが説明書は左ハンドル用なので右ハンドルとして考えながら結束していきます。

取付、配線の処理が終わると最後にプログラミングコーディングです。

ソフトウェアを最新の状態にしてからコーディングを行います。

テール回りの点灯方式も変わります。

バックドアを開くとバンパーのランプが光るようになったりとユニオンジャックテールにするには

必ずコーディング作業が必須となります。

オーテルのマキシスにて項目を探しコーディングをして完了です。

完了後の写真を撮り忘れていましたが、全てが上手くいきました。

F54以外にもF55 F56 F57などにもユニオンジャックテールの後付け施工可能です。

ご用命ありがとうございました。