ワタシのZRX1200R SE 
足回りをリプレイス＆リフレッシュ
したので
せっかくなので
少し真面目に向き合ってみることに。
というわけで
今更ながら
このようなモーターサイクルジャッキを購入。
コヤツ15kgくらいあってめちゃ重い 
耐荷重500kg
そんなにいらないけど 
安心感はありますけどね 
netで軽く調べて、これかな
と思って購入に至りました。
はい、エキパイギリギリだけど、
素で使えました 
写真ではタイヤ浮いてませんけど、
ちゃんと浮かすことはできてます
というわけで
タイヤを浮かした状態の０Gと
着地させた状態の１Gと
ワタシが乗った状態での１G’
オーリンズのインストラクションを
参考に計測
１G’の状態でサスが全ストロークの
３割くらい沈んでいる状態にして
伸び側のストロークを確保すると
路面追従性として良い位置
とされているようですね
エクセルで並べたら見やすくなりましたが、
１Gはオーリンズ推奨値を逸脱するも
１G’は合格 
１G’はワタシの体重でリカバリー
痩せないようが良い
F：35mm / R:34mmで
前後バランスよく沈み込んでいる感じ
ではある。
１Gの逸脱、
リアはプリロード最弱なので
スプリングをレートの低いものに
交換しないとどうにもなりません。
車重が軽くなっている影響
厳密にはガソリンの量でも
変わりますよね…
まあ、そんなに神経質になってもね〜
ということで、
スプリングはわざわざ
替えるほどではないと思ってます。
フロントのプリロードは
あと５mm緩め代があるので
最弱にしてまた計測してみようと思ってます
１G'がOKだからいい感じもしますけどね〜
とまあ、
こうして定量的に見てみるのも
面白いな〜と思いました
こんなんであってるのかな
寒いので乗ってませんけど
ではでは