いろいろ調べてみた結果、
後期CBXは39パイフォークでこれはＣＢＸ前期にステムごとでボルトオン。ＣＢＸ後期ステムはCB750FCのステムとほぼ一緒（トップブリッジがちょっと違う）。CB750Fシリーズはステムごとならどの750Ｆにもボルトオン。つまり、ＣＢＸにCB750Fのシャフト打ち替えしたステムはボルトオンとなります。また、CB750Fにボルトオンのステム(XJR1200等)はCBXにボルトオンということですね～(笑)。カタナにXJRステムの車両を見たことがあるので、カタナフォークも出来そうです。
パーツリストを見るとアンダーブラケット部分のベアリングはＣＢ７５０Ｆと一緒で、トップブリッジ側は内径は違うけど外径と高さは一緒。シャフト長さが同じかCB750Fの方が長いなら取り付け可能かも知れません。あとはカタナのステムごといければとも思っています。これもベアリング外径と高さは上下とも一緒なのでカタナのステムシャフトが長いか同じならフロントごとカタナ（２型）にしようかと考えています。考えているときが楽しいんですよね～(笑)
今日はツーリングでした。大洗のかあちゃんの店で海鮮づくし
でした。さすが漁師のかあちゃん、旨かったです。それから港で記念撮影して地モティオススメのビーフラインへ一路50号～118号を北上。ビーフラインは入り口は分かったのですが、途中でよく分からなくなりとにかく看板を追って笠間へ。笠間西ＩＣ横から筑波山を登り（この筑波山登山道はオススメ出来ません）下って解散となりました。
気付けばもう秋。ツーリングでの格好もよく考えないといけない季節ですね～。
でした。さすが漁師のかあちゃん、旨かったです。それから港で記念撮影して地モティオススメのビーフラインへ一路50号～118号を北上。ビーフラインは入り口は分かったのですが、途中でよく分からなくなりとにかく看板を追って笠間へ。笠間西ＩＣ横から筑波山を登り（この筑波山登山道はオススメ出来ません）下って解散となりました。
気付けばもう秋。ツーリングでの格好もよく考えないといけない季節ですね～。
明日のツーリングの行程がまだ決まっていません（汗）大まかには決まっているんですが、細かいところはこれから考えます。利根川沿いを太平洋に向かって大洗を目指し、筑波山経由で帰る予定です。どの道を通れば気持ちいいか検討して決めたいと思います。８０年代と2000年代のみのツーリングですから基本的な性能は桁違いだと思われます。まあとＧＰｚ1100はフルチューンですのでまったく問題なさそう。自分が乗っていくCB750Fが一番遅いだろ～な～(笑)
さて、CBXの足周りは現在ノーマルです。リアはカタナスイングアームにGSX-R750リアホイール流用が決定していますが、フロントは決まってなかったのです。最初はそのままと思ったのですが、ひょんなきっかけでCBR400F3 ３７パイステムが手に入りました。なので、フロント18インチ化プラス３７パイフォークにしたいと思います。まず、ステムシャフトはCBXのものに入れ替え（出来れば）、フォークはカタナの2型（全長が長いので）、これに今持ってるCB1100F USキャストホイールに。ＣＢＲとカタナは共にフォーク径37パイで、フォークピッチ182と186と近いです。現在、CB1100Ｆのホイール流用はスペーサーを介して装着しているのでブレーキのオフセットさえ大丈夫なら可能と言えます。また、同デザインのGSX-R1100、750のフロントホイールも流用可能かも知れませんね～(笑)
ただ、CBXシャフトを計るには外すか、中古を見つけないといけないのですが、希少車なので部品が高い....。
ただ、CBXシャフトを計るには外すか、中古を見つけないといけないのですが、希少車なので部品が高い....。
カラー、色についてです。やっぱりこのあたりにはオーナーの趣味嗜好が大きく関わってきますね。もちろん純正カラーが基本になってきますが家には赤系の車両が多いですね。Ｚ750ＧＰ、CB400SSこの２台は純正の赤系です。カタナはキャンディワインレッド、CBXはプジョーのルシファーレッド（暗めのメタリックレッド）です。この２台はオールペンによるオリジナルカラーです。全8台の半分は赤系ですね～(笑)。ちなみにCB750FはFAの青、ジェベルは白、CBR600F4iはレースベースなので黒、VFRも黒です。一方ですＦＤは茶（マーチのショコラブラウンにラメフレークを少々）、シエンタはライトイエロー（タマゴ色）。前のＦＤは赤でした。うーん、節操ないですね(笑)基本的に赤系が好きかな～。
なかなか自分の好きな色が純正に無いなんてこともありますが、別の色ってその車両に合う色かイメージできることが大切になってくると思います。自分だけのスペシャルって自分がその車両に一番似合うと思う色だったり形（部品や佇まい）だったりに近づけた時、それがスペシャル（特別）なんだと思います。究極の自己満足がスペシャルな愛機なんですよね～。ノーマル結構！フルチューン結構！自分のスペシャルでいきましょう～。
なかなか自分の好きな色が純正に無いなんてこともありますが、別の色ってその車両に合う色かイメージできることが大切になってくると思います。自分だけのスペシャルって自分がその車両に一番似合うと思う色だったり形（部品や佇まい）だったりに近づけた時、それがスペシャル（特別）なんだと思います。究極の自己満足がスペシャルな愛機なんですよね～。ノーマル結構！フルチューン結構！自分のスペシャルでいきましょう～。
CB400SSのオイル交換とプラグ交換をしました。このバイク、ドライサンプなのでエンジンにオイル口は無くてサイドカバー内にあります。オイルフィルターはエンジン右のカバー内です。オイルの銘柄はエルフ モト４ロード10Wｰ40 にしました。ただ単純に10％offだったので(笑)プラグは1本なのでデンソー イリジウムに。最近のバイクはヘッドを小さくするためにバルブの角度が鋭角でプラグへのアクセスが汎用工具だと難しいものが増えてると感じます。このSSも汎用工具だと入りません。純正工具で交換です。まあ、外せればいいんですけどね。ついでにちょいスロへ交換しました。何かと言うとNSRの純正スロットルへの交換です。NSRの純正はスロットル開度がSSより狭いのでちょいハイスロ、ちょいスロになるのです。これでアクセルを握り直さなくてもフルスロットまで回せると言うことです。ハイスロだと高いですが、純正スロットルはリーズナブルなので助かります(笑)
試走したところ、フロントにもう少しプリロードを掛けたい（妻のなので体重が軽いから）プリロードアジャスター安く出てないかな～
試走したところ、フロントにもう少しプリロードを掛けたい（妻のなので体重が軽いから）プリロードアジャスター安く出てないかな～
来る休みにツーリングを予定しています。取りあえずCB750Fで行こうと思ってます。なぜかと言うと、先日フロントフォークにイニシャルアジャスターを取り付けたのでフォークのセッティングがてら走って来ようというものです。せっかくですからベストな状態に近づけたいのです。それからライコにオイル交換に行って来ました。銘柄はモチュール3000です。空冷の旧車なのでやっぱりオイル漏れが心配ですから、鉱物油の方が相性がいいと踏んでのチョイスです。前回フィルターは交換済みなので今回はオイル交換のみです。待ってる間、コーヒー片手に周りをみると女性連れの方が結構いました。昔は女性をバイク用品店で見かける事は稀でしたが、時代は変わったんだなとつくづく思いました。今はオシャレにバイクに乗れる時代なんだと。かく言うウチのもいろいろ選べるしいい時代になったと言ってます。
そろそろくたびれたメッシュグローブを買い換えようと思い立ち、店内を探すもすでに冬物メインに切り替わっており、また来年まで持ち越しにしました。そんなこんなでなかなか買い換え出来ないんですよね～(笑)
さて、ツーリングのルート考えなくては！
そろそろくたびれたメッシュグローブを買い換えようと思い立ち、店内を探すもすでに冬物メインに切り替わっており、また来年まで持ち越しにしました。そんなこんなでなかなか買い換え出来ないんですよね～(笑)
さて、ツーリングのルート考えなくては！
子供用に買ったこの車も乗ってみるといろいろ不満が。ということでカスタムスタートです。まずはリコールのエンジンオイル消費を直してもらう為、ディーラーとセッションを重ねて腰上OH実施。このとき買った車屋の保証で、止まる寸前のギアの落ち込みによる挙動を後期純正ECU交換も実施で直してもらいました。OHはタイムリミットギリギリでした（汗）。それから出足の悪さを改善すべくアペックスのスロコン、ジェイロードのminicom、ヴィッツ用ブリッツエアクリ、トラストＲＳマフラーを投入。フワフワ感撲滅の為、足周り改善に着手。ヴィッツ用フロント強化スタビブッシュ、bB用フロントアンダーブレース＆タワーバー、リアスタビバー＆純正フロントブレース加工でリア追加、FC用フロントブレース加工でリア室内強化、ヴォルツ用ＴＲＤリアスタビ＆スタビブッシュ追加、TRDリアブッシュスペーサー追加して完了。ちなみに車高は落とさず、乗り心地も純正を引き締めた位との条件付なのでサスショックはノーマルです。これにトムスのアルミ＆BSのレグノ（１８５／６５ー１４）でだいぶ良くなりました。更に、夜間走行充実の為、５５ＷHID、純正フォグランプ追加＆３５ＷHIDで夜間走行もバッチリです！エアロは一切着けてません。グリルのみTRDスポーツグリルにしています。室内は全席メッシュカーテン、リアハッチにもメッシュカーテンを付けています。冷暖房の効率アップが目的で、それでもリアの効きが悪いので、100Ｖクリップ扇風機を入れています。DC稼働の扇風機はウルサイのでインバーターでAC稼働の扇風機にしています。オーディオはKENWOODのBluetooth対応の１DINにカロッツェリアのフロントスピーカー、リアは置き型KENWOODの４ｗayスピーカーに変更し、フュージョンのツイーターとサブスピーカーを追加しています。あと、子供用にドンキで買ったポータブルＤＶＤを最近追加しました。ここまででも結構やってますね～(笑)自分でそう思います。
実は更に助手席をポルテの助手席に交換しています。これはシエンタ用助手席シートレール（レカロシート用）にポルテシートを大加工（溶接など）して付けてます。これにより助手席がテーブルになり非常に便利になりました。今のところ、ＦＤよりカスタムしてますね～(笑)
実は更に助手席をポルテの助手席に交換しています。これはシエンタ用助手席シートレール（レカロシート用）にポルテシートを大加工（溶接など）して付けてます。これにより助手席がテーブルになり非常に便利になりました。今のところ、ＦＤよりカスタムしてますね～(笑)
現在所有のこの車両、我が家のセカンドカーになります。メインカーはシエンタです！こう言っておかないとウチのがウルサイのです。現在息子が小さいのでシエンタが丁度いいということでナンバーは返納してあります。このＦＤ、実は7台目のＦＤです(笑)。この車両の経緯は結婚を契機に先代のＦＤを売却したあとしばらく大人しくプジョーの306に乗っていたのですが、某オクにFC３Cが出品されており、近くの出品だったのでしばらく見ていたらウチのが気に入ってポチッとな。ATだったこともありウチのも乗れるのでOKとなりました。そ、ウチのは大型二輪も持っているのに車はAT限定（爆）ウチの曰わく、これからの時代にマニュアルは要らないでしょ、と言うことでAT限定だそうです。確かにトラックに乗るわけでも無し、現行車はマニュアル設定自体が無い車両がほとんど。ごもっともです(笑)
このＦＣもしばらく乗っていたのですが、走行性能はＦＤに比べるべくもなく、某オクに出品したところ現在のFDとの交換を持ちかけられて現在に至るのです。
実は、色んなパーツを隠し持っておりいずれ取り付けようと企んでいるのですが時間が無くてＦＤはパーツとともに埃を被っている状態です。一応、ウチのも所有していることには何も言っていません。有り難い事です。タバコも酒もギャンブルもしない自分なので趣味には理解をいただいているようです。
現在ＦＤは社外フルバケ（無名）、モモハン、ステンエアクリ、ARC純正置換IC、柿本マフラー、ウェッズ17インチアルミ、オートエグゼ車高調、パワーＦＣ、フルエアロ位です。これから時間があればチューニングを進めて行きたいと企んでいますので、進んだら記事にして行きます。
次はシエンタかな？
このＦＣもしばらく乗っていたのですが、走行性能はＦＤに比べるべくもなく、某オクに出品したところ現在のFDとの交換を持ちかけられて現在に至るのです。
実は、色んなパーツを隠し持っておりいずれ取り付けようと企んでいるのですが時間が無くてＦＤはパーツとともに埃を被っている状態です。一応、ウチのも所有していることには何も言っていません。有り難い事です。タバコも酒もギャンブルもしない自分なので趣味には理解をいただいているようです。
現在ＦＤは社外フルバケ（無名）、モモハン、ステンエアクリ、ARC純正置換IC、柿本マフラー、ウェッズ17インチアルミ、オートエグゼ車高調、パワーＦＣ、フルエアロ位です。これから時間があればチューニングを進めて行きたいと企んでいますので、進んだら記事にして行きます。
次はシエンタかな？