ＡＲＡＩ プロシェード

ただいま使っているヘルメットはアストロIQなのでシールドは
スーパーアドシスIタイプです。これは題名にもあるようにプロシェードのシールドが使えます。最初からセットになっているプロシェードはスモークだけなので、最近発売されたミラータイプの１０ｍｍロングの別売りタイプにしました。ベースのシールドもプロシェードシステム用のノンバイザータイプです。今回はシルバーミラータイプにしました。あまり主張しないタイプが気に入りました(笑)


使った結果ですが、これいいです！視界の方は若干慣れが必要（スモークとクリアの境界が視線のちょい下なので）ですが、スモークからクリアにすぐ切り替えられるのでトンネルや夜間走行もそのままで行けます。眩しさもスモークでかなりやんわりになりますから、スーパーアドシスIが取付可能ならこれは買いです！

CB400SS マフラー角度

以前から気になっていたモリワキのマフラー角度を少し下げます！知り合いにジョイントパイプを作成してもらったので早速取り付けました(^_^)V
とその前に以前のマフラー角度がこれ


今度はこれで




大分マシになりましたね～(^_^;)

CB400SS マルチステップ

CB400SSのバックステップを改良したのですが、更に乗り易くするため以前他の車両に使っていたデイトナマルチステップを取り付けます。これでステップ位置が1ｃｍ前、1ｃｍ下に移動です。


普通はback＆upに使うのですが、今回は逆に取り付けました。ちょっとだけレーシーな感じになりました(笑)

CB400SS リアサス交換

今までリアサスはCB400SF用Showaフルアジャスタブルサスを流用していましたが、やはり車重がかなり違うのでいつかは替えようと思っていました。今回、CB400SS用のホワイトパワーリアサスが手に入ったので早速交換です。


まあ、交換ですのでサクッと～(^_^)ゞ


見た目が大分スッキリしました(笑)フルアジャスタブルのゴッツい感じも良いんですが、やっぱりSSにはシンプルな方がマッチしますね！色も落ち着いています。あとは走ってみてプリロードと減衰力調整ですが、やっぱりその車種用の方がバネレート的にも合ってると思います。まだ乗っていませんが(^-^;

CB400SS ステップ改良

現在アクティブのバックステップが装着されていますが、シートが純正ｰ５０ｍｍのコージーシートになったため強烈なバックステップになりました(笑)ツーリングバイクとしてはやはりイージーライドがベターと思っているので、先日作成のステップダウンプレートを装着しました！




ボルトがバラバラなのはご愛嬌ということで(^_^;)
もともとのステップ位置より１０ｍｍ前進、３０ｍｍ下降になります。乗った感じはだいぶ良くなりました。本当はもっと前進＆下降させたかったのですが、ブレーキのリンクが近づき過ぎになり操作出来ない恐れがあったのでこの寸法になりました。シフト側はロッドがそのままで対応できましたが、ブレーキ側は１０ｍｍ以上短い物に交換です。またまたポチッとして装着＆位置調整です。これにてステップ位置変更も完了しました。
7月にツーリング予定なのですが、CBXはまだ車検切れのままですし、カタナはバラバラなので次のツーリングはそれまでにCB750Fを直すか、CB400SSで行くかになりそうです。

CB400SS シート交換

GW最終日、明日の仕事の準備で倉庫にゴミ捨てと資材を積みに行くついでにステップのダウンプレートを余ってる鉄板を切断＆穴あけして作成～(*´▽｀*)これはまた今度近いうちにやります（汗）
さて、本日のお題のシート交換です！SSのノーマルはぶ厚くって一見乗り心地良さそうですが、滑るし、クッションは良くないんです。なのでポチったのです(笑)！
デイトナコージーシートとタンデムバーを取り付け～


取り付け自体はカンタンですが、今度は工具入れが邪魔なので右側に移動です。ちょっとしたステーを付けてホイールにぶつからないようにしています。


次に小さかったサイドバックを妻が10年以上前から愛用してきたラフ＆ロードの年代物に交換しました。


容量はアップしましたが、見た目が...。
とりあえず今日はここまでで、近いうちにステップやります(^_^;)

チェーン交換

タイヤ交換完了で、次はチェーン交換です。帰ってきてすぐにフロントタイヤだけ取り付けてフロントをスタンドから下ろし、チェーン切断からです。チェーンカッターはあるのですがどうせ捨てるチェーンなので直接切断しました。それからタイラップで新旧チェーンを繋げて入れ替えます。今回のチェーンはカシメじゃなくてクリップジョイントなので楽ですね～(笑)。ですが、長さ合わせで結局チェーンカッターが必要になりました.....(-｡-;)長さを合わせてクリップで留めてチェーン調整し完了！


う～ん、旧チェーンは既にチェーンの形をしている錆びた鉄の塊になっていました。やっぱり新品のチェーンは気持ちいいですな～(*´▽｀*)

タイヤ交換

ビラーゴ２５０Ｓの嫁ぎ先が決まり、タイヤ交換のご希望があったので納車前にやろうとなったまでは良かったんですが本業が忙しく休みが無い！納車日は決まっているので早朝にタイヤ交換です。最近は朝明るくなるのが早いので助かります。車庫でひとりでコソコソとメンテナンススタンドにかけ作業です。軽いバイクは一人でメンテナンススタンドに乗せられるので楽ですね～(^_^)V
サクッと前後を外して倉庫へ！ビラーゴ２５０Ｓのタイヤは細くてチューブタイプなのでチェンジャーに挟むだけで手とバールで手組します。この方がチューブを切ってしまう確率が減らせます。朝4時起きだったので(笑)。チューブもホイールも問題ないのでタイヤを交換して完成！


後は帰ってチェーン交換です(-｡-;)

ドリンクホルダー

今までバイクにはドリンクホルダーは付けませんでした。というのも、自分の美的センスから見て格好悪いと思っていました。今でもカタナやCBXには付けようとは思いません。まあ、フルフェイスなので乗車状態では飲めないので付けないって言うのもありますが(笑)ただ、スティードは付けました。なぜかと言うと、休憩中にコーヒーなどを買っても車体の上に置いておくには車高が低いのでなんか置きづらいのです。具体的には説明しづらいのですが、置きづらいんです。(>_<)
そしてこれ


サビるのが嫌でプラの物にしました。色々考えて、色々な所に付けてみて最終的にこの位置に。小物一つとってもなかなか場所が決まらないものです。１時間掛かりました(T_T)

洗車

先日記事にしたビラーゴ２５０Ｓですが、あまりにも汚かったので売却前に洗車することにしました。まずは家庭用高圧洗浄機で大まかに洗ってタオルで拭き取り、コンパウンドでしつこい汚れを落とします。


メッキ部分はかなり輝きを取り戻しました！最後にワックスして完了です。


艶が戻りいい感じです(^_-)試しにエンジン始動して家の周りをちょっとだけ走りましたが、相変わらずエンジンは好調でタイヤとチェーンを交換すれば乗れる状態です。あとは引き取り手が決まればいいんですが...。