ビラーゴ２５０

スティード400を仕入れる前にビラーゴ２５０を仕入れていましたが、サビの多い外装で某オクで黒のものに替えていました。


しかし、実はこのビラーゴは最終型のビラーゴ２５０Sだと言うのです！というわけでサビサビのリアフェンダーをポチっとして外装戻しをしました(^O^)


外装だけしか替えてませんが、
同じバイクには見えないですね～。あれ？リアフェンダーの長さが違う...。まあ、いいや～(^_^;)

HID on/offスイッチ

CB400SSのHIDがセルを回すと消えると言う現象のため、エンジン始動時にHIDを強制的に消灯しておき始動後に点灯させることにしました。エンジン始動後であれば消灯やチラつきは無いのでこの方法にしたものです。


分かりづらいですが、トグル型のスイッチにしてバッテリー直結の＋に配線を割り込ませました。リレー付でHIGH/LOW側から電気が来なければ点灯しないタイプなのでバッテリー直結でも大丈夫です。絶縁テープで養生して点灯！問題なく点灯しました。スイッチも問題なく、始動後なのでHIDも安定しています。これでHID問題も解決しました(^O^)あとは走行してみてですね～(^_-)

工具入れ

何度も記事に書いていますが、CB400SSと言うバイクは車載スペースが限り無くゼロに近いバイクです。そのため、サイドバックを付けたりしていますが、レインウェアを入れるとパンパンです。常備の工具入れをどこかに増設しないと行けません。ただ、純正工具入れはETCが収まっており（右サイドカバー内）サイドバックを増やすにも右側はモリワキのマフラーがカチ上がっていてこれ以上は無理です。そこで考えたのがハーレーなどでフォークに吊り下げているツールバックです。ですが、これもハーレーなどと同じような革製のバックじゃ何か違うので、色々探して自転車用のビニールのツールバックにしました！これなら中も濡れないし、他のツールバックとはちょっと違うのでいい感じです。取り付け場所もフォークにつけるんじゃなく、シート直後のリアフェンダーの上にしました。




シートの下でフェンダーのステーに取り付けたので盗難対策にもなります。後は工具を選んで入れるだけです。

再び

再び鹿嶋にバイクで行って来ました。今度はスティード400です。ハンドルの確認と購入してから初の長距離チェックとなりました。ホイールベースが長いアメリカンなだけにほぼ直線の鹿嶋路にはうってつけのバイクです。ハンドルを手前に持ってきているのでリアシートに腰を当てるといい感じにアメリカンな姿勢(笑)。しかし、バイクの性格上気持ちよく走る回転数が音的にも振動的にものんびりな速度域になり、通勤的には自動車と変わらない時間になってしまいました(*_*;　まあ、間に合ったのでいいんですけど。







往路で気になったハンドルの角度とメーターバイザーの角度を変更して復路。


この時代のアメリカンのヘッドライトは暗い！これはなんとかしないと...
帰って来てみると




あちゃ～、やっちゃいました(T-T)今度ステンレスの板巻かなきゃ...

鹿嶋へ

暖かくなってきたので鹿嶋の現場までバイクで通勤です。取り敢えず動けるバイクはCB400SSとスティード400のみなのでSSで行きます。車高とHIDの確認を兼ねてですね～。
早朝出発なのですが、いや～まだまだ寒い～！帰り用に（この日の最高気温21℃予想のため）革ジャンにライトダウン、下はヒートテックにオーバーパンツでした。上は革ダウンにヒートテックのエクストラウォームにすれば良かったと、後悔先たたず...。
利根川沿いを鹿嶋に向けて走るのですが、霧が出てて朝日がなんとも幻想的でした。そんなこんなで鹿嶋に到着、ささっと仕事をこなし暖かくなった夕方にバックステップの調整とHIDの配線確認をする事に。バックステップはすぐに終わったのですが、HIDがセルを回すと消える現象が！取り敢えずハイロー切り替えは問題ないので、電源系のトラブルかと思われます。一度点灯すればイグニッションOFFまで消えることもチラつきも無いので、何らかの理由でセルが回ると電圧が不安定になり消えると思われます。ただ、バッテリー直結で、アースをバッテリー直結ではなくフレームアースにしないと点灯が更に不安定になります。うーん、電気は苦手なので帰ってからチェッカー片手に調べないといけませんね～(^_^;)
気を取り直して帰路をひた走り～(*⌒▽⌒*)




途中で休憩


気持ちよくなった夕方の記念に。
マフラーの角度をもっと下げたいな～(^_^;)

HID 交換

さて、先日壊れたHIDの代替品が届きましたので早速交換です。今度のはバラストをキャブの上にして熱対策します。配線は同じようなので、バラストとバルブだけ交換していざ接続というときにコネクターがオスメス逆で配線も交換です(-｡-;)しかしこのバイクスペース無さすぎ！


全部接続して点灯確認！


今度こそ切れませんように(´Д｀)

車高

先日ポチっとしたケツ上げキットが到着したので早速取り付けです！現在リアサスはCB400SF用のSHOWAのフルアジャですが、買ったケツ上げキットとはサイズがちょっと合わずすんなりとは付きませんでしたがなんとか装着！


予定より１ｃｍ程高くなってしまいましたが、跨がった感じ違和感は無かったです。ただ、スイングアームの垂れ角が変わったのでレイダウンによってサスが若干柔らかい感じになったのですが、今度はそのままのセッティングだと若干硬めに。サスがフルアジャなので伸び、縮み側共に１クリック柔らかい方向にして調整。フロントとのバランスは静止状態ではいい感じです♪あとは走ってみてですね～(^_-)

HIDが...

せっかくHIDにしたCB400SSですが、先日仕事で狭山まで乗って行ったら点灯しなくなりました。某オクで買ったもので、出品者に連絡を取りましたが保証は無いとのことでした。やっぱり安物はダメですね～。今度は保証付きの安いHIDにします(笑)さっそくポチッとな！(爆)取り付けはまた後日～(*⌒▽⌒*)
ついでにこのSSにXJR400純正ブレンボを310か315のディスクに組み合わせてブレーキ強化を模索中です。ローターとキャリパーは有るのでサポートをなんとかすれば行けそう！サポートはねじ穴径は違いますがピッチはCB750FAと一緒なことが分かりました。あとはスポークとキャリパーのクリアランスとそれに伴うディスク径を決定すればと言うところですね～。
それと、レイダウンをスイングアーム側に取り付けたので車高が下がって姿勢がケツ下がりになってます。これをケツ上げキットで純正車高近くに矯正します。またまたポチっとしたので早く届かないかな～(^^)

本日中止と相成りました...

本日はツーリングの予定でしたが、体調不良や怪我等で参加できない方が数名おり、自分も明日急遽仕事になってしまいました。明日の仕事の準備もありますので今回はツーリング中止になりました。また来月企画する予定なので、その時までにCB750F位は整備しておきたいですね～(^^)

スティード ドレスアップ 続き

本日アメブロに引っ越して来ました。そんな季節ですね～(笑)
さて、以前から続くスティードのドレスアップです。もしご興味があれば過去の記事から遍歴をご覧になって下さいm(_ _)m
今日はメーターバイザーの取り付けです。これはただ単に以前別のバイクに付いていたバイザーがあったので無いよりはあった方がちょっとは楽かな～ってことで付けます。スティードはライトがフォークからステーが出ているタイプではないのでライトステーに共締めの今回のバイザーは簡単には付きません。ステーを別に用意して装着です。


これでもだいぶ変わる...ハズ(^-^;