私はあえて、特定のイントラやレッスンを追っかけて行く方ではないし、
最近は行動範囲も変わったことと、都度払い利用になって、
あまりあちこち行かなくなってしまいました。
ただ、他のブロガーさんは、大体曜日ごとにお気に入りレッスンやイントラを求めて、
遠征している方も多いようです。
通勤定期の範囲で遠征している場合は、
交通費は気になりませんが、そうでない場合は、
結構バカにならない、という嘆きの声が
時々ブロガーさんから聞かれます。
また、ほぼ毎日同じ方面に行っている場合は、
定期券を買った方が安い場合もあるかもしれませんが、
週１～２回程度では、やはり割高になります。
（余談：なお、割引率の高いJRの6か月定期では、1か月で12日程度利用すると元が取れます。
ですので、12÷30≒0.4なので、大体5日のうち2日以上使うなら、安上がりかもしれません。
（ちなみに、私鉄は、普通運賃は安めでも、定期の割引率はJRより低めです！）
ただし、乗り越すと乗り越し区間運賃を別途支払う形になるので、
自分の行動パターンをよく考えましょう。
ただし、例外は、横浜～品川間で、ここは京急と競争しているため、
特別安い運賃が設定されている上に、
山手線内はまた安い運賃が設定されていることもあって、
乗り越しても、むしろその方が、通しで買うより安くなることが多い区間です。
さらに、川崎・蒲田経由（東海道線・京浜東北線）のほかに、
新川崎・武蔵小杉回り（横須賀線）も使えるので、
この辺の利用者はなおお得です。⇒関連記事）
１ 回数券のメリット・デメリット
さて、今回の本論、ここからは回数券の話題です。
なお、いつもながら、初めに申しておきますが、
御利用は自己責任で！万一記載に誤りや、
取扱の変更が反映されていなくても、
責任は持てません、念のため。
まず、回数券のメリットとしては、昔は……
１ 一々切符を買わないで済む
２ 多少割引になる
一方、デメリットは
３ 10回分運賃前払い
４ 有効期間内に使いきれないと無駄になる
……でした。
しかし、最近は、SUICAやPASMOの普及で、１のメリットは実質消滅、
また、回数券は磁気切符扱いのため、（例外を除き）10円未満は切り上げという
ボッタクリ消費税計算なので、若干割引感も下がったかもしれません。
ところが、JR以外の多くの私鉄は、「時差回数券」「土休日回数券」を発売するようになり、
特に、「土休」は割引率が高いのです。
土日祝が仕事休みの方は、やはりここで遠征していると思いますので、
ある程度通っているなら、利用を検討してみてはいかがでしょうか？
２ 回数券の通則（基本的・共通的な決まり）
（１）回数券は有効期間がある
かなり昔、私鉄は２か月でしたが、最近は、
JRやほとんどの私鉄で、３か月となっています。
（２）有効期間内に使いきれなかった場合は？
まあ、１０枚使えば、一応得もしていないけど損もしていないことにはなりますが、
病気や長期出張で、あまり使えなくなった時は、どうしましょう？
もちろん、知人に買ってもらうとか、金券ショップで買ってもらう方法もありますが、
それは別として、昔と違って、今は各社、有効期間内なら、
払い戻しの制度が設けられているようで、丸損にはなりません。
さて、払戻額計算式は大体どこも……
払戻額＝購入額（普通運賃の１０倍）－使用枚数×普通運賃－手数料（210～220円位）
……なので、10枚使った場合は、もう払い戻し不可（まあ当然か）、
９枚使った場合は、手数料と普通運賃とどちらが高いかによります。
８枚使った場合は、多少は払戻額が発生します。
なお、１枚も使わなくても、手数料の分だけ必ず損します。
ですので、10枚使い切れるかどうか微妙の場合は、買わない方が良いとも言えます。
（３）乗り越した場合は？……その１（乗車可能区間指定式…普通のパターン）
原則は、上記定期券と同じです。
つまり、乗り越した区間分は、別途運賃を支払います。
（普通乗車券の場合は、差額精算で済む場合がほとんど。）
ですから、乗り越しをすると損をすることが多いです。
なお、その場合、回数券を利用せず（御入鋏の印を押す等）、
全区間の運賃を支払う方法を認めてくれる場合もありますが、
会社や（どうかと思いますが）係員によっても違うかもしれません。
余談ですが、そのため、こんな変な現象が起こり得ます。
京急で、上大岡で横浜までの200円区間の回数券を買おうとすると、
１駅先の「上大岡～神奈川」で発券されます。
ところが、横浜で上大岡までの２００円区間を買うと、
「横浜～上大岡」となってしまいます。
こちらの回数券で、もし神奈川まで乗り越すと、横浜～神奈川間の１４０円を請求されます。
これはおかしいと思うのですが、「その駅からのもののみ発売」という扱いなので、
現状致し方ないところです（なお、JRみどりの窓口なら他駅発着の回数券も購入可能）。
ですので、この場合なら、たまにでも神奈川駅まで行く可能性があるなら、
上大岡（または神奈川）駅で買っておく方がお得です。
ちなみに、次のランクの２４０円区間（例えば上大岡～仲木戸）利用の場合、
上大岡で買えば５駅先の花月園前まで、
仲木戸で買えば２駅先の杉田までとなりますが、
これは一概にどちらが有利とは言えません。
なお、JR横浜～品川間は、上記のとおり、例外的に、
乗り越した方が安くなることが多い区間なので、
区間外利用になる場合も含めて購入を検討した方が良いです。
（４）乗り越した場合は？……その２（金額式）
しかし、最近、「金額式」の回数券を導入する私鉄が現れました。
この場合、例えば200円区間の切符であれば、
その会社内の200円区間なら、どこでも乗れるので、
使い出がかなり良くなります。
さらに、乗り越しの場合も、差額精算となって、
例えば240円区間を利用した場合は、
差額の40円を支払うだけで済みます。
ということで、金額式を導入している場合はかなり利用度が上がります。
関東圏で私が知っているのは、
東京メトロ、都営地下鉄、東急（除こどもの国線・世田谷線）、横浜市営地下鉄
……くらいです（まだあるかもしれません）。
鉄道会社にとっても、路線網が複雑な場合など、
多数の券種を用意しないで済むことや、
上記（３）斜体字部分のような矛盾の
クレーム対応がなくなることは、メリットかもしれません。
（５）途中で下りちゃった場合は？
普通乗車券と同様、払い戻しはありません。
（この場合はSUICA、PASMOの方が、
乗車区間の運賃だけで済むので、得になります。
ただし、SUICA等は振替乗車ができないみたいなデメリットもあります。）
（６）SUICA・PASMO乗車だと回数券の併用は原則できない！
例えば、上記の横浜～上大岡間の回数券があって、
今日が有効期間最終日とか、もう使う機会がない、という場合、
品川～上大岡間乗車の場合でも、上記回数券を使ってしまおうということもありますが、
（もちろん、有効期間が残っていれば使わない方が得です！）、
この場合、品川～横浜の普通乗車券（磁気＝紙の切符）を買う必要があります。
もし、品川でSUICA等を使ってしまうと、SUCA等乗車では精算できないというきまりで、
つまり上大岡で回数券を使う精算ができず、
品川～上大岡のSUICA運賃を取られ、回数券は余ってしまいます。
（ただし、「知らなかった」「間違えた」と言えば、
駅員氏によっては対応してくれるかもしれませんが。）
（なお、これが「金額式」回数券であれば、回数券で入場し、
下車駅で精算すればよいので、難しくありません。）
これが逆向きで、上大岡～品川乗車の場合は、上記の乗り越し扱い（３）となり、
横浜～品川間の磁気切符運賃を精算支払することになります。
（なお、普通乗車券購入や、精算時に、現金の代わりにSUICAで支払うことはできます。）
この現象は、相互乗入・直通運転で接続駅で改札を通らない場合も同様です。
例えば、東新宿からメトロ副都心線～東急東横線利用で横浜まで行く場合、
東急だけ回数券を持っているなら、東新宿から接続駅渋谷まで、
事前に磁気乗車券を買って乗車する必要があります。
なお、接続駅渋谷で下車して、遠征はしごをするような場合は、
東新宿～渋谷間をSUICA等で乗車してもちろん構いません。
では、上大岡（京急）横浜乗換（JR）新川崎と利用し、
京急は回数券、JRはSUICAを利用したい場合、
横浜駅で連絡改札を利用する（＝改札外には出ない）場合はどうなのか？？
ですが、この場合は、一旦改札を出るのと同様、JR区間をSUICA利用することが可能です。
実際には、連絡改札では、先に回数券を入れ、次にSUICAをタッチしますと通れます。
（逆にすると、SUICAに入場記録がないので、改札が閉まります。）
また、帰りも、横浜でまず京急回数券を入れ、次にSUICAをタッチします。
（逆にすると、この場合は通れますが、
京急区間もSUICA利用となってしまい、回数券が使えません。）
要は、「回数券（等磁気切符）が先、SUICA等が後」と覚えておけば間違いありません。
３ 回数券の種類
なお、スポクラ遠征等、近距離利用を想定しているので、
JRの新幹線や特急に乗れる回数券などは省きます。
（１）普通回数券
昔ながらの回数券、10枚分の値段で11枚発券されます。
ですので、100円区間なら1000÷11≒90.9090……
概ね、0.9％（1割弱）の割引率です。
なお、JRや都営地下鉄は、これしかなくて、
以下の「時差」「土休」はありません。
（２）時差回数券（昼間割引回数券）
当初は平日の10～16時（改札口入場時間）のみ利用可という、
ちょっと使い勝手が悪い回数券でしたが、
最近は、土休日（次の（３）参照）も終日使える私鉄がほとんどです。
こちらは、12枚発券されるので、
100円区間なら1000÷12≒83.3333……
概ね、17％（2割弱）の割引率です。
（３）土休日割引回数券
ほとんどの私鉄は、土・日、祝日、（振替等）休日、
それに12/30～1/3（いわゆる年末年始）のみ利用可ですが、
東急は「土休日ダイヤで運転の日」となっています。
どう違うのかですが、例えば、お盆休みの時期に、土休日ダイヤで運転する会社であれば、
お盆期間中も利用可ということになります（東急のお盆の扱いは分かりません）。
なお、上記（２）時差回数券での「土休日」の扱いも、こちらと同様です。
さて、こちらは、何と14枚発券なので、
100円区間なら1000÷14≒71.4286……
概ね、29％（3割弱）の割引率となり、かなりお得です！！
（以下マニアック）ただし、上記のとおり、有効期間３か月の中で、
１４枚使い切るには、土日は結構活躍しないといけません。
３か月は、およそ９１日（４倍すると３６４日）で、
これを７で割ると割り切れて、１３週あることとなります。
１週あたりに、利用できる土・日が２日あるので、
３か月だと、およそ２６日利用可能日があります。
遠征で、１日あたり往復で２枚使うとすると、
７日は遠征が必要で、２６÷７≒３．７なので、
２週間に１回の同一場所への遠征なら、何とか元が取れます。
さらに、祝日は現在１６日、それ以外の年末年始が４日ありますが、
祝日は日曜と重なれば振替休日が生まれるものの、
土曜と重なった場合は、利用日は増えません。
こんなサイトがあって、土曜日との重なりを考慮すると、
休める祝日は年間１２日程度のようなんです。
http://calendar.infocharge.net/
実際には祝日は、GWや秋に集中しがちですが（年末年始はスポクラ休館も多い）、
平均すると、１２÷４＝３で、３か月のうち３日、祝日休みがあり、
（２６＋３）÷７≒４．１４なので、やはり２週に１度の遠征利用は必要のようです。
このように、鉄道会社によって、微妙に扱いが違うことがあるので、
よ～く確かめて下さい。
※ なお、もっと詳しく知りたい方は、この辺や、各社のHPを研究して下さい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E6%95%B0%E4%B9%97%E8%BB%8A%E5%88%B8#.E9.89.84.E9.81.93
さて、この後……
に続きますが、長くなりすぎたので、ここで一旦切ります。
◯◯味豆乳、何が好き？
⇒嫌いじゃないけど、そんなには飲まない。
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