お風呂～ダーhiro

こんにちは！お風呂～ダーhiroです。


子供達がお風呂入りたいって言うので、秘蔵のお風呂セットを倉庫から出してきました。



湯船と風呂釜と煙突。灯油タンクはガレージに使ってるのでありません。


早速キャンターに載るか確認です。


バッチリですね(^^)


お風呂の蓋を作ってみました。


スタイロホームで蓋を作りました。


お湯を入れたまま車を走らせたいから溢れないようにって事と保温の目的です。


風呂釜と湯船をジョイントする金物が紛失してた。


見つからないので買っときました。


金物っていつの間にかプラスチック製の時代に変わってた。



灯油の燃料タンクは買うと高いし場所を取るのでこんなもので代用。


メンテナンス用ガソリンサブタンクってやつ。バイク等で燃料タンクを外した状態でもキャブに燃料供給が出来る試運転用のガソリンタンクですね。


燃料フィルターは必要ないと思うけどオフロードな環境では砂が入る事があるので

念のためってやつです。
それにジェットヒーター等から灯油を移し変えた場合だとタンクのサビまで移してしまいますのでフィルターはあったほうが良い。


こんな感じでボイラーの横でぶら下げて使用します。


燃料コックとホースははタンクに付属してました。付属のホースでボイラーに接続できましたよ。



早速、50円玉を握りしめ温泉スタンドで温泉を購入してきました。



とりあえず満タンまで購入。重力落下で温泉が出て来るのでトラックの荷台では思ったほど温泉は出てきません。
結局200円使いました。


テキトーに縛って運びました。


走ると温泉は凄い溢れて笑えました(笑)
　　


子供達と一緒に露天風呂(^^)


凄い喜んでたのでこれからの定番になるかもしれません。


いや～実はかなり面倒ですが悦ばれると頑張りたくなるのです。僕は自分一人の為ならお風呂は出さないつもりでした。子供達がお風呂入りたいと言うので重い腰が上がった感じです。

バギーで汚れた体を洗うのも良いし、海で泳いだ後に体を暖めるのも良いし、キャンプで夜はお風呂でのんびりとするのも良いですね(^^)


お風呂～ダーhiroでした。


チャンチャン音譜



2024.07.14JAPAN SUPER OFF ROAD ATV CHAMPIONSHIP

二年ぶりの7月14日に開催されたスーパーオフロード全日本大会。土曜から練習走行。

僕はボラリスRZR XP1000に乗りライトウエイトクラスに出場…のはすが


朝の練習走行でクラッチ破損(多分)


やってらんねーぜ！って感じ💢💢💨

だった2週で終わりです…完走よりリタイヤ数のほうが多いかも？


UTVは諦めてATVの練習走行をしてました。


夜になる…


いつものユニックで投光器を照らします💡



友達がお風呂を持ってきました。


子供達が僕の友達と入りました。凄く喜んでましたね(^^)


元祖お風呂～ダーhiroとしては今後僕らもお風呂を持ってこないと駄目ですね💦

浴槽と風呂釜は持ってるので、トラックに積むだけなんですけどね。誰も喜ばないならメンドーだから準備しないと思っていたけど子供達が喜ぶなら今後は持ってく事もアリだなと思いました。


日曜日は本戦。


keiは勝つ気満々。celiは緊張してる様です。







とりあえず応援しとく！


キッズクラスは7台のエントリー


keiが優勝。celiは6位となりました。


どうやらkeiは何か覚醒した模様です。今年一番の走りでした！

keiは100オープンクラスにもエントリー。

keiはなんと3位入賞！僕は安定の1位(^_^)v



格上のマシーンに乗る人を追い越し3位になったkei。なかなか凄い！

正直、ビリになると思ってました。もしかして「他の選手を抜いたら五千円やる」って言葉に本気になったのか？(笑)

keiいわく、「パパに教えて貰ったライン取りとフォームで運転したから良かった。ライン取りは皆が知らないから簡単に抜けたし速く走れた。フォーム変えたからドリフトしやすかったし、シフトダウンは沢山試したから速くなれた。」

って事でした。

前回の大会でライン取りが悪い事を指摘してた。見事に改善出来てたと思います。
フォームも指摘して改善されてました。シフトダウンが必要なコーナーで下げてなかった事も土曜の練習走行で指摘して改善。

子供が大きくなってくると指摘した事を理解できるし、教えた事を再現出来るようになりますね。
keiは五年生ですがようやっと出来るようになりました。僕も五年生の時に沢山の事が出来るようになった経験があります。
身体、頭脳、経験、沢山の能力が年齢と共に上がってくるので理解、再現が出来るようになるんですね。

そうゆー能力が低いうちは教えても無駄なんですよね。去年までのkeiはほとんど無駄でした。
好きにやらせておく感じです。言うだけ無駄と思っていれば怒らなくて済む。

celiもまだまだ能力が低いので教えても無駄です。
なのでバギーで楽しく遊んでレース出ながら「やっちゃいけない事」だけ教えてます。

keiには去年から「五年生になったら細かい事教えるから覚悟しとけよ。俺は負けても良いなんて思わないからな！」と伝えてました。

celiもこのレース後に「ドリフト教えて」と言ってきたので少しずつ教えていこうと思います。三年生だから基本的には出来なくて当たり前の年齢なのでドリフト出来て楽しいって思ってくれたら良いかなと思います(^^)



五年生になり出来る事が増えるシリーズ↓


片手でリコイルスターターが引けるようになりました。去年まで両手でも出来ない事が多いくらい四苦八苦して引いてました。
体の動かし方を一回指摘したら片手で引けるようになったんです。
これが理解して再現する能力です。筋力UPもありますが下手くそは大人でも引けませんよ。
もちろんあまりにも小さな子に教えても無駄です。ある程度育ってる必要があります。

僕が自覚して能力UPした頃が五年生だったので子供達に五年生になったら絶対に出来る事が増えるって教えてきた。
僕はスノーモービルのリコイルスターター引けたのが五年生でした。めちゃくちゃ嬉しかった思い出です。


子供達にはバギーを通して育った能力を活かしてこれからも頑張ってほしいと思います(^^)


半分どーでも良いミッドクラスの動画も。


結果としては15台中で1ヒート目は9位、2ヒート目は8位の成績でした。微妙過ぎな順位ですが125でここまで戦えたんだから良いんじゃないの？ってことで満足してます。

ちゃんちゃん音譜




ポラリスRZR XP1000　フロントデフオイル交換　ショックのリミットストラップ取り付け

僕のポラリスのUTV、RZR XP1000 が久しぶりの登場です(笑)
てゆーか、この話は7月の話。ブログアップが間に合ってません💦


7月にレースがあったんですが、その直前にオイル交換しました。

デフオイルの交換しないとヤバイでしょってことで…


僕が選んだのはモチュール。LSDが入ったトランスミッション用のギアオイルを選びました。
理由はポラリス純正オイルが手に入りにくいから。純正って凄く軟らかいオイルなんですよ。
でもLSD用のオイルじゃなきゃ駄目でしょう。って事でLSDのオイルで軟らかいトランスミッション用を選びました。




ポラリスのネジはすべてミリなのにデフのドレンボルトはインチでした…インチだけにインチキ？


何なんだよもー！


抜いてみた。


意外と綺麗だね？


え？汚いって？

いやいや、僕の予想より綺麗って話ですよ(笑)
もっと汚いって予想してましたもん💦


フロントショックに全伸びしてる写真…


このバギーってフルストロークで伸びるとドライブシャフトがヤバイ角度なんです。

だから伸びすぎないようにするためのストラップを付けました。


写真の左側にはストラップが付いてます。右側はノーマルです。

あまり変化は無いかも知れないけどアーム角度が少し変化してます。見た目で分かりますか？

ドライブシャフトを守る役目もありますが、実は違う役目もあります。
ショックって全伸びから縮める時に一番抵抗があるって事を知ってますか？
ショックのピストンがへばり付く？様な感じで初期抵抗が凄いあります。

ラジコンのショックも似た現象がありますよね？


ショックだけでは無く、アームとショックの角度の関係で伸び切った所からの初期は抵抗が凄いです。
ドライブシャフトが目一杯折れ曲がった所から動かすのも抵抗が凄いあります。ドラシャ単体で触っても意味がありません。車体に付いた時の話です。アームの動きとドラシャの動き、双方の関係があります。

だからショックは全伸びから少し縮んだ状態にしておく事でショックやアーム、ドラシャまで初期の動きをスムーズにしてくれます。

初期の動きが悪いからショックが折れるんです。

ドラシャの角度限界で回転するから折れるんです。


って事で対策がショックのリミットストラップなんですよ。

リアのストラップはとてもレースに間に合わないって事が分かり買いませんでした。
ギリギリ間に合いそうなフロントだけを購入。



あと、二年前に2日しか走ってないエンジンオイルを交換して、タイヤのエアー入れ。

二年前に折れたタイロッドのボルトを交換。

同じく2日しか走ってないエアーフィルターの掃除。



二年前に借りたヤマハのリアショックをもう一度お借りすることが出来たので装着。


レースの準備は終了！

YF200Sヤマハブラスターのスイングアームを5センチロング加工

ブラスター200のロングスイングアーム加工を頼まれました。


お手製の治具に付けて作ってます。


スイングアームを切り落としてます。


5センチのフラットバーを付けて延長しました。


バイスで固定しまくり！


仮付け溶接していきます。


仮付け後は本溶接していきます。


治具に付いたままで溶接出来るまではやる。その後はじぐから外して溶接。


腰痛で苦しかったけど完成できました。最後にはみ出たフラットバーを綺麗に削ります。

その後はサービスでサンドブラストしました。







あまり上手く出来なかったけど、まあまあだと思います。


開先加工してるから電流は低めです。125アンペア位。ウイービングは左右では無くて前後方向。


前後方向にやると細めのウロコ模様が出来ますが、普段やらないやり方なのでウロコの大きさやピッチが揃えにくいのでちょっと難しかった。




このスイングアームは無塗装のままで、社外ロングブレーキワイヤーもセットで納品。

チームの仲間からの依頼でしたので超格安料金です。







ヤマハ　ラプターYFM125Rを買いました

ラプター125を買いました。



嫁が中古車を見つけてくれて購入を決意。子供が四人いるので台数が沢山必用なのです(涙)


ナーフバーやバンパー、タイヤなど色々と変更されていてお買い得かも？



あとハンドルが変更されてました。


ノーマルに戻してみたらあまり高さが変わらない事が分かり、ノーマル戻しを中断して社外ハンドルのままにしました。

社外は幅が広くて絞りが少ないハンドルでした。




浜厚真オフロードコースにて初走行してきました。


しかし一周も出来ずにエンジン停止…

その後何とかエンジンかかり駐車場へ戻ってきた感じです。


マジかー。

中古車ってこれだから怖いよね…　
　


帰り道に運転中もしかしたら？って故障原因が頭に浮かんだ…

燃料キャップが社外品なんですがタンク内が負圧になって燃料出てこなくてエンジンが止まっただけでは？

ガス欠症状のようにエンジン止まったし、その後なぜか普通にエンジンかかった。
たしかその時は燃料入ってないのかキャップを開けて覗き込んだ。燃料満タンって事を確認した。
その後エンジンがかかった。この事からタンク内が負圧になってる可能性がある！


確認してみた！




キャップを確認してみた！


キャップの構造がノーマルと違うようです。


空気穴はこれかな？


ゴムの裏を確認したところ、穴は貫通してませんでした(笑)


これだと空気が入らず、燃料タンク内が負圧になってしまいますね。避妊するなら完璧なゴムですが、タンクにこんなゴムは駄目です。


とゆーわけでゴムのど真ん中に穴を開けました。避妊防御率はゼロになりました(笑)


これで間違いないだろう。



無事に燃料が出てきた事を確認しました。


完璧！


早速エンジンかける


調子良さそうでした。

実際に走ってきました。


息子が試運転しました。

とりあえず何事も無く普通に走れました。
前から所有してる125よりもエンジンが力ある感じでした。低走行の極上車なので当たり前ですね。



前のオーナーは何度かしか乗らなかったとの事です。恐らく、キャップが悪さをして不調だったから乗らなかったのだと思います。
不調なマシーンを買った事に憤りを感じましたが、今では逆に低走行車を買えて僕はラッキーな気分です(笑)


今回マシーンを増車した理由は子供の人数が理由ですが、下の子が乗らなかったとしたら売ってしまえば良いと考えてるので損はしないと思ってます。

壊さなければ最低でも買った値段で売れる状態なので問題ありません。


でも実は下の子が乗るまでは僕が乗る作戦なので、僕の選手寿命が伸びる作戦でもある(￣ー+￣)
来年辺りから長男keiに125を譲る予定で、自動的に選手引退でした。しかし増車した事で僕の選手生命は延長二回戦です(笑)


とりあえずこのラプター125を子供に譲るまで大事に使わせてもらおうと考えてます🎵