こんにちは。オーラッシュ ベイサイド大阪の神山です。
ゴールデンウィークに社内研修、慌ただしかった５月も終盤に向かいます
作業中に汗ばむ日も増えてきました
屋外、屋内でも体を動かす機会の多い方は適度な休憩と水分補給を行いましょう
今回のご紹介は
997型のポルシェ 911
ほぼエンジン不動状態での入庫
バッテリーを交換して点検、セルを始動。。。
辛うじてアイドリングは保っていますが調子は悪く、異音＆白煙もくもく。。。
根本的な原因はエンジン本体。。なので、エンジンをおろしに入ります
リアゲート内に納められたエンジン
作業性は悪そうですがエアクリーナーを外すと
結構スカスカ
実はエンジンを下ろし作業での各ハーネス、ホース類は見えるところで分離出来る様になっています
今回作業は点検もかねているので
リア足廻りを外し
メンバー、ショックごとおろしました
エンジン×ミッションはマウントを介してボディに直接固定
マフラーを外しつつエンジンを下ろす準備を進めます
一通りホース類を外したら台車を用意し
エンジン、ミッションをセット
マウントを切り外し、車体をリフトで持ち上げ
エンジン、ミッションおりました
リアエンジン車の911は縦置きの車のエンジンを丸々逆転させて搭載したような形になっています
ちなみにこの画像では進行方向は右側です
ここからはエンジンをショート状態にする為、補機類分解を進めます
各部品はほぼ987と共通のようです
水路や各配管の取り回しに違いが見られます
エンジン周りの補機類外し完了
トランスファの固定ボルトを外しベルハウジングのカマごとATを分離します
残ったハウジング、ドライブプレートを外してエンジンスタンドに固定更に分解を進めます
まず1-3バンク側
シリンダー内がガソリンで濡れ、ピストンは必要以上に綺麗です。。。
実はこのバンク、なぜかは判りませんがインテーク側のバルブタイミングがずれていました
すなわち正常な燃焼状態を保ってはいません。。
原因究明は後日に行うとして4-6バンク。こちらは
シリンダー３箇所とも激しいキズが入っていました
なのでシリンダーを打換える為、クランクケースを割ります。。。。。
ケースを割って一コマ
通常シーリングする必要の無い部分までガスケットが塗布されています
以前にエンジンを開けていると見て間違い無いでしょう
通常の劣化などによる故障と比べ人為的な作業によるトラブルでは想定外の状態も多々有ります。
部品が違う、組み方が違う、修理が不十分、有るべきものが無い、加工されている。。。等々
原因究明、修理は格段にレベルが上がります
キズ入りのシリンダーは打換えへ。残りはしっかり洗浄、点検を行いマス
続きの組付け作業はまた後日。。
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Ｏ－ＲUSH ベイサイド大阪
神山 聖
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