こんにちは。オーラッシュ ベイサイド大阪の神山です。
ゴールデンウィークも終わり季節は本格的に初夏に向かいます
エアコンの調子、はたまた梅雨に向けての愛車のメンテナンスは十分ですか
特に輸入車はワイパーでも車種専用品となることも多く交換はお取り寄せとなることも
オイル交換や法定点検等を利用して計画的にメンテナンスを行いましょう
今回のご紹介は
HONDA ビート
平成初期にデビューしたミッドシップエンジンの軽自動車
当時はスポーツカーと言うよりはスポーティカー
ですが８５００ｒｐｍまで回るエンジンと計量なオープンボディは現在でも高い人気を誇ります
しかし最終型でも２０年を経過する車両。好調を維持するには適切なメンテナンスでは必須です
車検入庫でのメンテナンス。リフトアップして
エンジンオイル交換。オイルパンにHONDAの文字が誇らしいですね
続けて
MTオイルの交換。エンジンオイルと違いMTオイルは汚れにくいですが
適切に交換出来てないと鉄粉の大量発生
またはオイルが焼け粘度を保てなくなっていることもあります
続いて幌をめくりサービスパネルを外しエンジンルームへアクセス
プラグを交換そして
ドライブベルトを交換
次は足回り、ブレーキキャリパーを
４輪取り外し、オーバーホール
まずはフロント側
エアガンを使いピストンを取出し、キャリパーそしてピストンを洗浄
抜取ったピストン、左側は発生した錆でラインが出来ています
ペーパーを使い錆落とし。幸い致命的な腐食では有りませんでした
シール、ブーツを組込みグリスアップしキャリパーにピストンを挿入
組付時の抵抗無くスーーーっーー とピストンが入っていく感じ
O/H前との動きの違いを実感します
続いてリアキャリパー
ハンドブレーキ内蔵機能のため、ピストンを回して取り外しCピンを取り外し全分解
フロントキャリパー同様に洗浄、清掃
内部のカップ、Oリングを交換しグリスアップで組付け
スピンドルを押し込みつつCリングを組付け
前職でRX-７のキャリパーO/Hで何度も行ってきた作業
組付けにコツは必要ですがビートマツダよりも楽に組付け出来ました
後は車両に組付け、ブレーキフルードを補充しエア抜き
組付け確認にロードテスト。漏れ確認等々行い作業完了です
愛着のある車。。 長年乗っていると走行により劣化する部品、年月により劣化する部品。。。
車のトラブルの発生の仕方も色々と特徴があります
ポイントを押えたメンテナンスを行い好調を維持しましょう
来週５月１４日、１５日は社員研修に伴い全店舗休業となります
１３日、１６日は通常営業となりますので宜しくお願いいたします
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Ｏ－ＲUSH ベイサイド大阪
神山 聖
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