シトロエンCX25GTi 1985
ステアリングラックからのLHM漏れが出ています．
貴社のATF用添加剤あるいはエンジン用添加剤
（いずれもシーリング剤）NC６１NC８１？は使用できますでしょうか？
残念ながら、弊社製品のシーリング添加剤は
LHMに対応しておりませんので使用不可となります。
いつも御社のオイルを愛用させて頂いております。
さて、質問なのですが前回、デフのオイル交換時に
NC-71（その前は他社OIL）に交換したところ、
体感できるほど駆動系が重く感じました。
そろそろ交換時期なのですが、
次回はUW-75を使ってみたいと考えています。
車種はRX-8 Type-S デフにATSカーボン1.5Wayを使用しています。
また、マフラー＆エアクリ交換、
ラジアルタイヤ（ネオバ等）でサーキットも走行します。
この使用で粘度を下げても大丈夫でしょうか？
RX-8のディファレンシャルオイルに
NC-71は粘度が高すぎると思います。
先ずはZZ-31をご
使用いただくことをお奨めいたします。
ZZ-31はカーボンにも相性がよく対応します。
又、サーキット走行においても油温、
油膜強度も問題なくご使用いただけます。
私はシルビアの１４後期に乗っています。
今乗っているシルビア、・・県で買いまして
購入したショップがニューテックを扱っていることから
はじめてそこでニューテック出会いました。
こちらに戻ってきてニューテックを扱っているところが
わからず他のいろいろなオイルを試しましたが
イマイチしっくりきているオイルに出会っていません。
そこでニューテックについて質問させてください・・・
私の希望としてはオールシーズン出来たら
一種類でいきたいと考えています。
ＳＲは油圧にてカムなどのクリアランスを
ラッシュアジャスターにて均等に保っているので
油圧＆油温の安定するオイルを探しています。
エンジンをスタートさせたときから油圧の変化が
少なく安定してエンジンを回せるオイルは
ニューテックにありますか？
仕様用途はドリフトです。
オイルクーラーは付いています。
寒いときはエンジンスタート時暖気はしますが
油圧の変化が非常に気になります。
やはり、今のところ５ｗ－５０の粘度の１００％化学合成
１番ベストだと考えていますが、コストや相性・バランスなどで
今まで試したオイルでは決定打にかけています。
１０Ｗ－５０なども試しましたが寒い日などは
やはり気になり５ｗ－○がベストですがＳＲの弱点である熱が心配です。
５ｗ－４０のオイルも試しましたが回した時に不安があります。
ニューテックのオイルはどうなのでしょうか？
もし良い物がありましたら紹介お願いします。
ご質問の件、下記のブレンドで対応が可能です。
1: NC-40 :5W-30/(30％)＋NC-41 :10W-50/(70％) オイル粘度7.5W-50相当
2: NC-51 :0W-30/(30％)＋NC-50 :10W-50/(70％) オイル粘度5W-50相当
以上、2種類をお奨めいたします。
ポルシェのAT(ティプトロ)のような特殊なオートマに
NC60のシーリング剤を入れても機関には支障が出ないでしょうか?
NC-60AT はポルシェのティプトロに添加ご利用いただけます。
NC-60ATを添加後、ATFが充分暖まるまで走行してください。
約20km程度以上走行していただくようお願い致します。
私は数年前から御社製品をYAMAHA Vmaxに使用し、
他社エステル製品と比較しある一定から急激にシフト入りが
悪くなる等劣化を感じることがない等、好感触を得ていたので
この度購入したコルベットC5でも・・・と考えております。
私は基本的には街乗り、たまに超高速・峠走行等もしますが、
サーキット走行等の予定はありません。
まずエンジンですが純正が5W-30と5700cc、350PSエンジンに
使用して良いものか悩んでしまう指定なのですが、
一部プロショップでは純正指定粘度厳守と聞きますし、
またあるプロショップでは15-50辺りを入れたほうが良い、
等比較的マイナーな車である為情報が少なく困っております。
また、ATも・・・なのですがそれぞれに対して
御社のお勧めの銘柄、粘度をアドバイス下さい。
コルベットC5には通常走行(多少高負荷走行がある場合)
NC-50
(10W-50)＋NC-51
(0W-30)各50％ブレンド
オイル粘度5W-40相当
高負荷走行の割合が多い場合：NC-50 をお奨めいたします。
一般的に純正指定の5W-30でも問題ありませんが、
一般走行(平均速度が低い)を多用される場合や
夏季(多湿)の場合にはエンジンオイルの負荷が
高くなり油温上昇が考えられます。
そのような場合には多少、オイル粘度を
高めに選択したほうがより良いコンディションが保てます。
又、サーキット走行などでは、油温が高くなり
油圧低下を起こすことがありますので10W-50等の
高粘度オイルを使用しなければ油圧低下による
エンジン破損を起こす可能性が高まります。
ATFはZZ-51改 をお奨めいたします。
ZZ-51改はdexronⅡ,Ⅲ,Ⅲ-Hに対応したATFです。
スイフトスポーツ用にNUTECのギアオイルを入れたとこ、
早速効果があり驚きました！
ギアの入りが良くなったのと、走りが滑らかになったように思います！
そこでエンジンオイルも考えてるのですが、
年数回（2～3回）のサーキット走行会に行こうと
思うのですが、どのようなオイルがいいでしょうか？
また交換サイクルも知りたいのですが、
よろしくおねがいします！
スイフトスポーツ用のエンジンオイルは
NC-51
(0W-30)又はNC-40
(5W-30)をお奨めいたします。
サーキット走行会(2～3回/年)その他、一般走行に
ご使用になるには使用条件によって交換サイクルに
差異が生じますが、オイル交換サイクルは5000kmを目安にご使用下さい。
ＡＴＦオイル、およびエンジンオイルについて質問です。
シトロエンの取り扱い説明書では、ＡＴＦおよび
パワステフルードは「Dexron II-D」規格のものと
なっておりますが、規格が古いため、ショップ等で
手に入らない状況です。
ネットで色々情報を検索して見たところ、古い車に
新しい規格のオイルを入れると、添加剤などの
割合が多いためパッキンやシールを痛め、
オイル漏れや故障の原因となることが多く
お薦めできないといったコメントが数多く見受けられます。
御社のオイルを上記規格指定の車に使用した場合、
オイル漏れ等のトラブルに繋がる可能性は高いですか？
また、御社のエンジンオイルを１９９６年式の
シトロエンＺＸ（Ｅ－Ｎ２ＬＦ）に使用する場合、
どちらのオイルがお薦めでしょうか？
古い年式の欧州車はクリアランスが広いため、
鉱物油が良いといったことが言われますが、
エンジン保護を考えながらも、スポーツ走行などで
レスポンスの良さを楽しみたいと思っております。
ご質問の通り古い車両のATFはオイルシールや
ガスケット＆パッキン等の膨潤を促進させる可能性があります。
弊社製品ZZ-52&51
は、シールやガスケットなどの膨潤を抑制して、
駆動性能を維持する作用がありますので、
シトロエンZXクーペにご使用いただけます。
エンジンオイル
① NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)
各50％ブレンド オイル粘度7.5W-40相当
エステル系化学合成油をベースとして鉱物油成分を添加した
エンジンオイルです
② ZZ-01(5W-35)又はZZ-02(10W-45)
NC-50シリーズと同様の設計でNC-50シリーズより鉱物油成分の添加量を
増やした製品です。
ピストンクリアランスが広い欧州車にお勧めいたします。
どちらも、エンジン保護及びレスポンス確保などの
総合性能を確保いたします。
※少し古い輸入車用の専用オイル も出ました！
ニューテックオイルにマイクロロンを添加したいのですが
相性等で問題はありますでしょうか？
弊社製品のフリクションモディファイアーと
マイクロロンとの相性が良くない為、併用は
ご遠慮いただきたく宜しくお願い申し上げます。
ニューテックネットショップ店長から一言。
メーカーでは、上記のように当たり障りのない
表現をしておりますが、マイクロロンを含む
全てのフッ素やテフロン製の添加剤などは
百害あって一利なしと言うのは、本国アメリカでは
とうの昔から常識になってます。
またご自宅でご使用になるテフロン鍋が
どの程度持つのか、考えてみて下さい。
毎日炒め物をするテフロンコートのフライパンと
エンジン内部がどの程度負荷が違うか、、、、。
テフロンと言うのは「プラスチック」のような
物質で、特許を持っているデュポン社も
そのような負荷の高い状況では、何の
効力も発揮しないと明言している物質です。
ぜひ「マイクロロン」で検索して様々な方の
ご意見を検索してみて下さい。
ニューテックオイルにマイクロロンを添加したいのですが
相性等で問題はありますでしょうか？
弊社製品のフリクションモディファイアーと
マイクロロンとの相性が良くない為、併用は
ご遠慮いただきたく宜しくお願い申し上げます。
ニューテックネットショップ店長から一言。
メーカーでは、上記のように当たり障りのない
表現をしておりますが、マイクロロンを含む
全てのフッ素やテフロン製の添加剤などは
百害あって一利なしと言うのは、本国アメリカでは
とうの昔から常識になってます。
またご自宅でご使用になるテフロン鍋が
どの程度持つのか、考えてみて下さい。
毎日炒め物をするテフロンコートのフライパンと
エンジン内部がどの程度負荷が違うか、、、、。
テフロンと言うのは「プラスチック」のような
物質で、特許を持っているデュポン社も
そのような負荷の高い状況では、何の
効力も発揮しないと明言している物質です。
ぜひ「マイクロロン」で検索して様々な方の
ご意見を検索してみて下さい。