ホンダ ライフ（３６０ＣＣ・昭和４８年）

以前よりALFA１４７に御社のエンジンオイルやミッションオイルを

非常にフィーリング等良いオイルだなぁと思い使用しています。

さて、このたび　ホンダ　ライフ（３６０ＣＣ・昭和４８年）に乗ることになりました。

この車にも、御社のエンジンオイルを使いたいと考えたのですが

なにぶん旧い車ですから、最近のオイルは使わない方がいいとかいや、

最近のオイルはゴム等のシール部の攻撃性はほとんど無いから

使っても問題無いか？など旧車に乗る先輩に聞いても意見が

ばらばらで困ってしまいました。

さて、本当のところはどうなんでしょうか？

純正指定は、１０Ｗ－３０です。ＺＺ－０３あたりを

使用しようかなと考えておりますが、おススメオイルと

併せてアドバイスをよろしくお願いします。

また、トランスミッション指定オイルがエンジンオイルと

同じになっているのですが、この場合御社のギアオイルを使うべきですか？

それとも、エンジンオイルを使うべきなのでしょうか？

ホンダ　ライフ（３６０ＣＣ・昭和４８年）にはZZ-03をお勧めいたします。

ZZ-03は鉱物油を主成分にしていますので旧車のシールやパッキンに

対して攻撃性や膨潤性を損なうことがありません。

ホンダさんの旧車両のトランスミッションオイルは殆どが

エンジンオイルを指定しています。

ホンダさんはバイクの経験からエンジンオイルでギアーオイルを

トラブル無くカバーでき、エンジンオイルを使用することで

問題ないようなギアーの設計をされていました。

先ずは指定相当の粘度を有するエンジンオイルを

ご使用になることをお勧めいたします。

エンジンオイルのUWシリーズについて

エンジンオイルのUWシリーズについてお伺いします。

UWをブレンドし5W-40程度にして使用した場合、

交換サイクルは何キロでの交換がいいでしょうか?

自分の使い方は街乗りがメインで

サーキット走行は無いです。

チューニングはコンピュータ、マフラー、メタル触媒、などです。

お客様のお車の仕様、ご希望のオイル粘度から

走行条件によって差異がありますがUWシリーズ では

5千km～8千km程度を目安にお考えください。

BMW 525i 97年式には

現在、二輪用にＮＵＴＥＣを使用していて、大変満足しています。

そこで、四輪にもと思い、BMW 525i 97年式には、

どの商品が適合するのか、お教え下さい。

BMW 525i 97年式の一般的な走行条件では
NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30) 各50％
ブレンド粘度5W-40相当をお勧めいたします。

レグナムＶＲ－４ ＴｙｐｅＳ（ＥＣ5Ｗ）

レグナムＶＲ－４　ＴｙｐｅＳ（ＥＣ5Ｗ）走行距離69000kmに乗っております。

チューニング内容はECU、エアクリーナ、レーシングプラグ、

インタークーラー、フロントパイプ、マフラーとATFのオイルクーラーです。

御社のHPを見て、次回のオイル交換でエンジンオイルと

ATFオイルの交換を考えております。

それほどハードな走行はしませんが、高速道路をよく走行します。

HPでは、NC50、51はNC40、41のフォーミュレーションを

工夫し価格を安くしたとありますが、性能、耐久性等詳しく

お教えいただきたく。またオイルブレンドについても

教えていただき、最適なオイルを紹介いただきたくお願いいたします。

また同時にATF交換も考えております。

オートマはノーマルですが、ATFクーラーを

後付けで装着しております。

レグナムでは一部の社外品を入れるとジャダーが

出る場合があると聞いたことがありますが、御社の

ZZ51改、52は使用できますでしょうか。

可能であれば、推奨オイルを紹介いただきたくお願いいたします。

スポーツ走行を行いたいので、変速ショックは

多少大きくてもすべりの少ないものが希望です。

1．NC-50 シリーズとNC-40 シリーズの違いはオイルの耐熱温度の違いにあります。

　 NC-50シリーズは常時120℃～125℃、NC-40シリーズは125℃～130℃の範囲で
　 ご使用いただく条件に適応するとお考え下さい。

上記温度範囲内であれば耐久性は双方共に差異はございません。

　従いまして、石田様のご使用条件ではNC-50シリーズで

充分な性能を確保いたします。

　オイル粘度はNC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30)

各50%ブレンドで5W-40相当が通年を通してご使用いただけます。

2. ZZ-51改,ZZ-52 共にご使用いただけます。

　 両者共に変速ショックを抑制して、駆動力向上が可能です。
　 スポーツ走行を多用されるばあにはZZ-51改をお勧めいたします。

スイフトスポーツに

以前ＧＤＢインプレッサのオイルについてご質問させていただきましたが、
この度スイフトスポーツに乗り換えました。

絶対的に信頼しているので、今後もニューテック製品を

使い続けたいと思います。

つきましては、スイフトスポーツ(現行ZC31S）に

最適なエンジンオイル、およびミッションオイルをご教示ください。

車の用途は通勤、待ち乗りがメインで、

週末が高速道路移動と峠道少々といった感じです。

サーキット走行は一切しません。

限界での性能よりも普段乗りでの快適性重視です。

スイフトスポーツ(ZC31S)には

エンジンオイル

①NC-51 (0W-30)　

②NC-40 (5W-30)　

③ZZ-01 (5W-35)

トランスミッションオイル　

①NC-70 (75W-90)　

②ZZ-31 (75W-85)　

③UW-75 (75W-85)

以上をお勧めいたします。

①②③の順でおススメです。

RX-8のオイル

ＲＸ－８のエンジンオイルについてですが、

現在ＮＣ－５０＆５１を５０：５０で使用しています。

次回のオイル交換時にもっと粘度を低く（ＮＣ－５１のみ）

しようと考えていますがお勧めのオイルはありますでしょうか？

また、ミッションオイルもお勧めがあればお願いします。

ＲＸ－８の仕様：
Ｔｙｐｅ－Ｓ６ＭＴ、車高調、社外マフラー、

エアクリＢＯＸ交換、機械式デフ、ラジアル（ネオバ等）
街のりメインですがサーキット走行もします。

RX-8のエンジンオイルはNC-40 (5W-30)

又はNC-51 (0W-30)をお勧めいたします。

トランスミッションオイルはUW-75 (75W-85)

又はNC-70 (75W-90)をお勧めいたします。

NC-100ハイパーMPグリース

NC-100ハイパーMPグリースを購入しました。

金属部分のみに使用していますが、
ゴム、樹脂部品に使用しても良いですか?

ゴム、樹脂を溶かす様な成分は配合されて無いでしょうか?

また、使用しない方が良い素材など有りましたらお教え下さい

NC-100 は樹脂類、ゴム類を溶かすような成分は配合しておりませんので
金属、ゴム類、樹脂類にご使用いただけます。

木材など、油脂分を吸収して表面の光沢変化をを気にされるような

素材以外は殆どの素材にご使用いただけます。

AMG W210 E55T用オイル

以下車両と扱いに、マッチングするエンジンオイルを教えてください。
粘度及び耐久性を考えて迷っています。

AMG w210 E55T　・オイル及びフィルター交換は１年毎
　・ヤナセに聞いたところ、純正オイル指定はモービル0W-40
　・乗り方は土日に高速道路を300KM程度若しくは街のり50KM程度
　・年に２，３回程最高速域(５速REVまで)での走行

性能重視と価格重視のエンジンオイルを
それぞれ２パターンずつ教えてください。
また、詳細な理由も頂けるとありがたいです。

AMG w210 E55T

　1．NC-40 (5W-30)/60％＋NC-41 (10W-50)/40％のブレンド　オイル粘度5W-40相当　(性能重視)

　2．NC-51 (0W-30)/60％＋NC-50 (10W-50)/40％のブレンド　オイル粘度5W-40相当　(価格重視)

※メーカーから詳細な説明がございませんが

非常に専門的な話になり、もし聞いても意味は

判らないと思います（苦笑）

ちなみに、小売店の我々が聞いても

ちんぷんかんぷんです（笑）

まずは騙されたと思ってお使い下さい。

フェラーリF355用のエンジンオイル

以下車両と扱いに、マッチングするエンジンオイルを教えてください。
粘度及び耐久性を考えて迷っています。

Ferrari F355
　・２ヶ月１度、高速及び箱根ターンパイク等を300KM程走行する
　・エンジンはREVまで回す
　・高速域での走行時はリヤバンパーにオイルが飛散してしまい
　　バンパーを洗車するのが一苦労

性能重視と価格重視のエンジンオイルを
それぞれ２パターンずつ教えてください。

また、詳細な理由も頂けるとありがたいです。

Ferrari F355

　1．NC-40 (60％)＋NC-41 (40％)のブレンド　オイル粘度　5W-40相当　性能重視

　2．NC-51 (60％)＋NC-50 (40％)のブレンド　オイル粘度　5W-40相当　価格重視

※メーカーから詳細な説明がございませんが

非常に専門的な話になり、もし聞いても意味は

判らないと思います（苦笑）

ちなみに、小売店の我々が聞いても

ちんぷんかんぷんです（笑）

まずは騙されたと思ってお使い下さい。

プジョー２０６Ｓ１６、５ＭＴには

プジョー２０６Ｓ１６、５ＭＴ、走行７万に、ニューテックの

エンジンオイルとギヤオイルを使用してみたいのですが、

どの製品が最適かお教えください。

ちなみに、純正オイルは１０-４０Ｗか５-４０Ｗです。

外車はオイルシールが若干弱めなので心配しています。

プジョー２０６Ｓ１６、５ＭＴには

エンジンオイル　

①NC-50(10W-50)＋NC-51(0W-30) 各50%ブレンド　オイル粘度5W-40相当

②ZZ-01 (5W-35)　低温では#30、高温では#40相当の粘度強度を維持します。

①,②共にオイルシール等ゴム類を攻撃するご心配はございません。

ギアーオイル

①NC-70 (75W-90)

以上をお勧めいたします。