京都金杯とシンザン記念で、「関連会社がフェラーリを売っている一口馬主クラブ」に注目すべき理由が…
明けましておめでとうございます。
２０２４年も、皆様に有益な情報をお伝えできるよう、全力を尽くしてまいりますので、２０２３年までに引き続き、何とぞよろしくお願い申し上げます。
ご存知の方も多いのでしょうが、私は、twitterでも様々な情報を発信しており、このブログでは書けない「機密情報」を、twitter上で公開することもございます。
したがって、まだフォロワーになっていない方には、「早めのフォロー」をお勧めしておきましょう。
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昨日までに続き、本日も、
「２０２４年、注目したい馬主」
をご紹介します。
本日、「その８」としてご紹介するのは、一口馬主クラブの「ライオンレースホース」です。
「ライオンレースホース」の前身は、２００６年の神戸新聞杯を勝ったドリームパスポートや、２０１２年の函館スプリントＳや２０１４年のＪＢＣスプリントなどを勝ったドリームバレンチノなどでお馴染みだった「セゾンレースホース」であり、クラブの名称が「セゾン」から「ライオン」に変更された理由は、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、ポルシェといった高級車の販売など、自動車関連の様々な事業を手掛けており、８０社以上の系列会社がある「ジーライオングループ」の創業者で、ＪＲＡの馬主でもある田畑利彦オーナーが、２０１５年にクラブの権利を取得したためでして、以降は、「ライオンレースホース」の代表をご家族の田畑マヤさんが、クラブの愛馬会法人・「サラブレッドクラブライオン」の代表を田畑利彦オーナーが務めております。
「ライオンレースホース」に於いて、「セゾンレースホース」だった頃を含め、過去の代表的な存在としては、先ほど名前を挙げたドリームパスポートとドリームバレンチノの他に、２００２年の日経新春杯を制したトップコマンダーや、２００８年のシンザン記念を制したドリームシグナルなどが挙げられるでしょう。
田畑オーナーが最初から経営に関わっていた２０１６年は、レヴァンテライオンを使った函館２歳Ｓで、「ライオンレースホース」となってからは初の重賞制覇を飾るなど、「１４勝・獲得賞金２億６３６５万円」という成績を残しておりました。
ただ、その後の４年間は、
２０１７年→１０勝・獲得賞金２億２４６５万円
２０１８年→１１勝・獲得賞金２億３３６５万円
２０１９年→８勝・獲得賞金２億３５７９万円
２０２０年→１２勝・獲得賞金２億１５０２万円
と書けば分かる通り、２０１６年の数字を下回っておりましたので、２０２１年はクラブの関係者全員が、「必ず巻き返したい」と考えていたのでしょう。
実際、２０２１年は、ユニコーンライオンを出走させた鳴尾記念で４年半振りに重賞を制するなど、２１勝を上げて、獲得賞金は「４億１３６７万円」という、前年までを大きく上回る成績を残しておりました。
そして２０２２年は、ユニコーンライオンで福島記念を制するなど、「２８勝・獲得賞金４億５１５８万円」という好成績を残しており、２０２３年は、１２月２８日（木）までに２６勝を上げ、獲得賞金は「５億０７３５万円」と、２０２２年を上回り、「ライオンレースホース」に名称が変わってからは最高の数字となっております。
もちろん、２０２４年を迎えるにあたっては、クラブの関係者全員が、「２０２３年の勢いを止めたくない」と考えているのでしょう。
また、「ライオンレースホース」は、全部で２０頭の「２０２３年度募集馬」（現１歳世代）について、２０２３年の８月１８日（金）にラインナップを発表しておりますが、私が確認したところ、満口になっている馬は一頭もおらず、全ての馬がまだ出資を受け付けております。
当然、現在はクラブの関係者全員が、「過去の募集馬を活躍させて、出資を検討している顧客層に好印象を与えたい」とも考えている筈であり、一般的な注目度の高い重賞レースを勝てば、その効果が大きいのは言うまでもありません。
そういった中、２０２４年１月６日（土）からの三日間開催では、１着賞金４３００万円（馬主の取り分は８割の３４４０万円）の京都金杯にアルナシーム、１着賞金４１００万円（同３２８０万円）のシンザン記念にフェリーニを登録しておりますので、私がクラブの関係者であれば、両馬を預けている橋口先生に対して、迷わず渾身の勝負仕上げを指示します。
なお、私が所属している「パーフェクトホースマンズ」では、ホームページ、及びいくつかのブログに於いて、「非常に有益な情報」を包み隠さず公開しております。
そこで、「馬券で儲けたい」、「万馬券を取りたい」と真剣に考えている方には、「パーフェクトホースマンズ」のホームページはもちろんのこと、私のブログや、他のブログを毎日欠かさずご覧になることを推奨しておきましょう。
「パーフェクトホースマンズ」のホームページ
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元ＪＲＡ調教師・山田要一のブログ
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本日は以上です。
小栗範恭でした。
２０２４年も、皆様に有益な情報をお伝えできるよう、全力を尽くしてまいりますので、２０２３年までに引き続き、何とぞよろしくお願い申し上げます。
ご存知の方も多いのでしょうが、私は、twitterでも様々な情報を発信しており、このブログでは書けない「機密情報」を、twitter上で公開することもございます。
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をご紹介します。
本日、「その８」としてご紹介するのは、一口馬主クラブの「ライオンレースホース」です。
「ライオンレースホース」の前身は、２００６年の神戸新聞杯を勝ったドリームパスポートや、２０１２年の函館スプリントＳや２０１４年のＪＢＣスプリントなどを勝ったドリームバレンチノなどでお馴染みだった「セゾンレースホース」であり、クラブの名称が「セゾン」から「ライオン」に変更された理由は、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、ポルシェといった高級車の販売など、自動車関連の様々な事業を手掛けており、８０社以上の系列会社がある「ジーライオングループ」の創業者で、ＪＲＡの馬主でもある田畑利彦オーナーが、２０１５年にクラブの権利を取得したためでして、以降は、「ライオンレースホース」の代表をご家族の田畑マヤさんが、クラブの愛馬会法人・「サラブレッドクラブライオン」の代表を田畑利彦オーナーが務めております。
「ライオンレースホース」に於いて、「セゾンレースホース」だった頃を含め、過去の代表的な存在としては、先ほど名前を挙げたドリームパスポートとドリームバレンチノの他に、２００２年の日経新春杯を制したトップコマンダーや、２００８年のシンザン記念を制したドリームシグナルなどが挙げられるでしょう。
田畑オーナーが最初から経営に関わっていた２０１６年は、レヴァンテライオンを使った函館２歳Ｓで、「ライオンレースホース」となってからは初の重賞制覇を飾るなど、「１４勝・獲得賞金２億６３６５万円」という成績を残しておりました。
ただ、その後の４年間は、
２０１７年→１０勝・獲得賞金２億２４６５万円
２０１８年→１１勝・獲得賞金２億３３６５万円
２０１９年→８勝・獲得賞金２億３５７９万円
２０２０年→１２勝・獲得賞金２億１５０２万円
と書けば分かる通り、２０１６年の数字を下回っておりましたので、２０２１年はクラブの関係者全員が、「必ず巻き返したい」と考えていたのでしょう。
実際、２０２１年は、ユニコーンライオンを出走させた鳴尾記念で４年半振りに重賞を制するなど、２１勝を上げて、獲得賞金は「４億１３６７万円」という、前年までを大きく上回る成績を残しておりました。
そして２０２２年は、ユニコーンライオンで福島記念を制するなど、「２８勝・獲得賞金４億５１５８万円」という好成績を残しており、２０２３年は、１２月２８日（木）までに２６勝を上げ、獲得賞金は「５億０７３５万円」と、２０２２年を上回り、「ライオンレースホース」に名称が変わってからは最高の数字となっております。
もちろん、２０２４年を迎えるにあたっては、クラブの関係者全員が、「２０２３年の勢いを止めたくない」と考えているのでしょう。
また、「ライオンレースホース」は、全部で２０頭の「２０２３年度募集馬」（現１歳世代）について、２０２３年の８月１８日（金）にラインナップを発表しておりますが、私が確認したところ、満口になっている馬は一頭もおらず、全ての馬がまだ出資を受け付けております。
当然、現在はクラブの関係者全員が、「過去の募集馬を活躍させて、出資を検討している顧客層に好印象を与えたい」とも考えている筈であり、一般的な注目度の高い重賞レースを勝てば、その効果が大きいのは言うまでもありません。
そういった中、２０２４年１月６日（土）からの三日間開催では、１着賞金４３００万円（馬主の取り分は８割の３４４０万円）の京都金杯にアルナシーム、１着賞金４１００万円（同３２８０万円）のシンザン記念にフェリーニを登録しておりますので、私がクラブの関係者であれば、両馬を預けている橋口先生に対して、迷わず渾身の勝負仕上げを指示します。
なお、私が所属している「パーフェクトホースマンズ」では、ホームページ、及びいくつかのブログに於いて、「非常に有益な情報」を包み隠さず公開しております。
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