こんにちは。
緊急事態宣言も５月末まで延長。
ひととの接触はともかく、
遊びに出られないのは困ったもので
５月２９日のコンサートもダメだろうな。
がっかりです・・・
さて、筑波鉄道も３回目になりました。
キハ３０１・５０４
樺穂駅での交換風景です。
筑波鉄道は全線単線でした。
１７あった中間駅（真鍋は信号場）のうち
１１駅に列車交換設備がありました。
列車本数は少なかったのですが、
駅と駅の間隔はまちまちだったし、
ダイヤもパターン化されていなかったため
交換駅が多数必要だったのだと思います。
駅 一覧表
土浦の次の真鍋は信号場です。
車両基地がありました。
真鍋と新土浦は踏切をはさんで隣接し
実質、同一の駅に見えました。
キハ５０３＋７６３
キハ７６１
虫掛～坂田間での撮影です。
この辺は田と農道と線路しかありません。
坂田駅
片面のホームに小さな待合室
まさにローカル線の駅らしい佇まいです。
手書きの時刻表も風情があります。
（ダイヤ改正があると直すのが大変！）
キハ５０３＋７６２＋７６？
ラッシュ時の３連です。
キハ７６２ （虫掛～坂田）
このあたりの沼地は
名物のれんこん（蓮田）だと思います。
車両のナンバーは見えませんが
761～763のうち762だけ少々屋根が
煤けていたので区別できました。
常陸藤沢駅
日が暮れてきました。
私は三脚はほとんど使いませんが、
（ホームでの使用は反則だと思ってる）
この時だけは心苦しかったけれど
最後なので使わせてもらいました。
富士のASA200を常用していましたが
さすがに手持ちでは無理だったので…
現代のデジカメなら12800なんて高感度が
あるので手持ちでも楽勝なんですが…
キハ３０１
キハ５０３
闇に消えていくテールランプ… を
撮りたかったのですが露光し過ぎでした。
現像に出すまで結果が見えない時代。
だからこそおもしろくもありましたが…
本日もご乗車ありがとうございました。
社紋にも筑波山