《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと２０日。
ということで本日の最初の車両は…
２０系 日本海 （塚本）
1985年、２０系の日本海が復活した。
５３、５４号と臨時でしたが、全国の
特急運用からおりて以来、久しぶりの復活。
でも… 料金（特急＋寝台券）
５３㎝幅３段＝８千円と
７０㎝幅２段＝９千円を比較すれば…
２４系の定期日本海の勝ちです。
２０系の臨時日本海が何年続いたのかは
ちょっと判りませんが、後に急行に格下げ
名まえもあおもりに変わりました。
２０系 明星 （塚本）
関西発の雲仙、明星などの臨時急行でも
活躍が見られました。
定期の急行だいせんではナロネ２１改造の
ナハ２１（上段寝台を外し座席を固定した）
を３両連結していました。
宝塚まで１駅だけナハネフ２２の後方展望
を楽しんだことがありますが、ほんとうは
京阪神ミニ周遊券では乗れない列車でした。
（別途 急行券、指定席券が必要）
２０系 ナハネフ２２ （鉄道博物館）
推進運転用のワイパーが付いていますが
ご愛嬌ということで…
３段寝台の上段に寝たことがありますが
ベルト２本ではけっこう恐怖でした。
B20 10 （梅小路）
一応動態で、入換くらいには使えます。
DB20 1 （加悦ＳＬ広場）
森製作所製です。
ＭＯＲＩ製と聞くと蒸機の台枠や車輪を
再利用した改造車が思い浮かびますが、
この機関車は新造車だそうです。
流山鉄道にもそっくりなのがいました。
20系 （弁天町・中央線）
大阪市営地下鉄→大阪メトロです。
大阪万博には会場まで延伸される予定です。
さて本日の最後はキハ２０で。
キハ20 （布原・伯備線）
キハ１０の後継になります。
技術の進歩で車体の軽量化ができ、
ひとまわり大きくなりましたが重さは同じ。
エンジンも同じです。
1957年登場の１次車はバス窓にDT19と
キハ１７系の面影が残っていましたが、
翌年以降は２段窓とDT22になりました。
国鉄・ＪＲから各地の私鉄へ移譲された
車両も多かったですが、今日は島原鉄道の
カラーバリエーションをご覧ください。
旧島鉄色
諫早から国鉄に直通する際に違和感がない
よう、併結する国鉄急行色に合わせました。
これはレプリカで、実際に直通したのは
自社発注のキハ５５、２６でした。（廃車済）
新島鉄色
直通運転もなくなり島鉄独自の塗色に。
キハ2500色
旧型車の置換えに配備された新型車の色。
子守り娘のイラストもついていました。
雲仙普賢岳の火砕流で鉄橋を流失しましたが
復旧後、災害体験学習のトロッコ列車を
牽いていたころです。
国鉄標準色、タラコ色
2008年、路線短縮で車両が余剰となり
キハ２０系を全廃することが決まりました。
思い出塗装の復元や土日中心にキハ２０の
計画的な運行が公表されました。
国鉄時代から大きな変化のないまま走り続け
けきたキハ２０の最後の花道になりました。
入り江の船溜りに沿って
ここは干満の差が大きい有明海の入江なので
満潮でないとこんな写真は撮れません。
干潮時は泥の上に船が転がってる状態で
タイミングが合わないと難しいのです。
キハ20 467 （碓氷峠鉄道文化むら）
保存車です。
ひたちなか海浜鉄道のはまだ動きます。
（と思います）
本日もご乗車ありがとうございました。