《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと２５日。
ということで本日の最初の車両は…
EF63 25
ＥＦ６３のラストナンバーです。
生まれたときは青でしたが、
廃止を前に茶色くなりました。
EF66 25 （高槻）
ED25 1 （上田原・上田交通）
昇圧前、丸窓電車が走っていたころ。
宇部電鉄が国有化され宇部線になったとき
一緒に国鉄に移りました。
その後、形式統合でED25になり、
昭和３６年、上田交通に移籍しました。
ED25 11 （伊豆高原・伊豆急）
発注したのは豊川鉄道でした。
しかし納車される前に
豊川鉄道は国有化されて消滅。
ED25 11の名称は国鉄時代からのもの。
昭和３８年伊豆急に移りました。
番号順からいうと上田のＥＤ２５の
弟分になりますか。
キハ25 （水郡線）
それまでのキハ１７系の改良型として
昭和３２年から製造されました。
当初は１７系の流れをくみ、DT１９台車
とバス窓ボディでしたが、次の増備から
ＤＴ２２台車、２段窓に設計変更し
お馴染みのスタイルになりました。
車体はひとまわり大きくなりましたが
重量はキハ１７と変わりません。
25 （瓦町・琴電）
右の３１＋３２が最初の編成、
左の２５＋２６がラスト編成です。
３７以降は貫通扉がつきました。
最後は２４系２５形です。
はやぶさ
２４系２５形というのも独特な呼び名です。
２４系は２０系寝台車の後継の１４系を
再び集中電源方式にしたものです。
寝台幅は５３㎝から７０㎝に拡大されまし
たが従来どおりの３段式でした。
さらに居住性を改善するため
Ｂ寝台も２段式に変更することになり、
当初から２段式で造られたのが２５形です。
外観上の違いは、従来の２４系は白帯、
２５形は銀帯と区別されていました。
電源車の形式はカニ２４などのままですが
寝台車に合わせて銀帯を巻いています。
なお３段式で登場した２４系も、すべて
２段式に改造され区別はなくなりましたが
番号はそのままになりました。
オハネフ25205 （青森）
登場以来年数も経ち設備も古くなったので
更新したアコモ改善車が金帯で登場、
その際２４系も２５形もごちゃ混ぜになり
番号を見なければ判らなくなりました。
写真は当初から上段寝台固定式で造られた
１００番台です。
（100両を超えて200番台に突入）
窓の上縁を上段寝台の底面に揃えたため
窓の上下寸法が小さいのが特徴です。
本日もご乗車ありがとうございました。