《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと２６日。
ということで本日の最初の車両は…
C62 26 （交通科学館）
東北・北海道へ渡らなかったので
副灯がついていない東海道・山陽型です。
梅小路に統合された結果、京都鉄博には
Ｃ６２が３両集まりました。
EF58 26 （東京機関区）
ヘッドマークはイベントによるもの。
EH500 26 （金町）
キハ25 ＋ キハユニ26
たぶん姫路じゃないかと思います。
亀有のあさひ模型のウインドウに
鉄道模型社製の同じ編成が飾ってあり
いつも指をくわえて眺めていましたが
実物に出会い「ああ本当にあるんだ」と
変な感動をしました。
当鉄道に入線させる機会はなかったけど
Nゲージでカトーのプラ製を買いました。
E26系 カシオペア （北舟岡）
昨日のスロネＥ２７に続いて
Ｅ２６を冠する４両をご覧ください。
下りカシオペア （長万部）
Ｅ２６系カシオペアは
この１編成だけしかありませんでした。
機関車の次に連結されているのが電源車。
この車両も２階建て構造で、電源設備は
階下にコンパクトに納まり（技術の進歩）
２階の空間はラウンジとして有効活用、
とくに上り列車では後方展望を楽しめて
良いアイデアだったと思います。
１号車 スロネフＥ２６１ （札幌）
２号車 スロネＥ２６１
３号車 マシＥ２６１
１２号車 カハフＥ２６１
２号車 車端室 （デラックス）
平屋構造なので天井が高く
圧迫感がないのが良いです。
２号車廊下
３号車廊下
１・２号車から食堂に行くには食堂の下の
地下道をくぐり抜けなければなりません。
３号車 食堂
２階のためやはり天井が低くて
頭がつっかえます。
６０００円（！）のお弁当です。
（あとお吸い物がつきます）
１２号車 ラウンジ
こちらは広くて快適でした。
２号車から１２号車は遠かったけど。
カシオペアに乗ったのは２回。
2012年と2015年です。
最初のときはガラガラで
空き部屋をゆっくり撮影できました。
2回目は廃止２ヶ月前だったので満室。
すべてが殺気立っていて
優雅な旅とはほど遠かったな。
（食堂車クルーの対応もひどかった）
乗り鉄の卒業を決意させる
きっかけにもなりました。
（2015年３月引退宣言）
おかげでそれ以降は
どうどうと夜行バスも利用しています。
本日もご乗車ありがとうございました。