《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと２９日。
ということで本日の最初の車両は…
EF81 29 （高槻）
日本海縦貫からの貨物はＥＦ８１が牽引。
EF80 29 （藤代）
1985年の万博輸送の回送です。
土浦駅の構内にひと晩泊まって
翌朝万博駅で下車するという
宿泊施設代用の列車でした。
DD13 29 （川口）
1958年から登場した初期型です。
その数は最終的に400両を超えました。
少しアップにして見てみると…
一つ目前照灯にヨロイのラジエータグリル
イコライザー台車が外観上の特徴です。
エンジンは３７０hp×２基。
票差には田（田端機関区）が入っています。
常磐線の無線アンテナもついています。
ＤＤ１３というと入換機の決定版のように
思いがちですが無線装備からも判るとおり
本線列車の牽引にもあたりました。
1972年度当初の配置表では全４０６両中
２５１両が入換機として登録されてます。
ED29 1 （比奈・岳南鉄道）
元は1927年製豊川鉄道の機関車でした。
国有化後、買収電機の形式統合によって
ＥＤ２９ になりました。
岳南鉄道には1959年に移籍されました。
EF15 29 （東京機関区）
臨時あさかぜ牽引のとき。
というのはもちろんウソで
ただのフェイクですが・・・
同様にＥＦ６６ にも掲示されましたが
そちらは実現しました。
EF62 29 （上野）
長野からの客車列車はＥＦ６２牽引です。
EF66 29 （木曽川）
東海道はＥＦ６６の天下でした。
ブルトレは番号の大きいもの、
コンテナ特急は若い番号のもの、と
なんとなく分担がわかれていました。
キロ29 2 （上野幌）
キロ５９＋２９ くつろぎ です。
前回５９日のときに出さなかったので
今回登場です。
ＪＲ北海道では事故が重なってから
安全第一の基本姿勢に転向したため、
ジョイフルトレインは縮小されました。
趣味的には少々残念ですが
安全・正確こそが本来の姿なので
良いことだと思います。
本日もご乗車ありがとうございました。