《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと４０日。
ということで本日の最初の車両は…
40 （交通科学館）
Ｂ２ ＝ １８００形です。
明治の鉄道草創期にイギリスから輸入された
1号機関車などと同年代の機関車です。
Ｂ２はＣタンクで先従輪のないタイプです。
EC40 （軽井沢）
碓氷峠 横川～軽井沢が開通した２０年後
ドイツから輸入しました。
当初の形式名は１００００形。
明治２６年の開通以来、２０年近くは
３９００形という同じくドイツ製の蒸機で
がんばってきましたが、煤煙対策として
ようやく電化がかないました。
ED4010 （鉄道博物館）
輸入品のＥＣ４０をお手本に、
国産初の電機として大宮工場で造られました。
電化の７年後、1919年（大正８年）のこと。
EF1540 （日暮里）
クモハ40 前期型 （青梅）
クモハ40 後期型 （青梅）
３扉ロングシート通勤型の増結用です。
朝夕のラッシュ時に活躍し、
日中はホーム前の側線で待機していました。
ＥＤ１６を撮りにいくと
いつも停まっていたような気がします
クモハ40074 （鉄道博物館）
自分的には旧型国電はロングシートのほうが
懐かしく感じます。
油びきの床板の匂いや
吊掛けモーターの音が聞こえてきそう。
マイネ4011 （碓氷峠鉄道文化むら）
昭和２３年 進駐軍用に２１両造られました。
プルマンタイプの開放A寝台１６と、
２段ベッドの２人用個室が３部屋。
車軸から連動する機械式の冷房付き。
その後返還されマロネ４０になりました。
さて本日の最後はキハ４０で…
キハ40188 （銀山・函館本線）
キハ402138 （水郡線）
困ったことにいつも頼りにしてるバイブル
（誠文堂新光社・気動車ガイドブック）に
キハ４０が載っていません。
バイブルが編集された時点では
キハ４０はまだ世に出ていなかったのです。
そこで今回は保育社のカラーブックスの
ディーゼルカー２ JR を参考にしました。
キハ４０は外見上は２種類。
小形二重窓の極寒地向けと２段窓のタイプ。
いずれも客扉は端部に寄った片開きです。
番台の区分（当初）と台車は
１００番台・極寒地：北海道向け、
小形二重窓 デッキ付き DT44
５００番台・寒地向け
２段窓 デッキ付き DT44
２０００番台・暖地向け
２段窓 デッキなし DT22
１０００番台・烏山線用
２段窓 デッキ、トイレなし DT22
ところでお気づきでしょうか？
キハ４０には０番台がありません。
何故だろう？
そのことは上記参考書にも出てなかった。
キハ40584 （新潟）
寒地向けです。
キハ40836 （函館）
北海道向け１００番台はワンマン化で
７００番台になりました。
１００番台は１００両以上あったので、
２００番台にまで食い込みました。
７００番台化も１００両越えで８００番台に
でも内容（区分）は７００番台になります。
キハ402024 （常陸太田）
暖地形、水郡線色です。
キハ402095 （米子）
キハ402094 （米子）
車内の様子を見ると客扉寄りはロングシート
デッキ・客室の仕切りは無し、
左の壁はトイレ側面でトイレ扉は客扉側です。
キハ402144 （阿波池田）
ＪＲ四国色
キハ408103 （熊本）
うーむ、8000番台とは…
ここまでくるとよくわかりません。
本日もご乗車ありがとうございました。