こんばんは。
いよいよ平成も残り３００日となりました。
いつもはブログの最後におまけで載せてきた
鉄道車両カウントダウンですが
ブログを書かない日の写真は
流れてしまってもったいないので
本日は３００日記念特集にしてみました。
《鉄道車両カウントダウン》
平成の終わりまでを鉄道車両の写真で
カウントダウンしよう、と始めた企画です。
平成終了まであと３００日。
ですが本日は３０５日前から…
《残り３０５日》
305（江ノ電）
江ノ電の300形は種車によって
外観がずいぶん異なります。
２車体３台車の連接構造と
動力性能で一くくりになっていたのかな。
305 + 355 は最も近代的な印象でした。
キハ25 305
水郡線です。
水郡線は種々雑多な気動車が混結されて
おもしろかったです。
キハユニなんかも見かけました。
《残り３０４日》
クハ304（上信電鉄）
え？ どの車両か、ですって？
渡り板をよく見ると…
少々きびしいですが…
《残り３０３日》
キハ303（片上鉄道）
旧国鉄キハ04ですか、
ロングシートとボックス席の車両があり
クロスシートはミニサイズで
１.５人分の幅しかありませんでした。
通路側の人はお尻半分だけ斜めに座る。
《残り３０２日》
モボ302（京福電鉄）
モボのボはボギー車の意味でしょう。
モーターなしは ク でした。
302（江ノ電）
連接車の連結部の台車の所属は
どちらのものでしょうか？
302 ＋ 352 のどっちかの付属品である
と、ちゃんと決まっていると思いますが…
《残り３０１日》
EF81 301
元は関門用でしたが余剰になったのか
一時期、田端に転属されてきました。
無塗装だったステンレスボディも
ローズピンクに塗りつぶされました。
301系
地下鉄東西線乗入用に造られました。
動力は103系と変わりませんが
アルミ車体で軽くなった分、省エネと
加速など性能がアップしています。
CPが悪く103系1000番台～に移行しました。
デハ301（銚子電鉄）
301（江ノ電）
路面電車を２両つないで連接にしたもの。
《残り３００日》
300（琴電）
3000形のファーストナンバーです。
300系 新神戸
本日のトリは
新幹線に大変革をもたらした300系です。
時速220km/hだった東海道区間の運転速度を
一気に50km/h引上げました。
重量を25%削減しろというＪＲ東海の無理難題を
実現してしまう部品メーカーの（日本企業の）
生産技術はすごいです。
シェイプアップしすぎて(？)加速中200km/h位で
車体が共振してうなるのは嫌な感じでしたが、
700系ではちゃんと改善されました。
100系・200系と並ぶ
今となっては記念写真のようです。
のぞみ登場時は早朝・深夜しか走ってなく
（前の電車に追いついてしまうため）
そんなことも思い出ですね。
本日もご乗車ありがとうございました。