こんばんは。
電車は平田市に到着しました。
平田市駅も気がつけば
雲州平田に改名していました。
グー○ルマップで見ると出雲市に
なっているので、町村合併で
吸収されたのかもしれません。
平田市駅に停車中に
当時の車両をご案内しましょう。
デハ２２＋クハ１０２
松江温泉行きがが到着しました。
一畑口でスイッチバックするので
ここではクハが前になります。
１９５１～２年（！）に
デハ１形、デハニ５０形から
４両が改造されました。
デハ２４は８０系の入線で先に廃車。
ペアを組むのはクハ１００形。
１９５８～９年に西武から移籍。
当初は両運転台のクハで後に
片方を撤去、客室が広がりましたが
クハもデハも非貫通のままです。
ナンバーは２２＋１０２のように
下一桁がそろっています。
デハ８１＋クハ１８１
続いて到着したのは８０系、
電鉄出雲市行きです。
こちらも前身は西武の４５１系。
１９８１～２年にデハ＋クハが
３編成入線しました。
デハ８３＋クハ１８３
側線で入換中のデハの後ろに
ちらっと見えているのはデハ６２。
二代目デハ６０形です。
デハ９０形を両運にしたものです。
改造は西武所沢工場で
２両のクモハ５５１を用意して
１両の運転室部分を切り取り
もう１両にくっつけて両運化し
余った部分は捨てる、という
もったいない改造で生まれました。
デハ９１＋クハ１９１
見かけは異なるが８０系と同性能で
元は西武の５５１系です。
１編成のみ入線しました。
デハ６１＋デハ９１＋クハ１９１の
３連で松江温泉に向かっていて
（一畑口で見かけました）
平田市の車庫には不在でしたので
走行中の写真でご覧ください。
デハニ５３
デハニ５０形は１９２８年（！）
松江温泉開業時に作られた電車です。
レールウェイズで中井貴一が
運転していたのが印象的でした。
５２、５３の２両で、元は４両あり
デハニ５１はデハ２１に、
５４はデハ１１に改造されました。
ちなみに、オレンジに白帯の塗色は
完全な手動ドアであることを表し、
ドアエンジンはついていません。
このときはラッシュ時の増結用に
控えていましたが、後にイベント用
お座敷電車に改造されました。
ぼやぼやしているうちに入換中の
８０系が手前に停まってしまったので
一旦改札を出て、
車庫の裏側にまわってみましょう。
反対側から見たデハ５３
パンタ付近屋根上のディテールです。
ボウルを伏せたようなものは
お椀形ベンチレータです。
お椀というよりどんぶりみたいですが。
右の黒い箱の中身は避雷器、
ランボードは木製、
屋根上の帯はキャンバス押さえです。
屋根はキャンバス＝帆布を張り、
防水のためにコールタールで
塗り固めてあります。
良く見ると雨樋の上からかぶせてしまい
コールタで塗りつぶしてありました。
これでは雨樋の役目は果せませんね。
デハ３
１９２７年製・最古の車両です。
出雲市～一畑間の電化時に５両登場。
１、２、５は後年デハ２０形に改造。
３・６の２両が大社線に残りました。
車庫で見かけなかったので
走行中の写真で。
デハ２３
クハ１０３
平田市のホームにデハ２３が
単独で停まっていると思ったら
相棒は車庫の裏にいました。
検査の順番を待っていたのでしょうか。
デハ７１＋クハ１７１
元西武の３００系です。
７１、７２の２編成ありました。
デハ３１
やはり元西武で、１９５３年に
一畑電鉄に移籍してきました。
電車のサイズについて
デハ１、２０、デハニ５０は１６ｍ級、
クハ１００形は１７ｍ級
デハ７０、クハ１７０形は１８ｍ級
デハ６０、８０、９０は２０ｍ級です。
これらの旧型電車たちは１９９４年から
元京王５０００系に営団３０００系の
足回りを組み合わせた改造車や
（一畑での形式は２１００系、５０００系）
元南海２１０００系（同３０００系）に
順次置換えられ姿を消していきました。
次回は川跡から大社までと
出雲市までの区間に乗車します。
本日もご乗車ありがとうございました。