こんばんは。
先日、犬山橋をご覧いただきましたので
そのまま川を下り河口付近、桑名にやってきました。
木曽川、長良川、揖斐川が海に流れ出るところ
川に囲まれた低地にある海抜がマイナスの地上駅
土手に囲まれた輪中（わぢゅう）、
汽水状態の砂地でよく育った蛤やしじみ。
桑名のイメージといえば、一般的にはこんなところ。
鉄道好き、旅好きにとってまず思い当たるのは
北勢線でしょうか。
路線延長日本一を誇る大近鉄にあって（当時）
何故こんな軽便鉄道路線がありえたのか
不思議でしたが２００３年廃止とともに三岐鉄道に
経営を移され存続した結果、
三岐鉄道北勢線となって現在に至ります。
ＪＲ切捨て→３セク・民鉄、という例は多いですが
民鉄→民鉄というのは他にあったかな？
近鉄当時はご覧のように赤を基調＋黄色の
デザインでしたが移行後は色が逆転して
黄色が主体に替わりました。
狭軌の鉄道は正面がちに見たときに特徴が現れます。
軌間の狭さ、車体幅の狭さなどなど。
乗車したときには前の人と膝が触れそうです。
レールの幅は７６２ｍｍです。
新幹線は１４３５ｍｍだから半分強ですね。
スピードは？ ４５ｋｍ／ｈだから１／７です！
撮影時点では近鉄の北勢線でしたが、
２００３年に三岐鉄道に経営が移りました。
じつは三岐線もおおむね並行して走っています。
この写真の後ろの山は藤原岳です。
セメントの原料石灰岩を採掘しています。
こちらは三岐線です。
前の写真の藤原岳が右端に写っています。
三岐鉄道は、その名まえからも想像できるとおり
三重から岐阜を目指したのでしょうね。
実際は三重県から脱出する前に止ってしまいました。
藤原岳を削って産出したセメント輸送が
大きなウエイトをしめます。（ました。）
東の秩父鉄道と状況が似ているようです。
元はオリジナルの電車もありましたが
西武の中古車に置き換わりました。
桑名からはもう１本、北へ向かう路線があります。
元近鉄の養老線で、やはり切り捨てられ
養老鉄道として独立しています。
なにやら古そうな電車が来ました。
ナンバーは５９１、桑名行きの看板を下げています。
本日もご乗車ありがとうございました。