流山線に大型車両が入線しました。
元西武の５０１系です。
流山線は流山鉄道→総武流山電鉄→流鉄と
社名を変えてきましたが、どの時代においても
電車を新製する力はありませんでした。
昭和５４年（１９７９年） 初の２０ｍ級電車が
西武鉄道からやってきました。
以降、中古電車の購入は西武鉄道から
という流れが始まりました。
西武の電車が入るたびに古い電車は消えていきます。
最後まで残ったのは川車製の１００２号の編成と
京急からきた１１０１号の編成でした。
ちょっと話はそれますが、この２枚の写真
台車側枠の位置の違いにご注目ください。
モハ１１０１は短軸、クハ５２は長軸を使用しています。
長軸台車は将来軌間が標準軌化されたときに
車輪だけ交換すれば済むように準備されていたのです。
元西武５０１系の３輌編成は４本入線しました。
このときから流山線の特徴となる愛称がつけられました。
入線した順番にご紹介すると
流星（りゅうせい） Ｓ５４．２．９～Ｈ１１．２．１１
ながれぼしではなく、りゅうせいと読みます。
流馬（りゅうま） Ｓ５４．９．２１～Ｈ９．９．９
流山と馬橋を結ぶから流馬です。 なーんだ。
銀河（ぎんが） Ｓ５５．４～Ｈ７．１１．９
これは簡単。 銀色だから銀河。
若葉（わかば） Ｓ５６．６～Ｈ１１．６．２６
これも塗色からついた名称でしょうね。
４本の元西武→流山線では１２００型がそろいましたが
しばらくは２両編成の中型車が残りました。
現場の方に聞いたことがあるのですが、
モハ＋サハ＋モハよりも電気代が安いから、だそうです。
朝夕は３輌編成、日中は２両を中心にと
使い分けていましたが、
やがて元５５１系の２両編成が導入されて
古い中型車は淘汰されました。
中型車両の最後の活躍をご覧下さい。
ところで最後の２両ですが
クハ５２は西武の前身、旧武蔵野鉄道の出身。
モハ１１０１は元京浜急行のデハ４００です。
特に１１０１号は、京急らしい大きな窓の明快なデザインで
流鉄の中では異彩を放っていました。
そして、昭和５９年１１月
西武鉄道からさらに５５１系２両編成を購入した結果
最後の中型車も廃車されてしまいました。
モハ１１０１号は流山の検修庫に
しばらく姿を見ることができましたが、
いつの間にかいなくなりました。
それでは今日はこの辺で。
次回は５５１系２両編成 「なのはな」と「あかぎ」から。
本日もご乗車ありがとうございました。
※１２００型の入線から廃車の年月日について
流鉄の公式ホームページを参照させていただきました。