叡山電車を極める鉄ラン（まずは叡山本線）

叡山電車は，

・叡山本線（出町柳⇔八瀬比叡山口）

・鞍馬線（宝ヶ池⇔鞍馬）

の2路線を運営している．

かつては，京都電燈と鞍馬電気鉄道によって運営されていたが，1985年に京福電気鉄道が全額出資する形で，叡山電鉄株式会社を設立，その後，2002年に京阪の完全子会社になった．

そのせいかな…叡山電車にも，処々“京阪臭”がする．京福の子会社だった時代は強烈な京福臭がしたらしい（笑）京福の子会社だった時代は，オイラは誕生前だったりチビだった時代，京福臭がした叡電は全く知らない．

とりあえず，叡山本線起点の出町柳駅へ．

デオ810形

正面は“えいでん”なのですが，側面はしっかり京阪アピール(笑)

順番に，元田中駅，茶山駅，一乗寺駅

一乗寺といえば，ラーメン？

一乗寺駅周辺はラーメンの匂いがすごい．

私は，2015年から2016年は，一時的にラーメンにハマっていた時期で，一乗寺エリアのラーメン店も何軒か足を運んだ．それ以降は全く行かなくなり，気づけばマラソンを始め，太りたくないという理由でますますラーメン離れが進んだ(笑)今はそこまで気にしていないのでまたラーメン極めてみようかな．

修学院駅と修学院車庫

宝ヶ池駅（停車中の電車は900系きらら）

この駅は，叡山本線と鞍馬線が交わっているので，駅自体も他駅と比べて大きい．

叡電が一番ケチった踏切がコレ↓

第4種踏切にも満たないほどの簡素な作り，渡っても何もなかったしな(笑)

三宅八幡駅

終点の八瀬比叡山口駅

1925年に京都電燈によって開業した当初は“八瀬駅”だった．

ここからすぐの所に，京福電鉄の叡山ケーブル八瀬駅があり，比叡山を西側から攻めるルートになる．

東側から攻めるルートは，比叡山鉄道の坂本ケーブル坂本駅で，比叡山鉄道は京阪ホールディングスの子会社なんだ♪

そういえば，京阪石山坂本線の“坂本駅”が“坂本比叡山口駅”になったのも，“八瀬比叡山口駅”に合わせたのかねぇ？ど～なんですかねぇ～．

叡山本線はこれで終わり．続いて鞍馬線です～．

鞍馬駅に行くと，昨年の鯖街道ウルトラマラソンの思い出が次々と蘇ってきた．来年は開催されるといいなぁ．

2016年以降の美味しかったこと振り返り

「名鉄三河線の廃線跡探索の帰り，JR名古屋駅のまるや本店で食べた，人生初のひつまぶし」

廃線跡探索では，初めて近畿圏から脱出した，初めて名鉄に乗った．

いろいろ初めてだった場所．

「１人でコナンプラザに行き食べた，抹茶ティラミスと生八つ橋」

劇場版名探偵コナン公開の時期に期間限定でオープンするコナンカフェ．

グッズ販売もある．

客のほとんどがカップルかアニメオタクっぽい人，１人ではなかなか入りづらい雰囲気だった．

「栄生駅のシルビア珈琲で食べたサンドイッチ」

電車が見える喫茶店に行きたいという思いだけで辿り着いた喫茶店．

このためだけに朝イチで名古屋まで行ったからな．

モーニングを注文すると，コーヒー１杯で食パンとゆで卵がサービスで付いてくるというのを知らなかった頃．

客のほとんどがモーニングを注文している中，私一人だけ単品でコーヒーとサンドイッチを頼むという，えー・・・もったいないことしたなぁと思った瞬間．いい勉強になった．

「名鉄築港線にあるダイヤモンドクロッシングを見に行く途中，暑すぎて急遽避難した喫茶店で注文した，コーヒーフロート」

この日はすごく暑かった．しかも名鉄築港線沿いは工場地帯．コンビニもなく途方に暮れていたところ，まさかの喫茶店がポツンとあった．常連客しかいない中，一見のオイラの喉を潤してくれた思い出の喫茶店．

名古屋はオシャレな喫茶店が多いなぁ．コーヒー好きのオイラにはピッタリだ！

「京極かねよで食べた，きんし丼」

憧れの“かねよ”でのランチ．人生で１回でも行けたことに感謝した日だった．

“逢坂山かねよ”とは微妙にメニューが違うみたい．

「無碍山房サロン・ド・ムゲで食べた，1600円もする季節のパフェ（メロン）」

日常生活で甘いものとの関わりが皆無な私を，友人が連れて行ってくれた，女子率が超高いお店．

パフェに1600円って・・・金銭感覚がおかしくなった瞬間，でも非日常を味わえてメロンも美味しかった．

「祇園きなな本店で食べた，宇治金時」

日常生活で甘いものとの関わりが皆無な私を，友人が連れて行ってくれた，女子しかいなかったお店．

最近のかき氷ってこんな豪華なんだ！

オイラのかき氷のイメージは，“紙コップの中に砕かれた氷が入っていて，その上にイチゴシロップらしきものが乗っかっている，だいたい300円”．

このイメージは払拭された．

2020年に食べたいものは，

・馬刺し

・白子ポン酢

・湯葉

・生麩の田楽

・ベーグルパン

・お寿司

・牛すじ煮込み

飽食の時代でも，毎日食べられることに感謝して，これからもおいしいものをたくさん食べたいなぁ・・・．

嫌いな食べ物は全くない，何でも好きだが，牛すじ煮込みは毎日食べたいなぁ．

京阪大津線を極める鉄ラン（石山坂本線）

京阪石山坂本線は，坂本比叡山口⇔石山寺を結んでいる．

現在活躍中の車両は，コイツ達．

上から600形と700形．

どちらも2両編成の小型の車両ですが，軌間は京阪の他路線や他の大手私鉄と同じ標準軌（1435ミリ）で，最高速度は70キロにもなる．

坂本比叡山口駅から1駅南へ走って，松ノ馬場駅へ．

さらに南へ走って，穴太駅（あのお），滋賀里駅，南滋賀駅．

南滋賀駅は，駅名は“南滋賀”ですが，住所や地名としては“南志賀”なんですよねぇ・・・．

近江神宮前駅に併設されている，京阪大津線の錦織車庫．

おでん電車・・・確か冬限定の電車で，その名の通り，電車に揺られながらおでんを食べようっていう，イベント列車です．

京阪大津線はもともと年間15億程度の赤字だった時期があり，改善策の1つとして，こういったイベント列車が企画された．

まぁ，乗ったことないんですけどねぇ(笑)さすがに1人で行く勇気はない．おでん目当てじゃないし(笑)

さらに南へ走ります．

京阪大津京駅

少し前までは，皇子山駅だった．

皇子山陸上競技場がすぐ横にあります．そうだ，この辺り，びわ湖毎日マラソンのコースなんですよねぇ．

京阪電車を見ながら走れたら，私でも３時間半切りできるかな・・・なんつってー・・・．足がしんどくても呼吸がしんどくても電車を見ると結構元気になるんですよねぇ(笑)

大津市役所前駅を発車した石山寺行き．

この辺りは，学校や大津市役所があり，“THE　通勤通学ラッシュ”という風景が見える(笑)

大津役所前駅から少し南へ走った所に，怪しいものが・・・これホームですよねぇ．

気になって調べましたが，1967年に大津市役所が現在の場所に移転しているので，それに合わせて駅も市役所の前に移転したようです．

三井寺駅と三井寺駅～びわ湖浜大津駅間の併用軌道と専用軌道の境目．

京津線とクロスしているびわこ浜大津駅をさらに南へ走る．

島ノ関駅

なーんか，どの駅も同じに見えますねぇ．

さらに南へ，石場駅．

どの駅で撮ったか分からなくなった駅たち．

京阪膳所駅や錦駅かな？どっちがどっちか分からない．

膳所本町駅でやっと旧塗装が来た！

塗装はやっぱりこっちの方がしっくりくるなぁ．かわいいなぁ．

上から順に，瓦ヶ浜駅と粟津駅．

京阪石山駅

石山坂本線はラッピング車両が多すぎる．

“キリンが来る”ってどっかで聞いたことあるけどな・・・ドラマだっけ？

唐橋前駅

“瀬田の唐橋”はここからすぐの所にある．

瀬田の唐橋には行っていない，近江神宮前駅でも近江神宮は素通りしたし，三井寺駅でも三井寺は素通り(笑)駅と車庫しか巡っていない．

そして，終点石山寺駅まで走った．

停車中の坂本比叡山口行きの乗客がいなかったので，ついでに駅構内に入り運転台の写真を堂々と撮った．

京阪だけでなく，他の鉄道でもよく見かける，この棒（この写真は京津線のもの）．

これは，列車が脱線して隣の線路（反対列車の線路）を支障したことを検知する棒．

この棒が脱線車両を検知すると，近くを走っている電車にも緊急停止信号が出される．

京阪では，“限界支障検知装置”と言っている．

京阪には，オレンジ色のカバーがかかったATSがある．

これは，急カーブが多い京阪独自のATSで，K－ATSと言われる．

カーブの手前に設置されており，カーブの〇メートル手前で〇キロ，〇メートル手前で〇キロ・・・というように，段階的に速度を落としていき，制限速度以上でカーブに進入することは絶対ないようにしている．

ってなわけで，京阪大津線の鉄ランは無事に終りました．

実はこれ，チャレンジしたの2回目なんですがね．これの数日前に1度行っているのですが，京阪交野線の鉄ランなど諸々の疲労が抜けていない状態だったので，体力的に最後まで走れませんでした．

途中JR唐崎から電車に乗って京都駅の土産屋で生八つ橋見て帰った．

もうこれで，京阪の鉄ランは中之島線以外全部したなぁ．

中之島線は全部地下路線で電車を見れないし，京阪本線の京橋～淀屋橋のオマケみたいなもんなので，多分しないかな(笑)

このブログ，もし京阪の乗務員さんが見ていたら，どんな反応するのかな・・・（呆）

運転士Ａ：そうそう，この前線路横を走っている不審者いたいた！

運転士Ｂ：旧塗装の電車担当してたけど，写真めっちゃ撮られた！

車掌Ｃ：ドア閉めようとしたら，線路横を走っている不審者が気になって閉めるタイミング逃した～．

運転士Ｄ：線路横走るのって結構目立つよね～．本人は何とも思ってないだろうけど．

変なこと言われていないといいなぁ．

京阪大津線を極める鉄ラン（まずは京津線）

実は大津市にもこっそり京阪がいる．

・京津線（御陵⇔びわ湖浜大津）

・石山坂本線（坂本比叡山口⇔石山寺）

この2路線を合わせて，京阪大津線としている．

京津線で活躍中の車両はコイツ，800系（4両編成）．

京津線は，上写真のような専用軌道の他に，びわ湖浜大津駅付近では併用軌道（路面電車），御陵駅からは京都市営地下鉄東西線に乗り入れているため，地下鉄線内も走る（地下鉄線内ではATOによる自動運転）．

また，京津線内は急勾配な箇所が多く，車両故障などで電車が勾配区間で停まったとしても，自力で車庫まで帰ってこれるように，4両全てにモーターを搭載している．

多様な機能を備えた800系，1両に2億円もかけている（新幹線700系といい勝負のお値段）．

＜プチ情報＞

・路面電車は，車両長が1編成30メートルまでしか走らせられない（1両15メートルとしても2両までしか繋げられない）ため，4両編成の京津線は本来ならば路面電車としては走らせられないが，特別な許可を得て運行されている．

・京津線の運転士になるには，甲種動力車操縦者運転免許（専用軌道）に加えて，乙種動力車操縦者運転免許（併用軌道）も必要だ．

（京津線の運転士は京阪本線の車両も運転しても良いが，京阪本線の運転士は京津線の車両を運転したら違法になっちゃう．）

びわ湖浜大津駅

少し前まで“浜大津駅”だったのですがね…駅名変更ブーム真っ盛りな京阪．

併用軌道部分を堂々と走る800系♪ガンバレ！

上栄町駅（かみさかえまち）

大谷駅

この辺りでは有名な，かねよの本店があります．美味しい鰻が食べられます．

近くに，東海道本線にあった旧逢坂山トンネル跡が残っている．

旧逢坂山トンネルの東側坑口

西側坑口は名神高速を建設した時に埋められてしまった．西側坑口跡には碑が建っている．

京津線は急カーブが多い．ほぼ直角なんですよねぇ．

この急カーブも曲がれるような車体＆台車を選んでいたら，1両2億もかかっちゃったんですよねぇ．

追分駅（おいわけ）

この辺りは京都市と大津市の境界らへん．

四宮駅（しのみや）

四宮には留置線がある．かつては車庫としても機能していた．

留置線に停まっている車両を見たいのに，塀が高くてなかなか見えない．京津線のクセして，こういう所だけガードが堅い(笑)

京阪山科駅

JR山科駅の下にある連絡通路を入ると，国鉄時代の山科駅の名残を見ることができる．

時代を感じるなぁ．このまま残しておいてほしい．

この京津線，現在は御陵駅までですが，かつては京阪三条駅まで併用軌道として走っていたんですよねぇ．

1997年に京都市営地下鉄東西線が開業した代わりに，京津線の三条～御陵は廃止されたからな．

大好きな京阪のこと，書きだすと止まらないので，そろそろ終わります(笑)

京阪交野線を極める鉄ラン

交野線は，枚方市駅（大阪府枚方市）⇔私市駅（大阪府交野市）を結ぶ，京阪の路線．

そういえば，“枚方（ひらかた）”も“交野（かたの）”も“私市（きさいち）”も大阪府の難読地名ランキングに必ずランクインしていますねぇ．

交野線は，もともとは1920年に生駒電気鉄道が作った路線．

当時の計画では，枚方市から私市を超えて生駒まで敷設する計画だったが，資金が調達できず，枚方市⇔私市の区間しか開業できなかった．

交野線沿線は，天の川が流れており，七夕の伝説が残っている．

交野線でも，2013年のダイヤ改正までは，「おりひめ号」と「ひこぼし号」というヤツが走っていた．

その頃はまだ1900系が交野線に乗り入れていた時代・・・初代3000系も良かったけれど1900系も大好きだったよ・・・．もう一度あの頃の京阪が見たい．

今回は駅紹介というよりは電車メインでいきます(笑)

10000系（星ヶ丘駅にて）

13000系（交野市駅～河内森駅間にて）

13000系（河内森駅～私市駅間にて）

私市駅

私市駅は，2002年に「近畿の駅百選」に認定されている．

私市駅から南は，空き地や公園が続いており，こういったところからも，当時は私市から生駒方面（南）へ延伸する計画があったことが分かる．（赤矢印の方向へ延伸してたかも）

駅前に，マスクを販売している自販機があった．もう何でもアリなんですねぇ・・・．

洗えるマスク２枚入りで４８０円，サイズはSとMの２種類，色は白と黒とブルーとピンクとグレー．

種類ありすぎ(笑)

さて，交野線自体は６．９キロしかないが・・・オイラ，一切，電車に乗っていない(笑)

自宅から枚方市を経て交野線沿いに私市までほぼ走ってきた．

せっかくここまで来たのだ．ここから，「大阪府民の森　ほしだ園地」へ走る．

お目当ては，「星のブランコ（吊り橋）」を見るためだ．

展望台からは，京都タワーや太陽の塔も見えるらしいが，よく分からなかった．

（写真右側中央は星のブランコ）

走行距離４５キロほど，交野市からほしだ園地を経由して生駒市辺りはハイキングコース，ただでさえ山道でしんどいのに，ここ最近の雨で未舗装路が酷く荒れていた．背中まで筋肉痛になったよ・・・．結局７時間くらいかかったしな・・・．

でも，こういうランを通して，だいぶ土地勘がついてきた．もう地図がなくても，近畿圏は大丈夫なはず(笑)