近鉄南大阪線を極める鉄ラン

今までに経験したことのない筋肉痛と闘っているオイラ．

先日の鉄ランで通った“暗峠”によるものと思われる筋肉痛が今更やってきた(笑)

フルを走ったとき以上の筋肉痛…．恐るべし暗峠…．

近鉄南大阪線は，大阪市の大阪阿部野橋〜奈良県橿原市の橿原神宮前を結んでいる．

近鉄の前身である大阪電気軌道が敷設した路線の軌間は標準軌の1435ミリであるが，この南大阪線は大阪鉄道が敷設した路線であり，JR関西本線と貨物輸送を行っていた名残で軌間は狭軌の1067ミリのままである．

橿原神宮西口駅

脚が重くてなかなか進まない．

今回は50キロほど走らんとイカンのに…最後まで走れるのだろうか．

坊城駅，浮孔駅，高田市駅

(2つめの駅，読み方分からんですよね．)

うきあな駅と読みます．

尺土駅

磐城駅，当麻寺駅，二上神社口駅，二上山駅

脚が重くて結構辛い．

暗峠は安易に行くモンではない(笑)

第3種踏切見つけた♫

近鉄にもあるんですね〜．

う〜ん♫惹きつけられる踏切ですなぁ．

山を越えて，奈良から大阪に入りました．

暗峠ほどではないが，奈良→大阪の境界あたりはキツイ…．

上ノ太子駅，駒ヶ谷駅，古市駅，道明寺駅

ここらへんの町の雰囲気いいなぁ．

大阪府の南河内エリアですね．

古墳がたくさんあるところ(笑)

土師ノ里駅，藤井寺駅，高鷲駅，恵我ノ荘駅

河内松原駅

高見ノ里駅，布忍駅，河内天美駅

大和川を渡る電車．

5両編成ってなかなか見ないな．

矢田駅，針中野駅，今川駅，北田辺駅，河堀口駅

高架駅になってますます退屈に…．

脚が重い．

走ったり歩いたりを永遠と繰り返しながら，やっとあべのハルカスが見えてきた．

ひたすら脚が重い鉄ラン(笑)

大阪阿部野橋駅

ゴールしました♫

筋肉痛アリアリの中の48キロ，達成感がスゴイ(笑)

大阪阿部野橋の表記ですが，「近鉄あべの橋」や「大阪阿部野橋」など…統一感ゼロなんだよなぁ．

ちなみに所在は，“大阪市阿倍野区”ですが，駅名は“大阪阿部野橋”なんですよね(笑)

あと数日で引っ越しますが，引っ越すまでに生駒線とけいはんな線の鉄ランはしておきたい．休んでいる暇がない！(笑)

近鉄奈良線～大阪線～難波線の鉄ラン

実はオイラ，奈良～大阪難波の区間を「近鉄奈良線」だと思っていた．

旅客案内や運転系統上は上記の区間を近鉄奈良線としているが，正確には，

・奈良～布施→近鉄奈良線

・布施～大阪上本町→近鉄大阪線

・大阪上本町～大阪難波→近鉄難波線
なんですと．

今日まで知らなかったよ・・・．

「近鉄難波線」は聞いたことがない(笑)

先日の近鉄天理線のオマケで，奈良～大和西大寺は鉄ラン済みなので，今回は，大和西大寺～大阪難波の鉄ラン♪

菖蒲池駅（あやめいけ駅）

この駅のすぐ北側にかつて「近鉄あやめ池遊園地」があった．

オイラが小学生の頃よく行った思い出の遊園地．

あやめ池遊園地も潰れ，伏見桃山キャッスルランドも潰れ，奈良ドリームランドも潰れ，琵琶湖タワーも潰れ・・・，子供の頃よく行った遊園地，だいぶ潰れてしまったなぁ．

生き残っているのは，ひらかたパーク，鈴鹿サーキットモートピア，ナガシマスパーランド，東条湖おもちゃ王国・・・くらいか？

学園前駅

駅のすぐ横に，帝塚山幼稚園，帝塚山小学校，帝塚山中学，帝塚山高校，帝塚山大学がある．

学校法人帝塚山学園の聖地．

富雄駅

駅周辺はラーメン激戦区．

この辺り，２４時間３６５日ラーメンの香りがする．

東生駒駅

生駒駅の写真は撮り忘れました．

鉄ランで一番やらかしちゃダメなヤツ(笑)

さて，ここからが問題．

奈良→大阪の難所である，生駒山を越えなければならない．

近鉄線では，生駒駅（奈良県）⇔石切駅（大阪府）を生駒トンネルで繋いでいる．

ランで大阪に抜けるには，「暗峠」という超キッツーーイ標高５００M弱の峠を越えなければならない．

キツイのは分かっていたがやはりキツイ(笑)

オイラのカブ君では絶対登れない．

やっと奈良と大阪の境界まで来た．

この廃れた看板たまらんですね～♪

↓ここが“勾配マニア”の間で有名な，暗峠の最急勾配の地点である．

↑見よ，この３１％の勾配(笑)

大阪の街が見えてきた．

下りきってやっと奈良線に復帰．

石切駅

額田駅（ぬかた駅）

“がくた”と思っている人もいる(笑)

枚岡駅（ひらおか駅）

瓢箪山駅（ひょうたんやま駅）

東花園駅

花園ラグビー場がある所．

河内花園駅

本日１回目の水分補給．

大阪ですね～安い自販機がたくさんありロング走に役立ちます(笑)

若江岩田駅

八戸ノ里駅（やえのさと駅）

河内小阪駅

ず～っと高架でちょっと退屈．

河内永和駅

工事しすぎでどこが駅なのか分かりませんね．

布施駅（ふせ駅）

 

今里駅

鶴橋駅

キムチ屋さんが多い．

鶴橋まで来るともう“大阪の大阪”というかんじ(笑)

大阪上本町駅

一目ぼれした歩道橋♪

日本橋駅（大阪の日本橋は“にっぽんばし”）

大阪難波駅

４０キロも走っていないのに，暗峠がキツ過ぎて，お腹が筋肉痛・・・．

普段使っていない筋肉を使えて良かった．

オイラが思う近鉄奈良線（大阪線，難波線も含め）の見どころは，ズバリ“車窓”なんですよね．

奈良駅を出発して，平城京を横切り，電車密集地帯の大和西大寺駅を通り，菖蒲池駅からは住宅街，長～い生駒トンネルを抜けると，眼下には東大阪の街並み（この辺りでは電車はかなり高所を走っている），コッテコテの大阪である鶴橋駅を通り，大阪上本町駅からは地下区間に入り，終点は大阪の繁華街難波．

４０キロ足らずの路線だが，車窓は忙しく変わっていく．

自然が多い長閑な“景色の良さ”は全くないが，こんな景色が良い都会ってあるんだなと気づかされた路線．

夜に乗ったら美しい夜景が見れそう．

近鉄天理線とオマケ

近鉄大和西大寺までカブ君とデート♪

３階の駐輪場で電車を眺めながら鉄ランの格好に変身．

平城京

新大宮駅

興福寺で暮らす鹿ズ

奈良駅を過ぎてR１６９をずっと南下．

退屈な景色．

結構暑い．

R１６９でお宝拾った♪

交通系ICのステッカー．

う～ん，これは超好み♪

どっかのバスが落としてくれたのか？

さて，どこまで南下するかといえば…．

天理駅まで(笑)

今回の本命は，「近鉄天理線を極める鉄ラン」なのだ．

近鉄天理線は１９１５年に天理軽便鉄道が新法隆寺駅～天理駅を開業させたのが始まり．

“天理駅”の他の表現なのか？

“天理総合駅”という言い方があるみたい．

（天理駅は，ＪＲと近鉄があるからだろう．）

やっと線路沿いだ．

前栽駅（せんざい駅）

１日で作れそうな駅だ．

二階堂駅

平端駅

これで終わり♪

天理線は，天理駅，前栽駅，二階堂駅，平端駅の計４駅，４．５キロしかないのだ．

ちょっと物足りないので大和西大寺から天理まで走って計２２キロくらいにしてみたというワケ(笑)

そろそろ長大路線の鉄ランをしなきゃならんのだが・・・いつになるかな．

今春には，近鉄奈良線，近鉄大阪線，JR湖西線のうちどれか１つは鉄ランしたいなぁ．

decoチョコ買ってきた

これを買うために大丸へ・・・．

チラ見せしちゃう．

オープン！

１ケース１５コではない．

実はこれ２段になっており，１ケースに３０コ入っている．

合計８１コ(笑)

京都市営地下鉄とチロルチョコのコラボ♪

京阪もこういうのやってるな．

ちなみに，１ケース単位で売られているのではなく，１コずつのバラ売り．

１コ７９円もする．

ぼったくりすぎだろ・・・(笑)

バラ売りのチョコを1つ1つ手に取って合計８１コのチョコを選んだオイラ．

「こいつ，どんだけ買うんだよ・・・」という周りの目．

専用ケースに入れてみた．

専用ケースももちろんタダではない．

３コ入り用，５コ入り用，ともに１つ５５円もする．

ぼったくりすぎだろ・・・(笑)

合計金額は？

７９円×８１コ＋５５円×１９＝７４４４円

８１コも買ったが，オイラは１コも食べる予定はない．

全てあげる用である(笑)

近鉄京都線を極め完了

３日前のコト．

年次有給休暇の消化もかねて，年休/有休（皆さんどちら派ですか？(笑)）をとった．

休暇取得の表向きの理由は，「家事・都合のため」である（オイラの職場での決まり文句）．
 

本当の理由は，「近鉄京都線の鉄ランをするため」である．

朝６時に起床して二度寝．

起きたら１２時・・・！

うわ・・・やってもーた．どんだけ寝るんだよ・・・．

さっさと着替えて，前回終了した鉄ランの地点「大久保駅」へ参上．

すでに時刻１４時．

大久保駅から京都駅を目指す．

土地勘カンペキなので迷うことなく行けるだろう．

伊勢田駅

小倉駅

つい最近まで，ボットン便所だった駅(笑)

向島駅

この駅は，京都線開業当初（奈良電時代）はなかった．

開業したのは１９７９年と割と最近？っちゃ最近．

特徴は，待避線があることだろうか．

京都行急行に乗車していて，ここの本線と待避線のポイント部分を通過する時，電車がグラッと揺れるので両足で踏ん張る必要がある（常連客はみな，ここの揺れるポイントを知っているので，ここに差し掛かる手前でみな一斉に吊革手すりに掴まりだす）．

なぜか，鮭が落ちていた．

桃山御陵前駅

“桁下制限高４．４M”と書かれているところ，大昔は，“ばりの電良奈”と書かれていたらしい．

丹波橋駅

知る人ぞ知る，京都線に一番近い所を走れる狭い通り．

高架になっているところが京都線．

国鉄奈良線の遺構

遺構の上を走っているのが，現・京都線．

伏見駅

伏見駅は，開業当初（１９２８年）から高架駅だったらしい．

高架って最近のモンだと思っていたが，そんな昔からあったんだなぁ．

竹田駅

京都市営地下鉄と近鉄の共同使用駅で，京都市交通局が管理している．

京都市営地下鉄が開業する前の竹田駅はもっと南にあった．

位置は現・竹田駅の南３５０メートルいったところ，城南宮のあたりと聞いている．

開業当初は“竹田駅”ではなく，“城南宮前駅”だったらしいしね．

竹田駅と直結しているこの建物，ココが京都市営地下鉄の烏丸線乗務員の出勤場所．

京都市交通局竹田操車場

↑（バス停の棒，１つ欲しいなぁ．．．“臨停”なんてレアじゃないか？こんな無造作に置いていると盗りたくなっちゃう(笑)）

上鳥羽口駅

開業当初は地上駅，高架化されたのは１９９８年．

オイラは産まれているが，高架駅の時代しか知らない．

近くには，村田電機，任天堂など，京都を代表する企業がある．

十条駅

東寺（教王護国寺）

境内には，超カシコイ，洛南高＆附属中学がある．

東寺駅

八条油小路交差点

奈良電時代，“八条駅”があったところ．

１９４６年に廃止され，見ての通り，名残は全くない．

京都駅

近鉄京都線の鉄ラン，終わりました♪

ちょっとマニアックな話ですが，現在の近鉄京都線の京都駅⇔丹波橋駅は国鉄奈良線の旧線跡なんですよねぇ．

国鉄奈良線の要らなくなった京都駅⇔桃山駅の線路をそのまま近鉄京都線（当時の奈良電）に譲ったんだ．

奈良電，国鉄奈良線，JR奈良線，近鉄京都線・・・，この４社の歴史を今後もっと勉強したい．