１２連勤明けの待望の休日．
早朝から，おおさか東線の鉄ランに行くはずが，疲れすぎて朝起きられず．
遅めの朝ご飯を食べながら，代替プランを考える．
１０分で代替プランが完成♪
嵐電の鉄ランで，四条大宮→帷子ノ辻→北野白梅町→ぐるっと回って→有栖川→嵐電嵐山
からの～♪
阪急嵐山線の鉄ランで，阪急嵐山→桂
カンペキ♪
１０分でさっと鉄ランが組めるオイラ，プロである（自称）．
“嵐電”は京福電気鉄道の北野線と嵐山本線を合わせた通称．
（“らんでん”と読むんだけど・・・“あらでん”と読んでいる方が結構いる．）
“嵐電”と案内されることが多いためか，これが京福線だということを知っている人が意外に少ない．
嵐電気鉄道というものはない(笑)
四条大宮駅
西院駅（さい駅）
嵐電は併用軌道（路面電車）．
路面電車の鉄ランは，京阪大津線の鉄ラン以来だ．
西大路三条駅
山ノ内駅が小さすぎて（安全地帯だけがぽつんとある），“駅”だと分からず，写真を撮れませんでした(笑)
嵐電天神川駅
この駅は２００８年開業でまだまだ新しい駅だ．
これは，京都市営地下鉄東西線が二条駅から太秦天神川駅に延伸し，東西線の太秦天神川駅と嵐電との乗り換えが便利になるように作られた．
蚕ノ社駅（かいこのやしろ駅）
太秦広隆寺駅（うずまさこうりゅうじ駅）
現駅名になったのは２００７年．
それ以前は“太秦駅”だった．
肝心の太秦広隆寺がコレ↓
仁和寺に見えちゃうオイラ．
外観似てませんか？(笑)
帷子ノ辻駅（かたびらのつじ駅）
この駅で，嵐山本線と北野線がクロスする．
こういう地名は面白い由来がありそうと思い，Wikipediaで読んだけれど，何度か読まないと難しくて理解できなかった(笑)
撮影所前駅
北野線全線開通から９０周年を記念し，JR太秦駅との乗り換えがしやすいように設置された駅．
いまいち，JR太秦⇔嵐電撮影所前の乗り換え需要があるのか・・・分からない．
常盤駅
鳴滝駅
宇多野駅
現駅名になったのは２００７年．
それ以前は“高雄口駅”だった．
御室仁和寺駅（おむろにんなじ駅）
現駅名になったのは２００７年．
それ以前は“御室駅”だった．
そういえば，オムロンってこの“御室”からきてるんだよね．
嵐電もだいぶ駅名変えているんだよなぁ．
妙心寺
（妙心寺駅があるんですがスルーしてしまったので実際のお寺だけ載せておきます．）
龍安寺駅
龍安寺はオイラが大好きなお寺．
等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅
いや～すごいネーミングですけど．
これも最近変わったんだよなぁ．
つい最近まで“等持院駅”だった．
北野白梅町駅
北野白梅町まで来たら西大路通を南下，西大路御池の交差点を西へ．
グルっとランでまた帷子ノ辻駅へ．
そこからの・・・．
有栖川駅（ありすがわ駅）
もとは“嵯峨野駅”として開業しているが，１９７５年に現駅名に改称．
車折神社駅（くるまざきじんじゃ駅）
車折神社にちなんで，柵が朱色に塗られている．
車折神社は行ったことがないんだよなぁ．
“芸能の神様”として知られているらしい．
鹿王院駅（ろくおういん駅）
この駅は，嵐電開業当初はなかった．
１９５６年に駅北側に公団住宅が建てられたことがきっかけで設置された駅．
だから，車折神社駅⇔鹿王院駅⇔嵐電嵯峨駅との間隔がそれぞれ３００～４００メートルしか離れていない．
嵐電嵯峨駅（らんでんさが駅）
嵐山駅（あらしやま駅）
オイラが大好きな，大昔に廃線となった愛宕山鉄道がここから発着していたんだ♪
これで京福電気鉄道（嵐電）の鉄ランは全線完走いたしました．
実はオイラ，いまいち路面電車に馴染がない．
鉄ランをしていても，どこが車道でどこが軌道でどこが歩道・・・？ここは走って大丈夫なのか・・・？どの信号機に従えばいいんだ！？ってちょっとモタモタ．
まだ終わらん．
ここから阪急嵐山駅まで走ります．
阪急の鉄ランは初めて♪
嵐山線で運用される車両は６３００系．
１０年ほど前まで阪急京都線の特急として活躍した車両だ．
９３００系が登場してからは６３００系は京都線を退き，嵐山線でのんびりとセカンドライフを送っている．
松尾大社駅
駅名の読みは“まつおたいしゃ”だが，駅前にある松尾大社の読みは“まつのおたいしゃ”らしい．
“まつのおたいしゃの最寄り駅はまつおたいしゃ駅だ”ということです(笑)
上桂駅
ゴールの桂駅に併設する車庫
トータル３５キロほどか．
予定していたおおさか東線の鉄ランはできなかったが，代替プランを思い切り楽しめたから良しとしよう．
そういえば，先日のJR京都線の鉄ラン後のオイラの腕♪
今夏も真っ黒になるんだろうなぁ．
ランニングを始める前はどちらかというと色白の人間だったのに，ラン生活を始めてからは１年中黒い人間になってしまったよ．
