ロードとR1100Kの記録 -7ページ目

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20Aug
- 2013サマーランDAY3最終日
  8月13日　最終日今日は新潟から帰路につきます色々とルートは考えましたが山越えしても標高もあまり高くなく真夏の海沿いを一気に南下することに新潟駅から402号の海沿いを南下していきます砂浜は海水浴で賑わってました田の浦の辺りは越前海岸の様な岩海岸止まって写真は撮れませんでした柏崎を越えて8号に出たところでスタンドで冷房で涼みます昼前に上越に着いてトンカツを新潟といったら、私は銭形のトンカツですねボリューム満点で満足しましたそう、相方は柏崎の前の道の駅でジャケットとチャップスは脱いでました私はジャケットの袖を外しましたそこからさらに8号を南下し親不知ピアパークまで高架の下で私は横になって休憩しました呑み過ぎか？熱中症か？頭痛が結局、朝日ICで高速に乗り帰路に高速も熱風で今一スピードが出せませんね何とか車庫までたどり着きましたDAY3　走行距離　380km次の日　38度の熱で寝込んでしまいました
- 2013サマーランDAY2磐梯山を目指して2
  DAY2 8月12日大笹牧場より121号を北上し118号より山越えし猪苗代湖へ出ました途中やはり暑さからコンビに避難して冷房で身体を冷やしたり休憩場所が無くて大変でした湖の向こうに磐梯山が薄っすらと姿をみせてくれましたここから、無料になってる母成峠を越え、涼しい昼食場所を探しましたが結局、115号のつちゆ道の駅まできて休憩ですこの辺りから涼しい空気で快適になってきました一旦、福島市内まで下りて、磐梯吾妻スカイランの始点から上りますどんどん涼しくなって浄土平に到着です快適ですね通り雨で路面が濡れてますが気持ちいいですレストハウスで桃を買ってガブリと休憩して下り始めると寒くてブルブルとなってきましたが相方は笑っていましたそこからレークラインを通り桧原湖を一周しまた暑くなってきて休憩なしでしたが湖畔の道はなかなかいいロケーションでいい道でした最後に裏磐梯からゴールドラインを登ります夕日に磐梯山が見えていい道ですね最後に猪苗代湖を眺めてから下りていきます磐梯河東ICより高速に乗り新潟駅前のビジネスホテルまで移動して本日の走行は修了近くの居酒屋で気持ちよく呑めましたDAY2　走行距離　490ｋｍ
- 2013サマーランDAY2磐梯山を目指して1
  DAY２　8月12日鬼怒川温泉に宿泊し、飲み放題にバイキングを満喫し朝食前の早朝に朝風呂を止めてMJを交換しました涼しい早朝の駐車場でMJ＃152→＃150に交換プラグも磨いた予備に交換し、ラムエアーフィルターもセットします今日は日光東照宮から朝8時に着くように出発です朝一の駐車場は空いていて涼しいうちに参拝しました何十年ぶりかに行きましたが変わりませんねまだ人も少なくて鳴き龍も聴いてきました不思議ですね改修してるとこもありましたが、内部は豪華ピカピカですゆっくりと参拝も終わり霧降高原道路を登ります路面も綺麗で気持ちいい道ですね終点の大笹牧場で一服です下よりも涼しいですねさて、ここからは塩原温泉経由で猪苗代湖に出るルートを予定してましたが昨日の暑さを考えると山沿いのルートがいいかと１２１号からに変更しましたまだまだ続く
19Aug
- 2013サマーランDAY1日光まで
  今年の夏は猛暑ですね8/11日（日）いよいよ夏休み初日今年は信州を通り越してロングランに待合せはいつもの養老SA　5：00朝のうちに山に上がってしまおうと計画今回は荷物を減らして走りを楽しもうと出発前の最終セッテングではMJ＃152まで大丈夫だったのですがこのマシン初めてのロング高速どうも変だと思い、朝からプラグチェックやっぱりかぶってましたここでMJを交換するのはタイムロスになるので取り合えずの暫定でラムエアーフィルターを外しますこれがなかなかいい感じフィルターなしの金網ファンネルの方がスッキリ回りますね恵那SAでもう一度プラグチェックを行いOK次はいつも寄る駒ヶ根SAで朝食をソースカツサンドと牛乳を今回は松本ICで降りて三才山トンネルを通り嬬恋パノラマラインへキャベツ畑が綺麗でした今はキャベツの出荷の最盛期らしく大型トラックと大型トラクターがウロウロしてましたそこから草津温泉を通り志賀草津道路へ天気も良くて眺めは最高でした横手山のロッジで一服山の上は天然クーラーが効いて涼しいことここから草津温泉へ引き返し日本ロマンチック街道で日光を目指しますただ、山を降りた途端に気温は急上昇36度位まで上がりますもう少しで中の条にというところで相方は気分が悪くなりストップ木陰で休憩します慌てて自販機の水で首を冷やして涼しい店も結局沼田まで一時間走ってファミレスで休憩しました気温が高すぎてシールドを開けてもドライヤーの風でした大事にならなくてよかったですそこから金精峠を越えていよいよ中善寺湖が見えてきますこの辺りから気温は下り気持ちよく峠を降りました湖畔で最後のいろは坂の話などしながら一服しました降りた後、相方いわくいろは坂って観光バスも通るの？昔から変わらないい道ですねこの日は鬼怒川温泉へDAY1　走行距離688ｋｍ
31Jul
- オイル交換
  連休が近づいてきましたので準備です今回もタクマインの匠10W50です2000円/リットルは安くてそれに100％化学合成ですので安心ですトリップは55,728kmになりました購入してから7700kmですね今回はオイルは４ℓ送ってもらいました先週は相方のフロントタイヤなども交換し準備ですさて連休ロングランまでにキャブセットが決まるでしょうか？
29Jul
- MJ152/155　同調など
  盆休みが近くなって、キャブセットに焦りがでてきました先週末より何回か色々とセットし試走しと走っていましたが3.4番のかぶりは改善できずまた、先週の日曜日はバイク先生のU氏のお宅に突然訪問したりして意見を伺ってきました・まず、気になっていた同調の件ですが、プラグの焼けでスライドバルブの高さを調整しようかと　思っていましたが、基本はやはり、同じ高さに調整するということ　また、キャブの開きが揃っているにも関わらずプラグの焼けが合わないのは　エンジン側に問題があるということ・・・バルブ周り、ピストンリング等で圧縮がバラついてる可能性が大である・PS、ASの回転数は各気筒で1/2回転以上も揃わないのはやはりエンジン側に問題があるのでは？時間があれば、エンジンの圧縮を測ってみましょうか？とありがたい言葉を掛けてもらいましたが天気が良くて暑くてエンジンが冷めなかった為に測ってもらえませんでした色々と話に付き合ってもらいまして、ありがとうございましたそれをふまえて、昨日はセットアップに試走を行ってみました同調はしっかり合わせてみましたまずは１回目　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４CP 3段目　　　　←　　　　　←　　　　　←MJ　　　　＃150　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃45　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　　1　　　　　 ←　　　　　7/8　　　　 ←AS戻し　　 1・3/4　　　　←　　　　 2　　　　←　　3.4番が綺麗にかぶってます走ったフィーリングは、アクセル1/8開度位の開け始めがバラついてる感じで今までとあまり変化ありません次は、MJ#155#152が入ってきたので、取り合えず交換してでてみます　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４CP 3段目　　　　←　　　　　←　　　　　←MJ　　　　＃155　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃45　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　　1　　　　　 ←　　　　　7/8　　　　 ←AS戻し　　　2　　　　　　←　　　　 2　　　　←アクセル開度1/4からの吹け上がりが重く感じました低開度域はあまり変化なしここで、遅い昼飯を食べて一服しながら、キャブを眺めていましたFCRのマニュアルには、同調についてはバルブの開き始めを合わせるなどと書いてあったなぁなんて・・・外したキャブをよくよく観察しているといつもバルブの高さを合わせていたのはエアークリーナー側だったのですがエンジン側の浮動バルブの動きが揃っていないことに気が付きました全閉からの開き始めが最初に2.3番が上がり次に1番そして4番が開き始めます多分、リンクアームのローラーのガタの影響でしょうが・・・後ろと前ではバルブの高さも差があり、3.4番が先に開いていきますここだと思います後ろは気にせずに浮動バルブの動きをよく観察して合わせてみます2.3番が開く時に1.4番が同じように開くように合わせてみますここが大事だったんですねそこでMJ#152に交換してセットアップを変更します　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４CP 3段目　　　　←　　　　　←　　　　　←MJ　　　　＃152　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃45　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　　1　　　　　 ←　　　　　←　　　　　 ←AS戻し　　　1・3/4　　　←　　　　 ←　　　　←今度は何か手応えを感じPS.AS戻しは揃えてみました走り出しからいい感じです少し走ると低開度の薄さを感じAS戻しを1・1/2に1/4回転締め込みますやっと、1・1/2回転までいきました（いままで、かぶるので濃くできなかったです）やれやれと最近走っている三国テクノポートから帰ってプラグチェックしてみるとまだ3.4番はかぶっていますが走行フィーリングはいい感じです後は、浮動バルブの動きをもう一度チェックして微調整でいけそうな感じです綺麗に合ってきたらSJ＃48でもいけそうに思います
16Jul
- 温見峠から
  さて、ここからは下りへ下りの折り返しも手首にくるな～って思うころに摩耶姫湖のキャンプ場へやっと自販機がありましたここからさらに230号で笹生川ダムを抜けて、九頭竜ダム湖畔へクネクネクネとひたすら走って九頭竜ドライブインにでる頃には相方も山道はもういいとそこから、流しソーメンを求めて、阿弥陀ケ滝へいつもの岩の元祖ソーメン屋さんは20番待ちだったので下の綺麗ないすのソーメン屋さんへ暑いときは涼しいトコがいいですね今日は滝見はパスして渓流で涼んでましたそこから、今日は福井周りで帰ろうと九頭竜道の駅で一服してると爆音と共に相方の友達グループがやってきました暫く休憩し、一緒に下ることにシートの文字の通り速い速いアット言う間に見えなくなりましたでも途中の分岐で待っててくれてお見送りしてくれましたそこから相方は高速に名神で渋滞30キロお疲れ様でした本日の走行距離370キロ
- 温見スカイラインへ
  週末の天気は微妙でしたが昨日の朝に目が覚めると止んでましたゆっくりスタートしようと思ってましたが慌てて用意し、待ち合わせの木之本コンビにを目指します365号を上がっていくと、全面通行止めのバリケードがそんなことないだろうと、くぐって入っていくとパトカーに土木のパトロールカーにタイヤショベル昨夜の雨で道路に谷筋から石が流れた様子近くの人に聞くと滋賀県側も何箇所か崩れた様子潔く敦賀周りで木之本へ相方は到着してました今日は本物の山道へ行こうとさっきの土砂崩れが気になりますがここで最後のコンビにを後にしていつもの徳山ダムへ青空が見えてきました今まで何度か行こうとした157号の温見峠根尾村のゲートが開いてることがなくて一度も入ったことがありませんさて、こんな日に開いてるのだろうか？ドキドキでコーナーを曲がると開いてましたズーット川沿いに上がって行きますので涼しいこと1～1.5車線のいいスーパー林道です涼しい木陰で一服相方はチャップスが汚いと拭いてます昨夜の雨で、道路はいたるトコ川になって気持ちいい折り返しも何百回も上り上手になりますね手首が痛くなったとこで温見峠に到着天然クーラーが効いてて気持ちよかったです
11Jul
- MJ#150 SJ#45 PS5/8
  昨日の夜はＰＳを絞り試走に行ってきました19：00出発いつものテストコースで深谷～奥平町～五太子滝～越前海岸へ～梅浦の自販機前で一服ここまで信号機にもかからずノンストップで本日のセット（７/10）気温24度ラムエアーフィルター　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４CP 3段目　　　　←　　　　　←　　　　　←MJ　　　　＃150　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃45　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　5/8　　　　　←　　　　　←　　　　　←AS戻し　　2・1/8　　　　←　　　　2・1/4　　　　←　　調子はいいです下から上まで綺麗に回りますかぶってる感が無いですコーナー前でアクセルを全閉した時に少し回転がばらついている感じあと、ＦＣＲセッティングマニュアルによると、ＰＳ戻しは1回転が基本影響範囲はアイドル～1/16の開け始め確かに発進する時のクラッチミートの時が気持ち頼りない感じもしますでも走行中でもコーナー途中からの開け始めもＰＳなんだと再認識しました一服してから、帰りは3.4番のＡＳ戻しを2・1/8に揃えてみましたが今度はかぶる感じ暫く走って織田のコンビニでまた2・1/4に戻しました微妙ですねＰＳもＡＳも各気筒バラバラセットはやはりキャブが悪いのか？エンジンが悪いのか？スッキリ全部同じ戻し量で走れると気持ち的にもスッキリするんですが帰ってプラグチェック魔の3番はどうか？初めてそこそこ綺麗に焼けました4番が少しだけカーボンが残ってる感じ週末のロング試走が楽しみにでも天気がですね週末のセットはまだ考え中今のところこれで行こうかと　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４CP 3段目　　　　←　　　　　←　　　　　←MJ　　　　＃150　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃45　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　3/4　　　　　←　　　　　1/2　　　　←AS戻し　　2・1/8　　　　←　　　　2・1/4　　　　←　　ＰＳ戻しを1.2番をもう少し濃く3.4番をもう少し薄くプラグを眺めていつも考えてしまいます
09Jul
- MJ#150SJ#45CP4段5段
  7/7(日）微妙な天気でしたが南下すれば晴れてるだろうと試走に行ってきました今回はアクセル開度1/4付近の薄く感じるところをCP段数を4段目→5段目まで確認しようと出ていきましたが1/8～1/4までの繋がりが悪い薄いと思っていたのが濃いのか？？ニードルの高さがほんの1mm変わっただけでこんなに変わるものだったんですね日陰を見つけてトップキャップを外して3段目に変更しました結局3段目に戻すといい感じ、下からの繋がりもいいです琵琶湖の周りをグルッと走っていると31度の表示しかしSJ＃45のおかげか結構大丈夫でした本日の走行300km帰ってプラグチェックを行ってみると何とも惜しい感じ1.2番はほぼ合格3.4番はもう少し1.2番が綺麗になってきたのでSJは＃45で、今度はPSの戻しを絞ってみようかと気温30度ラムエアーフィルター　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４MJ　　　　＃150　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃45　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　7/8　　　　　←　　　　　←　　　　　←AS戻し　　2・1/8　　　2・5/8　　　2・1/2　　　2・5/8
04Jul
- MJ＃150SJ#48プラグチェック
  前回の記録（6/30）帰り道に1/2回転薄くセットして帰りましたがその時のプラグのチェックを行いました気温15度から28度ラムエアーフィルター　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４MJ　　　　＃150　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃48　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　7/8　　　　　←　　　　　←　　　　　←AS戻し　　1・7/8　　　　2　　　　　2・1/4　　　2変更AS戻し　　2・1/8　　　2・1/2　　　2・3/4　　　2・1/2AS戻しは2・1/2回転位までが薄くする限界になるので次はSJ＃45を試してみようと思います前回、鳥取砂丘に行った時に感じたSJ#45の印象は1/4開度付近の薄さでしたので今回はCPの段数を下げることにしました購入時の段数は3段目→4段目へこれで、1/8開度付近を＃45で薄く、1/4開度付近を濃くというイメージでCP段数は標準は7段中4段目みたいですAS戻しはまだ考え中、もう一度キャブの清掃を行ってからゆっくり考えようかと
01Jul
- せせらぎ街道MJ＃150SJ＃48
  6月30日(日)昨日は晴れて気温も29度の予報でしたので涼しい山に行こうと待ち合わせ7：00　関ヶ原IC朝いつもの365号を南下してる時は気温15度メッシュジャケットでは寒いくらいで、キャブも絶好調暑くなる前に53号バイパスから岐阜市内を迂回して256号へ洞戸の辺りであじさいが綺麗でしたので一服道もすいてて、早い時間に郡上八幡のコンビにで今日のルートを相談　9:00そこからせせらぎ街道を上っていきます晴天の予報でしたが曇で19度位ですか？ますます絶好調のキャブせせらぎは高速コーナーの連続で危険ですね前にしまっていた五平餅屋さんが開いてたので寄っていきます古民家の中で囲炉裏で焼いてましたゴマ味噌でボリュームありました美味しかったですまた寄ろうと思いますそれから、時間も早かったので高山ラーメンを食べに駅前に行きます。やっぱり街中は暑くて相方は冷やしラーメンを高山市内はサッサと脱出し荘川道の駅へここで、一服ついでに１番だけプラグチェック問題ないですねここまで気温は20度そこそこだったのでSJ＃48は正解だったか？と思ってましたこの時4番も見ておけば良かったと後で気がつきましたひるがの高原からやまなみロードを快適に南下し道の駅やまとへ川で鮎釣りシーズンですの焼いてました食べるか？走るか？ですね今日は暑い岐阜を高速でサッサと帰ろうと郡上八幡から高速に乗りました5速5000～6000rpmで恐々と山から出て各務原の辺りでアクセルのレスポンスが悪くなり慌てて川島Pに入りました路上整備ですね暑いし、自販機しかないPに入って悪かったです先ずはプラグチェックから1番異常なし2.3.4番思いっきりかぶってますこれは1番が異常なのか？2.3.4番が異常なのか？解らなくなってしまいました？？ここでAS戻しを2.3.4番だけもう1/2回転戻し薄くしますプラグを磨いてタンクを戻してここからは快調に養老SAまで昔よく通ったカフェで一服帰りは関ヶ原ICで降りて365号を一人旅快調に家まで行けました本日の走行距離590km(内70km高速）今日のキャブセット気温15度から28度ラムエアーフィルター　　　　　　　　＃1　　　　＃２　　　　＃３　　　　＃４MJ　　　　＃150　　　　　←　　　　　←　　　　　←SJ　　　　　＃48　　　　　←　　　　　←　　　　　←PS戻し　　　7/8　　　　　←　　　　　←　　　　　←AS戻し　　1・7/8　　　　2　　　　　2・1/4　　　2変更AS戻し　　2・1/8　　　2・1/2　　　2・3/4　　　2・1/2次はSJ＃45を試そうかとまだまだ考え中ですそう、燃費はやっぱり15km/ℓでした
28Jun
- MJ＃150SJ＃50
  昨日のキャブセットの記録（6/27）気温20度ラムエアーフィルターMJ＃150（1.4番）＃152（2.3番）SJ＃50PS戻し　1回転AS戻し　2回転1/4先日、FCRのセッティングの参考をしてる方のブログを拝見してたところZ1のピストンが溶けてる写真がありました色々な原因があり、一つではありませんが一つにキャブセッティングの薄さが原因してる様子夏に信州への高速移動を考えてるのでセッテングの薄さが怖くなりましたそこで、昨日は1/4開度までの薄さを感じていたSJを＃50に変更しました高速域の安定をみたかったのでテクノポートの直線を行ったりきたりしてました前のデーターからするとAS戻しは2回転1/4位かと思いスタートしましたが、まずますですテストに1回転1/2へすると、1/8開度でやはりボボボとかぶる様子2回転へ戻すとだいぶ収まりますがまだボボっとなりますやはりSJ＃50での戻しは2回転1/4にエンジンに対してはどうなのか？わかりませんが、濃い方のギリギリの狙っていこうかと週末はSJ＃48を試してみようかと思いますMJは大阪のパーツショップでたまたま在庫してた＃150と＃152が手に入ったので高開度もかぶるまで上げていこうと思ってます現在MJ＃155を注文していますそれと、やはり３番が最初にかぶる様子ですASの戻しをプラグの焼けをみて３番だけ1/2～1回転余計に戻してみようかと思っています週末はまたまた考えて乗ることになりそうです追記します昨日の汚いプラグの写真などMJ　＃150（1.4番）＃152（2.3番）SJ　＃50PS戻し　1回転AS戻し　2回転1/41番までかぶりかかってます2.4番まだガイシの頭は白いですが、2番は＃152のおかげか？少し灰色になってきたような3番真っ黒に、多分失火してます*AS戻しについて、ASの穴奥の加工精度によって各気筒で同じ回転戻してもエアーの通る量にバラツキがでるキャブがあると、研究熱心な方がおっしゃってましたその方も３番４番が黒くかぶるのをAS戻しを１回転程度余計に戻してセッティングして直している様子私の場合SJ＃48の前回のセットは2回転で納得しましたのでAS戻しを各気筒毎に変えてみようかと思います1番→1回転7/82番→2回転3番→2回転1/44番→2回転こんな感じでしょうか？PS戻しは1/8開度でのかぶりを考慮してPS戻し→7/8回転今週末はこれでテストですあと、燃費が18km/ℓいけるか？？これも楽しみです
- リアスプロケとキャブセッティング
  チエーンのコマも切売りで手に入りましたので昨日の夜は早速交換に行ってきましたGS532XW　　４リンクにかしめジョイント２個ノーマル１１４Lに対して今の現状は１１０Lでしたノーマル　１５T－４８T現状　１５T－４３Tチェーンはトラブルも怖いのでいつものショップでかしめてもらいましたゴールドスプロケは古臭いですが予算的にはこれでしたそこで早速試走にグッドですノーマル比だから当たり前ですねギヤの繋がりもいいです加速とスピードののりが気持ちいいキャブセットは実はまたSJ50番に戻してみました色々と考えることがありまして
20Jun
- MJ #150
  ６月１６日朝からマイ軽四のブレーキパッドを交換してから少しだけ瀬女に上がってきましたキャブセットの記録MJ　150SJ 45PS戻し　１回転AS戻し　１　1/2回転戻しMJは高開度での薄さを感じていたので２番上げてみましたでも1/2開度～は高速でもない限りまだ試せていませんがやはり～1/8まではぐずりますが、1/4は薄く感じますそうこれはファイナルのギヤが合ってないと確信しましたリアスプロケがノーマル48T→43Tまで落としてありますロングに振るのもせいぜい2Tまでだと思います明らかにノッキングしてる様子本当は530コンバートでノーマル15T、48Tに全部交換したいところですが予算的に厳しいものがそこでかねてからオークションをチェックしてたのですがなかなか安くはいいものがありませんね今付いてるチェーンは532、リアのスプロケなかなかありませんねところが中古パーツショップに未使用新品が3990円で発見しました後はチェーンを切り売りしてもらい延長ですねやっとスッキリしそうです追記しておきます現在の燃費ですが15km/ℓちょっとです前の1号機はノーマルキャブにK&Nパワーフィルターで18km～20kmの間ですのでまだ目標には達していませんどうみても燃費が悪くなる程のパワーが出てるようには思えないので最後の改良は楽しみにしています今のギヤ比ではトップで1/8開度ではミッションが遊んでる感じ？です加速よりもスピードののりが良くてコーナーでも開け難い感があります来週の試走が楽しみです
10Jun
- 馬の背を目指して
  6月8日(土）梅雨前にロングを走ってみようといつもの朝5時に出発です今日は相方の駐輪場に待ち合わせ７時半にまずは京都市内を抜けて沓掛から丹波まで高速にあっという間に丹波の道の駅で朝マックです本日のルートなど話して国道９号を福知山に向かいます天気は快晴気持ちいいです第一の目的地出石へ空が青いですそばを頂いて休憩に皿そばは生たまごを出汁につけて食べますマイルドな味になりましたそこから豊岡を通過し余部へ鉄橋は無くなりコンクリート橋梁になってましたここから日本海岸線をなめるようにクネクネと進みます余部崎灯台へ水平線が綺麗でした道の途中に不老の水が若返らないかとしっかりと顔を洗いました大島に海が青くでまぶしいかったです途中もう海水浴してる若者もいましたね日陰の休憩が夏ですね午後３時やっと到着です鳥取砂丘ですあの先の馬の背を目指して歩きます相方は少し難色を示してましたがあの先に綺麗な景色があるとダマシだまし登りました思った通りの絶景が風がきつくて砂が舞ってました満足したところで帰りのエネルギーをカニパスタなどさて午後４時に帰路につきます今度は国道９号を南下し湯村温泉に荒湯をみて温泉たまご作りたかったな八鹿から無料高速などに乗り丹南篠山へまだ明るいですね走りやすい国道３７２号で亀岡まで京都市内は8時半に、もう真っ暗で信号待ちでも疲れて真剣に結局帰ったら770kmに夏前のロングランになりましたトリップメーターは54000kmにGW前のオイル交換から3700kmまたオイル交換しないとキャブセット状況気温18度から28度MJ　148PJ　45PS戻し　１回転AS戻し　１回転3/4付近
03Jun
- 小浜～日吉
  昨日は何とか天気ももちそうだったのでちょっと走ろうと何時もの安曇川マックに待ち合わせ朝マックして一服さて、今日は体調はどう？相方＞元気だよなら、朝イチに1100Kの試走してみようか？自分のマシンの走る姿はなかなか見れませんね動画もhttp://www.youtube.com/watch?v=XNuYAEwOLkQ&feature=player_detailpage乗って5分も経たないうちに片手離してましたそれだけ安定してるってことですね小浜のGSまで相方に乗ってもらいそこからエンゼルラインに上りました曇だったので景色はそこそこに雨もパラパラとするので周山街道を南下しました美山の道の駅に到着何か面白い乗り物があると寄っていきます誰が乗ってるかな？って話していたら横に座っていた若者が手を上げてくれましたタイから輸入したタクシーでベースはミゼットで向こうで開発製作しているようですエンジンは660ccダイハツで登録は三輪車みたいです何でも乗りたくなる相方はフカフカで乗り心地いいよとそんなことしていると、相方のバイク友達の方が声を掛けて下さり一緒にランチに行くことに日吉ダムの下のピザ屋でランチなど三人で楽しく話しできました帰りは反対向きでしたので見送ってもらいましたここからは京都北部のクネクネ山道を通り森林浴などしながら真野のコンビニで解散本日の走行距離　480kmキャブセット状況気温18度～25度MJ 148SJ 45PS 1回転戻しAS　1回転3/4～2回転気温20度を越えると2回転位がいい感じでした
01Jun
- SJ#45交換
  昨日の夜は注文していたSJがきたので交換して試走してみました純正SJ#45昨日のセット状況FCR39気温１３度ラムエアーフィルター油温は60度付近で安定MJ　148SJ　45PS戻し　1回転AS戻し　1回転3/4→1/2少し涼しかったですが、越前海岸をグルット回り織田から帰ってきました　80kmフロントウインカーもきまってますね結果、目標だったAS戻し1回転1/2まで濃くセットしても低開度のかぶりはみられずOKSJ＃３番落としの効果はよくわかりましたキャブって正直ですね少し１/4までが薄く感じたので帰りはASを1/4締め濃い方向へ今まで、低開度で感じたかぶり感はありません2500rpm以下での走行も問題ありません1/4までは完成ですねこれからの課題など・1/4～1/2開度が若干薄く感じるので、クリップを１段下げるか？・1/2開度以上での一定開度での安定が今一歩な気がする・高速道路での巡航を考えるとMJを2番か5番上げる方向でやっと高速側のセットを考えられるようになりました
29May
- ウインカー
  前からちょっと気になっていたウインカー中華製でちょっと１号機に付いていたガンマ系のウインカーがRKルックで好きなんですがなかなかオークションでは高値にやっとチャンス到来125ガンマですが純正で310円すんなり付くはずもなくいつものアルミ板2mmでステーをこれでプリントカーボンウインカーは予備にやっぱり純正は良くできてますねリアも気長に待ってみます好みの問題ですが89’の丸顔にもマッチしますね
27May
- 琵琶イチ
  25日(土）はロードで琵琶イチしてきました木之本の水鳥ステーションに車をデポし出発　6：40まずは長浜城へ平均30km位で走れます彦根を越えて近江八幡へ少し疲れて日陰で休憩にここから琵琶湖大橋が長かった気温もどんどん上昇で25度位か？大橋の展望台に到着　9：40天気がいいので海のようです本当は大津まで南下して完全一周を狙っていたのですがここから湖西線を北上しますいつもの白髭神社に　11：07今日は天気もいいのでロードもMTBも結構走っていますマキノで暑いラーメンで塩分補給して海津大崎へここからは、木陰もあって湖沿いで気持ちいい道ですベンチで30分程昼寝しました今日は時間も余裕なので、奥琵琶湖パークウェイに上りますどんどんと標高が上がり気持ちいですねバイクに沢山抜かれました上まであがると今走ってきた道が遥か下に14：30快適に下り最後の峠、賤ケ岳へ16：00後は湖岸を少しで水鳥ステーションに到着　16：45今回は、結構体力が落ちてるのを実感走行距離　159km