ニンエス君にギアポジションインジケーターを取り付けました。

たいへん、苦労いたしました。。。orz

 

Aliexpressでこれを注文

すると、ショップのCindyちゃんから”バイクのモデル名を教えて”と来たので、Ninja250SLABSと答える、で待つこと3週間。。。なげぇっす、待つのが嫌いなひとは有料で早く送ってもらいましょう。

 

そして違うのが届くガーン

ちがうじゃん、コネクタ1個で自己診断のコネクタに差すだけじゃないの?と聞くと”ニンエスにはこれでいいの”と。

でも付いてきた説明書が全然違うけどと、うだうだやりとり。英語で。レスはいいけど、話が進まない。スピードセンサーにつなげろと言われてサービスマニュアル見ながら(なきゃムリだった)つなげたけど表示しない。当然だ、回転拾ってないから。

途中でAliexpressにクレーム入れまして、そしたら”それだけはヤメテ~”と泣きつかれたけど、作動するまでは取り下げぬぞ!と通告。

で結局 Healtechのオンラインマニュアル見て!と言われ。うすうす気づいてましたが、商品は同じ。Healtechは中国で作らせたのを売っている、けど類似品が安く売られてるのは止められないみたいですね。

 

でもこのマニュアルも微妙に違ってて。。結局サービスマニュアルとにらめっこ。でクランクシャフトからの回転センサーコネクタ外して、下流側のハーネスを切り開いて、「うーん、緑はサイドスタンドスイッチか?でも黄色と黄/黒の2本、どっち?うーん、相手側が緑でインジケータ側の色と同じだったから、黄色にしよう」となかばあてずっぽで被覆剥いて、導線絡めて(はんだゴテは、無い!)、シールテープで巻き巻き、アルミテープで上から覆って。。。

 

でどこに表示部をつけよか検討したけど、両面テープ固定のくせに固定面からハーネスが出てて、カウル側にははりつけらんないじゃん!!

で、もうここしかない!とトップブリッジに装着。半分しかテープ貼れてないよ。。

結果、結構まぶしいので、視線を向けないと目に入らない位置でよかったんだけど。

 

あ、あとここにつける場合本体もコネクタもトップブリッジの穴はくぐれませんので、ハーネスは穴で一回折り返して手前に垂れ下がっています。。。干渉はしてないけどね。。。

 

いよいよ作動させると、学習プロセスで1速から6速まで順に入れなきゃいけないんだけど、500mぐらいで学習はあっさり終わり、作動は問題ない。よかったー。

シフトアップのインジケータは、ついていない。明るさも変えられない。なにか裏コマンドないかなあ。

 

緑の表示は、カワサキらしくてGood (´∀`) 夜はまぶしいけど。 

 

あとは壊れなきゃ許す!

 

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でも正解はこれらだったかもチーン

 

IDEA  。。。でもAliexpressで類似品見つけられず。。。それでも充分安いかも。

これならリアシート下の自己診断のピョッと出てる端子につなげるだけだった(かもしれない。人身御供になりたい方は問い合わせるなりぶっつけなり試してみて)

 

プロテック。。。ヘッドライト裏のダイアグ端子?につなげるだけ。。。でもちょと高い。

 

。。。いやあ、苦労したなあ。ハーネスは剥きたくなかったなあ。カプラーONだけで行きたい人は上のどっちかじゃないかとおもいますよ。

 

 

 

クロスレシオでギアとギアの差が小さくて、停止直前でのシフトダウンではぺちぺち手ごたえのないフィールのニンエス君はどのギアに入っているのかわかりにくく、時々3速発進してしまうほど、私はポンコツ初心者ですorz

 

で、ギアポジションインジケーターがほっすぃーのだが、高いよね~

 

 

行きつく先は。。。

 

いわゆる中華通販でございます。Aliexpress. 昔はアリババっつったんではないかね?

で、ポチッたのが

お値段1/3以下ですよ...

 

でっ、ここからが本題なのだけど、こいつがうまく付かなくって(配線が正しくなかったからなんだけど)、テストで家の周りを何往復かしてるとき、家の前で右回りでUターン。。。ハンドル切れね~、曲がりきれない。。。でちょっと余計に倒せば曲がり切れるかな。。。っでア~レ~。。。スローモーションで倒れるニンエス。90°折れ曲がるウィンカーをじっと見つめていたワタシ。。。支え切れませんでした。。。

 

結果

まー、被害はちいさめなので修理はしないけど。。カウルに傷がつかなかったのはビックリでしたがね。こやつらが守ってくれた。

ごめんよニンエス君。

 

シフトポジションインジケーターの件は、また後日。まだ付けられてないので。

 

 

楽天でAZでオイル買ったときについでにこれも買った。レビュー書いたらパーツクリーナーついてくるけどまだ書いてない(^_^;)

チェーンのルブう〇こを(大体)落としてからチェーンにちょこちょこスプレー。

ホイールベアリングやリアサスリンク部にも。

 

ん?ちょっとの下り坂でもニュートラルで加速してくようになったぞ。イヒ

チェーンの音もしないし、なかなかいいかもしれない。

(あ、でもタイヤの空気圧上げた効果もあるよね…)

 

スーパーチェーンルブ、買ってあるけどチェーンには使わないかも。

貧乏性なので、ママチャリのチェーンや、各部のグリス代わりに使うんだけどね。

5/7から片道10㎞のバイク通勤をはじめた。 で、初日からいきなり雨 ゲロー

コーナンのカッパ、なかなかすぐれもの。水漏れはないしザックしょった上から着られる。

でも色が派手すぎで失敗したかな。。。

 

ライディングシューズまだ買ってませんが、ロックポートのウォーキングシューズ、これも防水ばっちりで問題なし。

 

 

しかし参ったのが雨+夜でシールドの水滴で全く見えないこと。人がいたら轢いちまうよガーン

で、シールド開けて走ると、ちべたい。。

なんか塗るしかないよね。車用でいいのだろか。

 

で、すり抜けながら通勤してると、ベテランたちに煽られますな。。しかし、ときどき先に行ってもらいながらでも、今までの自転車+電車+歩きより往復で30分以上は節約になる。いいね。

 

そんなこんなで、タンク空になり、給油。道志みち往復187㎞+通勤100㎞で、燃費は35.9km/l.

うーん、もう少し伸びてほしかったね。ちょっと開けすぎたかいな。

ハイオクいれてたけど、今回はレギュラーに戻してみた。あまりハイオクの意味なさそうだし。(うちの軽にはハイオク必須だけど)

ついでに空気圧を前2.1、後ろ2.6と0.1だけ上げてみた。燃費のためだけど、コツコツとかなり硬い感触を路面から感じる。敏感なのね。

 

 

5/5なんですけど、オイル交換後道志みちに行ってきましたニコ

道志道の駅まで。途中富士山見えるぐらい良い天気で。

で、ソロツーを楽しむなか、隠れテーマが

初やえーすることチョキ

 

で、行きはずーっとすれちがうパイセンたちを凝視してたのですが

やえーらしきものはゼロゲッソリ

 

ひとさまのブログを拝見する中で、道志みちは”メッカ”なのかと思ってましたが。。。

しかたない、恥ずかしいけど、帰りは自分からやってみるか。。。

 

で狙いを定めて。。。チョコっと左手を上げてみると。。。

キタ――ッッ!ガーン

 

ピッと手を上げるだけかと思ってましたが、

あんなにブンブン手を振るものなんですね!!パー (*^▽^*)

ちょっと感動しました!

 

ところで、貧乏性なので、帰りの下りではクラッチ切ってコースティングしております。。。

クラッチ握ってるので、やえーできない。。そこで、解決策を考えました。

下りで、右手でやえーしてるニンエスがいたら、それは私笑

 

で、その後は鳥居原園地へ(^^)

北岸のくねくねを往復した後、休憩。

疲れたからのんびりしたかったけど、でっかい禁煙看板を隠すようにプカプカする人たちに追い立てられて退散。

厚木回って帰りました。

 

で、往復5時間、一度も他のニンエスに出会わずorz

マイナー車を実感。。

 

 

 

にんえす君で、4輪含めても人生初のDIYオイル交換をしてみた

入れるオイルはこれ

全合成油にしてはお安いかと。レビューはだいたいベタ褒め。

にんえすは容量1Lなので、これで4回分!

 

オイル吸収パックはこれ

ヲイ。。。

子が使わなくなったものを数年寝かしといたもの。。。貧乏性なので捨てられないのです。(お、タイトルテーマ登場)

1L吸わせるのに14枚使ったよ。。。あと2回分あるなニヤリ

 

こいつで、どこにかけりゃいいのか試行錯誤しつつ、水平に持ち上げて。。。

ちなみに結構前の方でないとダメ、結果的には簡単でした (*^_^*)

だーいたい950㏄入れるとこれぐらい。少な目が好みなので。

 

あ、出てきたオイルは850㎞にして、もうデロデロにきちゃなかった。

 

ちなみにドレンボルトのパッキン、替えを買ってない&貧乏性なので(またか)

 

 

裏返して再利用(爆

(よいこはマネしないでね) シネーヨ

 

…でフィーリングは?

 

う~ん、10W-40から変えたから激変すると思ったら…情けないことに、違いが分からんではないか。

エンブレははっきり弱くなったけど。吹け上がり、トルク感、ギヤチェンジのしやすさなど、かわんない。

あ、エンストしやすくなった気もしなくはない…  

オイルノセイニスンナヨ

 

でも多分、燃費は良さそう。目盛が減らない。

 

オイル交換前までの平均は33.6km/l。 市街地ばっかり走ってたけど、6000rpmリミット(慣らし中だから)+必殺アイドルストップ(リチウムイオンに替えた理由のひとつ)+クラッチ切ってコースティング多用で出した数字。

 

次の給油が楽しみです♪

 

はじめてバイクを買ったのを機会に、はじめてブログというものを書いてみますニコ

去年の12月に中免をとった理由は、バイクでミッションをガチャガチャするのが、脳の老化防止になる(byヤマハ&東北大)と聞いたのでびっくり

これで30年来かっけぇなあと思ってきたバイクに乗る口実 大義名分ができた!つーことで奥様の了承を頂き、スラロームでこけまくりつつ、3か月かけて取りました。

 

で、乗るバイクを選ばなくてはいけない。何に乗ろっかな!でまず候補に挙がったのが

 

GSX250R

 

カッケェ! 安い!これで通勤したい!

でもABSがないし、実物に跨ってみると、ちょっとあわなかった。。。(試乗はしていない)

 

次の候補、新型Ninja400

 

カッコいいし、軽いし、細部に隙の無い高級感あるし。。。もっかいカッコいいし。

でも片道8㎞の通勤に使うには、速すぎるかなー。コミコミ77まんえんだし。。→カスタムに回すお金が残らない

じゃあ250、といってもどうみても400メインで開発したモデルで250はなあ。。。

 

で結局

支払総額が新車で30万以上低いこの人を自分色に染めることにしました。

ちなみに免許取る前にオーダーしたので、試乗はナシ。

 

選んでる時間、楽しかったなあ。

 

で、今は (画質滝汗

まだ走行850㎞で慣らし中だけど軽量化&省燃費メニューは今のところ

 

タンデムステップ撤去 (-1.4kg) 

SKYRICHリチウムイオンバッテリー( -1.6kg)

ヘッド、ポジション、尾灯/ブレーキ、ライセンスの電球をLEDに

WR's バトルステップ 50mm up&back(-0.6㎏)

エンジンオイル AZの0W-30に(標準10W-40)

 

基本自分でやってみたい、けど、ステップだけは取り付けでリアマスターシリンダーが絡むので、

友人Qさまに手伝ってもらいました(うそ、ほぼ任せた)

逆シフトにはできないのが残念、だけど、走ってみて衝撃。。。

 

いままでシフトアップし損ねることがよくあったのだけど、替えたらスッコスコ入るじゃないですか。

教習所の雨のスラロームでフロントブレーキ使ってこけまくったので、リアブレーキ多用するのですが、これがフニャフニャだったのもギューっと効くようになり。

剛性なのかジオメトリーなのかわかんないけれど、純正って。。。まだバックステップ化してない方、おススメします(・ω・)b

バックした分まっすぐ足が落とせるようになり足つきも改善!(身長168㎝の短足なのでウレシイドキドキ

 

…なんでWR'sにしたか?安いからです(即答)オークションで諭吉さん2枚…ステップに5万出せる人うらやましいす。

あとベースが1ピースなので、位置が可変できないけど、その分軽いハズ。

逆シフト不可なのだけど。。。加工したら何とかならないかなあ?これは、今後の課題。

コーナリングでポジションがどうか?はちゃんとワインディング走ってからご報告。

 

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。。。てな具合で、カスタム内容など書き記していくつもりです。

初心者はまずちゃんと乗れるようになれ!カスタムはせめて慣らし終わってからにシロ!と思われるかた、ごもっともです、でもカスタムは手段ではなく目的の一つなので、お目こぼしをm(_ _ )m