あれ、こっちの記事を先にアップしたのにいいねがゼロ…
今年も宜しくお願いしますm(_ _)m
ホイール外してタイヤ持ち込むと、格安です。
遠出を自粛して、ひたすらお金をかけない軽量化カスタムを頑張ってますが…
どこから書けばいいのか悩むぐらいいろいろやってます。
1. タイヤ
フロント純正BT39が3年2万キロで終了したんで、替えますた。リヤよりはるかに保つなあ。
リアを130/70→120/70にしたら、寝かせやすくなったケド、曲がりにくさは残ってまして…
曲がりやすくしたいな〜ということで、フロントをBT39 100/80からPilot Street100/70にして、小径にしました。
あと軽くなるんでね。（3.9→3.3kg）
100/70-17って、日本で売ってないこのタイヤしかないんで、インドネシアBukalapakの代行（Baliqueさん）に頼み、12000円ぐらい出して買いました。（風夢店長情報ありがと〜）
インプレ: グリップは、純正BT39より上。やるな。滑る気配なし。頼れます。
フロント軽快になったケド、激変というほどではない？
BT39と違ってセンターグルーブが無いので、スリスリの敵の舗装の継ぎ目で振られなくてとても良い。スゴク良い
というか、センターグルーブ入りのタイヤは二度と買わないぞ。継ぎ目で振られると横の車にぶつかりそうになるんだよぉ
（スリスリしなきゃ問題ないよ）
あと、外径が3.5%小さくなったので、距離とスピードメーターが3.5%ハッピーメーターになり、ねんぴ計算がめんどくさくなった。
あ、ちなみにタイヤ交換はここにお願いしました
ホイール外してタイヤ持ち込むと、格安です。
トレッサ横浜のすぐそばの住宅街の奥の奥にある、看板もない個人店、というか作業場。
兄ちゃんが一人でやってる。
（このへんうろつくと某トップブロガーに出会えそう）
あ、ついでにリアもGPR300の120/70に変わってます。4分山の中古ですが、クセなくいいタイヤですね。
両方とも平べったいプロファイルなので、端っこまで使えるかもしれない
とおもたけど、使えてないorz
2. ブレーキパッド
フロントホイール外したらパッドが、見えない方の片側だけほぼ終了してたので、人生初パッド交換。パッド交換は簡単だけどホイール外すのはたいへ〜ん…フロントスタンド買ったけど、使い方分からず、テキトーにリフトしてます〜
（今はスタンドの使い方分かりました）
デイトナの赤パッドにしたよ。
効きが強力と聞いたけど、浅く握ると、純正と変わんない。（個人の感想です）
しかし深く握るとどんどん制動力が上がっていく。なかなか、頼れる感じ。
パッドが柔らかい感じがして、コントローラブルかも。
ついでにABSのパルサーリングを外して、126g軽量化。
あ、リアもハイパーシンタードに換えました。
効きは純正並みかな？
他にも沢山あるのですが、これぐらいで一旦投稿します。
あ〜
Ninja250SLちっこい
もあって、存分に鍛えてくれそうなかべっち親分主催のツーリングに紛れ込んできました。
ｲﾐﾅｼ
