トロッコ列車潮風号

写真は旧型客車オハフ33のボックス席。同じく洗面台。現在は使えません。
ノーフォーク広場～関門海峡めかり間走行中のトロッコ列車。
九州鉄道記念館駅に停車中のトロッコ列車。


オハフ33、洗面台は使用出来ませんがそのまま残されています。蒸機牽引時代は、煤で汚れた顔を洗うため重宝されたでしょう。

昭和の息吹を感じられる旧客カフェ、一年でも長く頑張って欲しいですが、元々が老朽車体だし海に至近のため塩害も心配です。
資金カンパのつもりで、少しグッズを買って帰りましょう。

旧客カフェを後にし、潮風に吹かれながらしばし関門海峡を眺めたあと、トロッコ列車に乗って九州鉄道記念館に向かいます。正式な路線名は門司港レトロ観光線(北九州銀行レトロライン)。何とも長ったらしいですね
(^_^;)

あくまで観光用ですので、表定速度は12㎞/h強というユルさ。それでも連休中ということもあり、家族連れを中心に80%を超える乗車率でした。
めかりにはプールや公園もあり、トロッコ列車と組み合わせて手軽なレジャーになっているようです。

レトロを売りにして観光客を集める門司港にとって、小さなトロッコ列車が街を行き交う姿も観光資源のひとつです。
わずか10分の乗車時間の間に、沿線から手を振ってくれる人を数多く見かけました。

もう営業を開始して約10年、すっかり門司港の風景の一部になっているようです
o(｀▽´)o

久しぶりの鉄分補給。

写真は

北九州市門司の和布刈に静態保存された旧型客車、オハフ33。

中はカフェとして開放。海峡を見ながらコーヒーが飲めます。

車内の銘板。昭和23年製、平成22年更新工事。

最近仕事などでバタバタしてしまっていて、恒例の(!?)更新すっぽかし状態でした。

21日、久しぶりにちょっぴりお出掛けです

お出掛けのメインの用件は、九州鉄道記念館。特に何かがある訳ではありませんが、スハネフ14が新規に展示車両に導入されて、まだ足を向けてなかったものですから

f^_^;

行きはのんびりバスに揺られて門司港へ。

路面電車の西鉄北九州線が廃止されて20年余り。以来西鉄バスが東西に細長く延びた北九州の街を走っています。

しかし電車以上に時間はかかりますね。新型の低床車で快適ではあるのですが。

鉄道記念館の前を敢えて通り過ぎ、終点の和布刈(めかり)まで乗ります。

目の前は関門海峡の青い海、そして静態保存のステンボディEF30とオハフ33♪

夏休み期間中は「かんもんカフェ」として、オハフ33が無料休憩所として開放されるのです。

動かないとは言え貴重な旧型客車。もちろん入って雰囲気に浸りますよぉ

o(^-^)o

ちゃんとカウンターがあって、中で軽食やお茶が楽しめます。ホットコーヒーで一息

貨物船が行き交う関門海峡を眺めながら、旧客の直角青モケシートでいただくコーヒーは、至福の一杯です

ねぶたまつり号

先ほどJR秋田支社のＨＰプレスリリースを確認したところ

今年も583系による「ねぶたまつり号」が8月2日、3日に運転されることになりました。

583系は言わずと知れた、世界初のオール寝台電車。昼間は広々としたボックスシートを有する特急として、昭和40～50年代にかけ、昼夜問わず日本中を駆け巡ってきました。

晩年はある者は早々と廃車に、またある者は普通電車に改造されローカル輸送に精出すことに。
中間車の先頭車改造されたものはその特異な形状から「食パン電車」と呼ばれ、「迷列車で行こう」シリーズでは「魔改造」の代表選手に祭り上げられる始末。

同僚485系などに比べ、やや不遇な生涯?を歩んできました。

その583系が輝いていた頃の姿さながらに、秋田で見事復活。一昨年からねぶた祭りの時期や弘前のさくら祭りの時期に、臨時列車として活躍しています。

普段は団体客用の臨時列車としての運用が多い583系。
ねぶたまつり号は、手軽に乗れる数少ない機会です。

一昨年秋田から青森まで乗車が叶いましたが、今年も狙ってみたいですね。九州からは遠いのですが
(^。^;)