７月１０日、水曜日☂️
今日は、オリジナルセッティング車高調スペックＤＳの出荷準備からです❗️
ベースとなるクスコのショックに、ハイキャスターピロアッパーを組み、ブラケットを一度バラして固着予防で特殊潤滑オイルスプレーを塗布して組み直し、ブラケットやスプリングシートの位置を、取り付けする車種に合わせたベースセットの寸法に調整し、調整し易い様にシートやブラケットにマーキングし、ショックのダイヤルを２０段目に合わせ、ＧＰスポーツ・トラクションメンバーカラーと共に梱包して出荷準備完了。
箱出しで取り付けし、ロックシートを増し締めしてもらう程度で、ほぼセットが出て、普通に走れる様にしてあります。
車高の前後バランスを大きく変えてしまうと、極端に乗りにくくなるので、同封しているセッティングアドバイスを参考に微調整して下さい。
購入時に、ラインを繋げてもらえば、トラブル時に写真を送ってもらったり、セッティング相談等もし易くなるので、ラインを登録してもらえると良いと思います。
関東方面へ送る事が多かったのですが、最近関西方面も徐々にですが増えて来ました。
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット、リヤのトラクションやコントロール性が良く、８６でよくある振り返し時のくるりんスピンがしにくく、振り出し後のすっぽ抜けもなく、ガンガン踏んで走れます。
柔らか目のセットで、フワッとした動きを常にコントロールして走るのもそれはそれで良いですが、走るなら思いっきりアクセルを踏み千切って走りたいですよね？
８６ＢＲＺはアクセル踏み切らないと、ＮＡの良さは出て来ないので、ガンガンアクセルを入れてイージーに走れる様にしています。
純正サイズに近いハイグリップタイヤを履けば、グリップでも走って楽しむ事も出来ます。
街乗りでも乗り心地も悪くないので、普段使いからドリフトグリップと、８６ＢＲＺを、オールマイティに楽しんでもらえる様にセッティングした車高調です。
うちのデモカー２号オートマＢＲＺターボにも装着しており、コントロール性が良く、カザマナックルとの相性も良いです！
ウェットでもこの通り！
↑この動画でも走っています。
イージーに楽しく走りたい方、すっぽ抜けスピンで悩んでる方、車高調だけで解決しますよ！
お問い合わせお待ちしております♪
続いて、ＪＢ７４・ジムニーシエラのトレーリングアームのブッシュ交換です❗️
年始辺りでカスタムしたジムニーですが、アームのブッシュを硬めのウレタンブッシュに交換したのですが、足の動きが悪くて乗り味が悪いので、トレーリングアームのフレーム側のブッシュを交換する事にしました。
足の動きを良くしたいけど、カチッとした感じは残したいので、ショウワガレージさんのピロブッシュにて交換。
さてどうなるかな？
ラバーフェンダー取り付けとオイル交換があるので、その作業が終わったら試乗してみます。
続いて、ドリ熊塾メンバーのＮさんのＺＮ６・トヨタ８６のフロントタイヤ交換❗️
走りに行った帰りに、振動が出て点検したら、フロントタイヤが変形してバースト寸前で、予備のタイヤに換えて帰って来たそうで、フロントタイヤを、在庫にあったＺＴＳ-７０００にて交換しました。
毎度ありがとうございました♪
１０日(水)のお仕事は以上です。
ノーティーベアー・熊 
インフォメーション
YouTube始めました
８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
良ければチャンネル登録もお願いします
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８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリック
すると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格320,000円
（税込価格352,000円）
４月１日に価格改定しました。
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格240,000円
（税込価格264,000円）
４月１日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
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ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
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