10月7日、水曜日☀️
今日は、VAB・WRXーSTiの車検整備からです。
24ヶ月点検項目を点検し、サーキットへ走りに行っている車両なので、ブレーキフルードとクラッチフルードを、エンドレスのRF650にて交換。
ブリットのシートに交換されているので、シートを外して、シートとレールのモデル番号を確認し、書類を取り寄せました。
FAXしてもらう書類は、合計32枚!
シート交換された車両が続くと、FAX用紙もあっという間に無くなります。
ブリットさん、いつも早い対応ありがとうございます。
続いて、BMW・M4の車高調整アライメントです。
車高が低過ぎるのと、フロントのロアアームを調整式に交換し、粗方合わせてみたのですが上手く合わせられなかったのと、リヤの挙動がおかしくて、低速でもリヤ振られるので、何とかしてして欲しいと入庫しました。
まずは試乗してみると、突き上げは酷いしフラフラするしで、酷い状態でした。
車高を測定し、1Gのバンプストロークを確認し、下廻りを点検。
車高調はフルタップの車高調では無いので、入庫時の車高ではバンプストロークがほとんどありません。
リフトアップして車高調の状態を確認してみると、左フロントが右に対して15ミリ程スプリングシート位置が低く、リヤのハイトアジャスターも左右差があったので、左右の寸法を合わせつつ、走行に問題無い所まで車高を粗方上げます。
アライメントも明らかにバラバラなので、目見当で合わせておいてから、アライメントテスターに載せます。
リヤは、調整式アームが2本装着されており、数値的には何となく合っていたのですが、アームの長さが左右の差がありました。
マルチリンクのサスペンションは、アームの長さ左右違うと、サスペンションが動く軌道が左右違いが出てしまい、左右振られる挙動が出てしまいます。
調整式アームを左右揃えつつ、純正の調整カムボルトも使ってキャンバーとトーを調整。
フロントは、左フロントに事故歴があり、調整式のロアアームでキャンバーを左右長さを合わせると、キャスターの左右差が大きくなり、タイヤの位置も良くありません。
キャスターとキャンバーの左右差が30分以内の許せる範囲に合わせ、トーを調整。
試乗と調整を繰り返して車高の前後の左右のバランスを調え、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。
入庫時はとても酷い状態でしたが、調整後は、突き上げも無く車体全体が落ち着いて、ギャップや轍でも左右に振られる事も無く、スムーズに走る様になりました。
車高調の経年劣化が進んでいますが、取り敢えず暫くは普通に乗れると思います。
毎度ありがとうございました♪
7日(水)のお仕事は以上です。
ノーティーベアー・熊 
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86/BRZ/GR86/新型BRZ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックDR&DS
クスコスポーツRスペックDR
クスコストリートZEROーAスペックDS
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この6年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンLSDのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリック
すると、DRのテスト時の記事が観られます

カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
NBハイキャスターピロアッパー
(ピロナットM14orM12選択)
税抜定価31,000円
車高調とセットにしているが…
GPスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価30,000円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、DR、DS供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
DRとDSの違いと選び方
DRは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
DSは、ストリートZEROーAの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
DRは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
DSは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
86/BRZでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツRベース
スペックDRトラクションメンバーカラーセット
税抜価格326,000円
(税込価格358,600円)
2024年12月1日に価格改定しました。
クスコストリートZEROーAベース
スペックDSトラクションメンバーカラーセット
税抜価格246,000円
(税込価格270,600円)
2024年12月1日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの86の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の86/BRZってドリフト出来るの!?って所を、クリック又はタップすると観られます
86/BRZでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
86/BRZのECU現車セッティング、クラッチ交換やLSD組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検~公認車検etc…
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