5月14日、木曜日☀️
今日は、タイヤの組み換えからです。
常連のMさんのお母様の車で、今履いている純正ポテンザが乗り心地が悪く、レグノに交換して欲しいと言う事で、レグノGRーXⅢを取り寄せました。
交換後、乗り出しで分る位変化がありました!とラインが来ました。
通常グレードのタイヤとレグノGR-XⅢを乗り比べた事がありますが、足廻りを一新したかの様になった様に感じました。
ちょっと高いですが、やはりレグノは良いですね!
毎度ありがとうございました♪
続いて、ルノーメガーヌRSのアライメントです。
右フロントタイヤの内減りが気になるので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。
まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感があります。
下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、リヤの狂いは少しでしたが、フロントのトーが基準値よりもアウトになっていました。
リヤのキャンバーは、ホイールを外さないと調整出来ないので、前後のトーを調整し、アライメントテスターから降ろしてから、リヤのキャンバーを調整。
試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。
調整後は、ステアフィールは自然な感じになり、普通に走る様になりましたが、ギャップや轍で少しステアリングが取られます。
タイヤの溝が少な過ぎるのが原因なので、タイヤ交換すると治ると思います。
毎度ありがとうございました♪
続いて、BE5・レガシィB4のアライメントです。
足廻りのパーツを交換したので、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。
下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。
フロントのキャンバーが不必要にネガになっていたので、キャンバーを起こしつつ左右揃え、前後のトーを調整。
試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。
毎度ありがとうございました♪
続いて、足廻り修理で入庫したレクサスNXのアライメントです。
昨日、左フロントの足廻りを交換したのでアライメント調整をしました。
アライメントテスターに載せてみると、キャンバーキャスターに左右差がありました。
ロアアームを交換する際、メンバーを半降ろししているのですが、入庫時にメンバーに動いた跡があったので、アライメントテスターに載せたまま、メンバーのボルトを緩めて位置を調整してキャスターを左右揃え、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整。
試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して確認し、アンダーパネルを取り付けして完成。
これで正常に戻りましたので、快適に乗って頂けると思います。
毎度ありがとうございました♪
14日(木)のお仕事は以上です。
ノーティーベアー・熊 
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86/BRZ/GR86/新型BRZ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックDR&DS
クスコスポーツRスペックDR
クスコストリートZEROーAスペックDS
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この6年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンLSDのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリック
すると、DRのテスト時の記事が観られます

カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
NBハイキャスターピロアッパー
(ピロナットM14orM12選択)
税抜定価31,000円
車高調とセットにしているが…
GPスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価30,000円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、DR、DS供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
DRとDSの違いと選び方
DRは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
DSは、ストリートZEROーAの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
DRは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
DSは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
86/BRZでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツRベース
スペックDRトラクションメンバーカラーセット
税抜価格326,000円
(税込価格358,600円)
2024年12月1日に価格改定しました。
クスコストリートZEROーAベース
スペックDSトラクションメンバーカラーセット
税抜価格246,000円
(税込価格270,600円)
2024年12月1日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの86の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の86/BRZってドリフト出来るの!?って所を、クリック又はタップすると観られます
86/BRZでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
86/BRZのECU現車セッティング、クラッチ交換やLSD組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検~公認車検etc…
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