９月１９日、土曜日🌤️
今日は、ＺＮ８・ＧＲ８６のオリジナルセッティング車高調の取り付けセッティングアライメントからです。
ドリ熊塾メンバーＮさんの息子さんのＧＲ８６イエローエディションに、スポーツ走行が出来る車高調を組みたいと言う事で、うちのオリジナルセッティング車高調ＮＢスペックＤＳトラクションメンバーカラーセットを組む事になりました。
まずは、ノーマル脚をちょっとだけ味見笑
めっちゃくちゃ良いです！
前期のモデルは、ツンツンした感じの乗り心地で、リヤが微妙に不安定な感じでしたが、このモデルはそんな事は全く無く、しなやかに脚が動いてギャップ等の当たりも穏やかで収まり良く落ち着いた感じの乗り心地で、ステアフィールも安定感も前期モデルとは比べ物にならない位良いです。
社外の車高調入れてここまでまとまった感じを出すのは、正直難しいと思いますが、車高調を入れた目的にしっかりセットして行きます。
では、車高調を取り付けしていきます。
リヤの車高調は、黄色いマーキングがしてある方を後に向けて取り付けすると、車高調整時の目印になります。
リヤのショックを取り付けする際に、ブッシュの１Ｇ締めの為、アーム類のブッシュの取り付けボルトを緩めておきます。
セットのＧＰスポーツトラクションメンバーカラーも取り付け。
フロントは、今回は街乗り＋αの使い方ななで、スポーツ走行用のセットよりもフロントキャンバーを起こしておきます。
フロントキャンバーを起こして、フロントの車高が上がってしまったので、車高を粗方合わせ、左右差も修正し、前後のアームのブッシュの１G締めをします。
試乗して車高を微調整し、アライメントテスターに載せます。
フロントキャンバーをメーカー基準値よりも少しだけネガにし、前後のトーを調整。
試乗と調整を繰り返して車高のセットの詰めと、ショックの減衰を調整。
もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、試乗して完成。
ノーマル脚よりもスプリングレートが高いので、ギャップでの当たりは少々強くなりますが、ロールやピッチングが少なくカチッとした乗り心地になります。
その代わり、シャープなステアフィールと軽快に動き、キャスター角を増しいるので直進性も良いです。
街乗り用のショックの減衰ダイヤルの位置にしてあるので、ショックの減衰を触って色々試してみて下さいね。
毎度ありがとうございました♪
続いて、先日ガレージクリアさんの逆転ナックルを取り付けした、ＺＣ６・ＢＲＺのリヤスプリング交換です。
先日、逆転ナックルを組んだドリ熊塾メンバーのＫさんのＢＲＺです。
１６日のシバスクで走って来たのですが、リヤの動きが思った程変化が無く、逆にあまり良くなかったとの事で、聴き取りをして、効果が薄く良くない原因はこれかな？って事で、僕の手持ちのスプリングをレンタルし、リヤスプリングレートの変更をしました。
来週末の練習会で、昼休憩と午後からの応用コースでテストして、僕も乗ってみます。
１９日(土)のお仕事は以上です。
ノーティーベアー・熊 
インフォメーション
YouTube始めました
８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
良ければチャンネル登録もお願いします
🙏
↑嫁さんが編集しているアカウントです。
デモカーの走行動画等がアップされています。
↑僕のアカウントです。
デモカーの写真やうちの猫等、僕の趣味的な事が中心です。
８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリック
すると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
ＮＢハイキャスターピロアッパー
(ピロナットM14orM12選択)
税抜定価31,000円
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価30,000円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格326,000円
（税込価格358,600円）
2024年12月1日に価格改定しました。
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格246,000円
（税込価格270,600円）
2024年12月1日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
お問い合わせ御相談ください
ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
〒501-6013
岐阜県羽島郡岐南町平成３丁目１４７
電話 058-248-1033
営業時間 10:00～19:00
定休日 日曜日 月曜日
レース・イベント日
