７月６日、土曜日☁️☀️
今日は、コペンの足廻りの御相談の後、８６ＢＲＺドリフト仲間のＩ君のＺＮ６・トヨタ８６のエンジンオイルとドリケツタイヤ交換です❗️
エンジンオイルは、トラストＦ２・０Ｗ４０使用し、エレメントも一緒に交換。
ドリケツタイヤは、ケンダＫＲ２０をお買い上げ！
この間の練習会で、乗り辛い感じだったので聴き取りすると、他店で延長ロアアームを組んでもらって、車高とアライメント調整もしたとの事。
ステアフィールもおかしくて、高速を走るとフラフラして怖い状態なので、診て欲しいと言う事になりました。
ピットに入れる時の足の動きと、練習会の時の走りを観ていて、車高の前後バランスが悪いのが判ったので、車高を粗方合わせ、試乗します。
車高のバランスは良い感じですが、ステアリングのセンター付近が曖昧で、ステアフィールに違和感があります。
これはと思いステアリングのラックブッシュを点検すると、ラックブッシュがヘタってラックが動いた跡がありました。
ラックブッシュがダメになっていますね。
以前、ＳＴｉの強化ブッシュに交換したのですが、意外と早くダメになってしまいました。
一つ考えられるのは、強化タイロッドのみの切角アップで、ステアリングラック本体が切角ストッパーになっており、フルカウンターでスピンやコースアウトした際に、直接ラックを押して衝撃が入ってしまい、ラックブッシュを潰してしまうのではないかと思っています。
時間があったので交換しようと思ったのですが、このタイミングでアライメントテスターのパソコンが立ち上がらなくなってしまいました…
アライメントの点検が出来ないので、次週に持ち越しとなりました。
お昼を挟んで、アライメントテスターのパソコンの修理をしました。
パソコンのケースを外して、マザーボードに刺さっているメモリーを外して接点の部分を掃除して組み直し、電源を入れてみると無事立ち上がりました。
この暑くて湿気が多い時期に、この症状が出ます。
高温で湿度の調整も効かない過酷な環境で使っているので、仕方ないです。
続いて、Ｉ君のＺＮ６・トヨタ８６のリヤメンバー交換❗️
練習会の時のクラッシュで、リヤの足廻りを激しく損傷したので、木曜日に部品取りから降ろしたメンバーを移植しました。
電話や来客の対応を多く、なかなか作業が進まず、アームやデフの取り付けは、週明けに持ち越しです。
ノーティーベアー・熊 
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８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ
クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリック
すると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格320,000円
（税込価格352,000円）
４月１日に価格改定しました。
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格240,000円
（税込価格264,000円）
４月１日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
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ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
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定休日 日曜日 月曜日
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