５月２５日、土曜日☀️
今日は、ドリ熊塾メンバーのＮさんのドリケツタイヤ交換からです❗️
ケンダＫＲ２０・２１５／４５Ｒ１７を２本お買い上げ。
仕入れ価格が、今在庫している分から大幅に高くなってしまったので、値上げさせて頂きました。
ネット通販よりは高くなってしまいますが、詰んで持って来る手間や持ち込み工賃を考えると、それ程高くは無いと思います。
８６/ＢＲＺで使いそうなサイズの、ドリケツタイヤやフロントタイヤは、何かしら在庫ありますので、お問い合わせ下さい！
毎度ありがとうございました♪
続いて、ドリ熊塾メンバーのＧさんのＺＮ６・トヨタ８６の足廻り点検とエンジンオイル交換です❗️
ＹＺの２コーナーのイン側のガタガタゼブラに乗ったら、ゴンと言う音と供にステアリングのセンターがズレたので点検して欲しいのと、昨日参加した走行会で、メタルブローした８６を目の当たりにしたので、しばらくオイル交換していないのを思い出したので交換して欲しいとの事で入庫しました。
まずは、ステアリングのセンターズレからです。
点検してみると、ステアリングラックと取り付けボルトに動いた形跡はありますが、タイロッドの曲がりや各所のボルトズレの跡も無かったので、アライメントテスターに載せて、トーのみ調整しました。
エンジンオイルは、うちで使い続けていますが、メタルトラブルがほとんど起こっておらず、価格的にもそこまで高く無い、トラストＦ２・０Ｗ４０にて交換。
うちのデモカー１号オレンジ８６も、２号のオートマＢＲＺターボも、Ｆ２・０W４０を使用しています。
毎度ありがとうございました♪
ＮさんもＧさんも、練習会お手伝い、いつもありがとうございます！
続いて、ＺＮ６・トヨタ８６のステアリングカタカタ異音修理です❗️
少し前から段差を越えるとカタカタ異音が出る様になったとの事で入庫しました。
いつも通りバラしてコラムアッセンブリーを外し、パワステモーターを外してみると…
ハイ、いつも通りの光景ですね！
新品のブッシュに交換し、コラムを載せて、内装組んで、アイドリングで初期学習して、最後にステアリングのセンターを微調整して完成。
作業時間は、全部で１時間半でした。
この車両は、約75,000キロ。
走行距離で言えば、4万キロ代の車両でもあったので、走行距離に関係無く、経年劣化で症状が出て来る様です。
以前は、アプライドＡ型ばかりでしたが、ここ最近、アプライドＢ型の車両が入庫して来たので、１０年過ぎた車両は、覚悟しておいて下さいね！
御利用ありがとうございました♪
続いて、デモカー２号オートマＢＲＺのエンジン不調修理❗️
１２日に、ＹＺサーキット行われた２１５カップに出た際、高回転で失火の様な症状が出てしてまい、予選は何とか通過するも追走はリタイヤとなり、残念な結果で終わってしまいました。
通常であれば、こう言う異常があればエンジンのチェックランプが点灯し、テスターてチェックすると、何かしら異常と出るのですが、チェックランプは点かず、テスターを繋いでも何も出ませんでした。
症状から点火コイルで間違いないと思ってる所で、現場にいたＹＺドリ倶楽部のメンバーと話してみると、社外コイルはテスターでエラーを拾ってくれないみたいで、不調の原因が点火コイルと解るまで苦労したとの事。
社外コイルはテスターでエラーコードが出ないのは他でも聞いており、テスターでは判断出来ないで、取り敢えず、キャンセルされて在庫になってしまっていた、ハイスパークイグニッションコイルで、再度交換しました。
オートマＢＲＺ、4年前にハイスパークイグニッションコイルに交換していますが、パーツ等のテストの時に少し乗って、全く動いていない時期もあり、実際の走行距離は、取り付けしてから5,000キロ位しか走っていません。
常連さんの中で、このコイルを使っていて早い時期に２回ダメになり、純正に戻した方がいました。
結構当たり外れが多い様なので、うちで売るのは控えます…
近所を試走した感じだと、大丈夫そうなので、明日の練習会の時に走らせてみます。
２５日(土)のお仕事は以上です。
ノーティーベアー・熊 
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８６／ＢＲＺのドリフト関連や、作業動画等をアップして行きますので、宜しくお願いします
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８６/ＢＲＺ/ＧＲ８６/新型ＢＲＺ用
ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調キットスペックＤＲ＆ＤＳ クスコスポーツＲスペックＤＲ
クスコストリートＺＥＲＯーＡスペックＤＳ
信頼性と耐久性が高い、クスコの車高調キットをベースに、この６年間に蓄積されたデータを反映してスプリングレート変更やヘルパースプリング追加、リヤアッパーマウント変更等々オリジナルセッティングし、リヤのトラクションとコントロール性の向上を追及した車高調キットです
ヘルパーの追加やセッティングに工夫している為、この車高調キットを組めば、純正トルセンＬＳＤのままでもドリフト出来ちゃいます
↑↑
をクリック
すると、ＤＲのテスト時の記事が観られます
カウンターの当たりや戻りが良くなるオリジナルのハイキャスターピロアッパー付きです
車高調とセットにしているが…
ＧＰスポーツのトラクションメンバーカラー
税抜定価３００００円
リヤのトレーリングロッドのメンバー側の取り付け位置を変更し、サスペンションが動く軌道を修正するパーツなのですが、これがあるのと無いのとでは、コントロール性やトラクションの掛かりに大きな差があります
トラクションメンバーカラーを装着した車両は、リヤのスプリングレートを変更しないと逆効果になってしまうので、ＤＲ、ＤＳ供にトラクションメンバーカラーをセットで販売しています
ＤＲとＤＳの違いと選び方
ＤＲは、ちょっと高いなぁって感じる方もいると思いますが、競技用のショックをベースにしており、ショックの剛性や減衰特性、ブルースプリングの採用等、スポーツ走行に適した仕様になっており、信頼性や耐久性、セッティングの幅の広さ、オーバーホールや仕様変更に対応している等、長く使ってもらえる様に採用しました
ＤＳは、ストリートＺＥＲＯーＡの隠れキャラ的なスポーツエディションをベースにしており、ショックの減衰をアップしたストリート用のショックを採用し、減衰を緩めれば乗り心地が良く街乗りを快適に、減衰を締めればミニサーキットをグリップで楽しめる様になっています。非分解のショックなので仕様変更は出来ませんが、ショックをユニットで交換出来るので、オーバーホールに出す手間と時間が掛かりません
ＤＲは、車高やスプリングレート等のセッティングの自由度が高く、ドリフトオンリーで使用し、ガッツリドリフトにハマってる方、今時加工ナックルで角度とスピードを求めたり、シャープでメリハリのある動きを好まれる方に
ＤＳは、車検対応仕様で、通勤やドライブに使用がメインで、たまにドリフトを楽しむ様な使い方、コントロールの幅が広くマイルドで動きで、ライトにドリフトを楽しむ方、初中級者向きです
８６/ＢＲＺでドリフトしたいけど、車高調をどれを買って良いか悩まれている方、スタイルに合わせてどちらかを購入して頂ければ、ドリフトを楽しんで頂けると思います
オリジナルセッティング車高調を購入して頂ければ、車高やショック等のセッティングのアドバイスもしますので、アフターサービスもバッチリですよ
気になる価格ですが…
クスコスポーツＲベース
スペックＤＲトラクションメンバーカラーセット
税抜価格320,000円
（税込価格352,000円）
４月１日に価格改定しました。
クスコストリートＺＥＲＯーＡベース
スペックＤＳトラクションメンバーカラーセット
税抜価格240,000円
（税込価格264,000円）
４月１日に価格改定しました。
車高調がメーカーから送られて来てから、一度バラして防錆潤滑特殊オイルスプレーを塗布して固着防止や車高調整をしやすくし、箱出しで取り付けしてロックシートの増し締めして頂くだけでほぼ基本セットが出る様に組み直す等、手を入れてから出荷している関係上、少し価格は高めになっていますが、扱いやすい長く使って頂く為でもありますので、宜しくお願いします
お問い合わせお待ちしております
ドリフト仕様のデモカーの８６の、足廻りセットアップの流れを書きました
上の８６/ＢＲＺってドリフト出来るの！？って所を、クリック又はタップすると観られます
８６/ＢＲＺでドリフトしてる方、これからドリフトしたい方、参考にして下さいね
８６/ＢＲＺのＥＣＵ現車セッティング、クラッチ交換やＬＳＤ組み込みセッティング、オイル交換等通常のメンテナンス、一般の車検～公認車検etc…
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ノーティーベアー ㈱クマザキモータース
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